[昌九一体专题]从昌九一体到昌九联体

rain100

南昌目前还属于二三城线市，城市规模跟武汉等城市比起来小了很多，只有实现昌九一体化，做大南昌城区，打造赣江新区，做大九江城区

再发展昌九中心位置上的共青德安城市，这样将南昌和九江连成一片，同时利用鄱阳湖的区位优势，建成长江中游城市群，鄱阳湖生态经济圈，才能真正可以和武汉等城市PK



交通方面，
一、是昌九城际高铁即将开通，
二、是将开通南昌到赣江新区的地铁轻轨线（南昌段是地铁，进入九江区域为轻轨）
三、是南昌的赣新大道终点也将修到共安大道的北面来。


赣江新区 是第18个国家级新区，共青和德安新区一起被划入赣江新区。

期待展翅飞翔的雄鹰

rain100

九江市荷花垄、邹家河片区城市设计方案

请点击关注→  中铁规划  4天前

城市定位
江西省区域门户；江西省通江达海的省域副中心和绿色崛起的核心城市
交通枢纽：昌九综合走廊构筑“双核驱动”

九江，简称“浔”，古称 “浔阳、柴桑、江州”，山拥千嶂，江环九派，“士高气清，富有佳境”。自古以来。就是舟车辐辏，商贾云集的通都大邑。九江地处赣、鄂、湘、皖四省交界处，襟浩瀚鄱湖，西邻苍茫幕阜，南倚独秀匡庐，北枕浩荡长江，处“吴头楚尾”，又“七省通衢”，是兵家必争的军事重镇。
九江特有的地理区位，交通便利快捷，文人骚客络绎不绝，纷至沓来。留下了诸多千古绝唱的名人诗词，对中国古代诗词文化、宗教文化、书院文化等的发展起到了重要的作用，并逐步形成文化交流中心。

rain100

绿色九江
    在主城区规划建设“三带、两湖、七廊、多核”的网络化绿地系统中，荷花垄片区位于庐山—白水湖绿廊系统内，邹家河片区位于生态绿网内；

目标使命确立
三大核心任务
昌九依托，区域协同
    立足于区域，审视区域发展对本次规划的诉求；从长江中游城市群，环鄱阳湖城市群、昌九一体化的区域层面分析九江城市中心区的职能和结构关系，再从九江市域的层面分析本次两个地块对地区城市设计的使命和意义，并在规划区范围内落实具体的功能策划。
生态引领，低碳开发
    充分尊重设计地块对区域的生态影响作用，特别是荷花垄片区位于城市生态廊道，应确立以生态、低碳为核心的开发理念，对规划范围内的建设规模、空间布局、建设强度与开发模式进行引导，促进区域的健康、持续发展。
文化生活，魅力体验
    深入挖掘地方特色与地方文化，结合邹家河片区的工业遗址打造具有文化艺术氛围的文化创意园区，结合古城的浔阳文化和庐山山水文化，打造具有自身特色的文化体验区，成为激活两大片区的核心，从而更具有其开发的价值和意义。

rain100

rain100

rain100

#昌九一体化# 江西两个传统工业基地南昌市和九江市相距120公里，两地的经济总量占了江西的40%。为了融入到长江经济带，江西推出“昌九一体化”政策。赣江新区就是“昌九一体化”的政策落脚点，做强做大昌九的中间地带（昌北、永修和共青城）。九江要根据自身实际情况重点发展沿江工业和城镇带，次重点才是去对接南昌。沿江和环庐山是九江基本盘，做大市本部才能成为武汉-南昌-合肥之间的最大节点城市。

rain100

架起高速、高效、联通一体的发展大桥

rain100

rain100 发表于 2019-3-4 12:34
架起高速、高效、联通一体的发展大桥

rain100

caichao1987

希望九江加快崛起，成为正真的南昌、武汉、合肥的中间节点城市

recoad

支持一波！！希望能有实质的项目推动

rain100

er2

邹家河的定位很准确，从破落工业园实现向文化创意工业园的转型

yangqqgg

九江需要埋头苦干，拼搏一次，这是最后的机会。

rain100

国家发展改革委关于培育发展现代化都市圈的指导意见

http://www.jxdpc.gov.cn/departmentsite/ghc/zcfb/zcjd/201902/t20190227_226179.htm

二、推进基础设施一体化

　　以增强都市圈基础设施连接性贯通性为重点，以推动一体化规划建设管护为抓手，织密网络、优化方式、畅通机制，加快构建都市圈公路和轨道交通网。

　　（四）畅通都市圈公路网。增加城市间公路通道，密切城际公路联系，加快构建高速公路、国省干线、县乡公路等都市圈多层次公路网。鼓励地方对高频次通行车辆实施高速公路收费优惠政策，加快推广ETC应用，推动取消高速公路省界收费站，提升都市圈内高速公路通勤效率。实施“断头路”畅通工程和“瓶颈路”拓宽工程，全面摸排都市圈内各类“断头路”和“瓶颈路”，加快打通“断头路”，提升都市圈路网联通程度，推进“瓶颈路”改造扩容，畅通交界地区公路联系，全面取缔跨行政区道路非法设置限高、限宽等路障设施。打造一体化公路客运网络，完善充电桩、加气站、公交站场等布局，支持毗邻城市（镇）开行城际公交，加快推动近郊班线公交化。优化交界地区公交线网，促进与市域公交网络快速接驳。加快推进都市圈内城市间公交一卡互通、票制资费标准一致，健全运营补偿和结算机制，推动信息共享和监管协同。

　　（五）打造轨道上的都市圈。统筹考虑都市圈轨道交通网络布局，构建以轨道交通为骨干的通勤圈。在有条件地区编制都市圈轨道交通规划，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”。探索都市圈中心城市轨道交通适当向周边城市（镇）延伸。统筹布局都市圈城际铁路线路和站点，完善城际铁路网络规划，有序推进城际铁路建设，充分利用普速铁路和高速铁路等提供城际列车服务。创新运输服务方式，提升城际铁路运输效率。大力发展都市圈市域（郊）铁路，通过既有铁路补强、局部线路改扩建、站房站台改造等方式，优先利用既有资源开行市域（郊）列车；有序新建市域（郊）铁路，将市域（郊）铁路运营纳入城市公共交通系统。探索都市圈轨道交通运营管理“一张网”，推动中心城市、周边城市（镇）、新城新区等轨道交通有效衔接，加快实现便捷换乘，更好适应通勤需求。

　　（六）提升都市圈物流运行效率。打造“通道+枢纽+网络”的物流运行体系，推动物流资源优化配置。统筹布局货运场站、物流中心等，鼓励不同类型枢纽协同或合并建设，支持城市间合作共建物流枢纽。结合发展需要适当整合迁移或新建枢纽设施，完善既有物流设施枢纽功能，提高货物换装的便捷性、兼容性和安全性。畅通货运场站周边道路，补齐集疏运“最后一公里”短板。提高物流活动系统化组织水平。加强干支衔接和组织协同，大力发展多式联运，推动港口型枢纽统筹对接船期、港口装卸作业、堆存仓储安排和干线铁路运输计划；鼓励空港型枢纽开展陆空联运、铁空联运、空空中转。加强现代信息技术和智能化装备应用，实行多式联运“一单制”。