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楼主: jonnyfree

[江北新区] CBD标配的小街区、密路网来了!

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发表于 2019-2-20 23:55:35 来自手机 |
bmxk123 发表于 2019-2-20 18:49
小街区,密路网的好处在哪,开个车两三百米就一红绿灯,碰到堵的时候怎么办?

河西大街奥体大街宽,还不是不是一样200米一个红绿灯
发表于 2019-2-21 02:06:55 来自手机 |
bmxk123 发表于 2019-2-20 18:49
小街区,密路网的好处在哪,开个车两三百米就一红绿灯,碰到堵的时候怎么办?

看来回复你的没有出过国的,没有点到问题的实质啊。。国外的这种高密度路网分两种,市郊的和居民区都没有红绿灯,通过stop sign来控制车速。市中心的都统一的一路红灯或者一路绿灯,很简单不会出现总停车等灯的现象。
发表于 2019-2-21 02:26:16 来自手机 |
马路窄一点,不要绿化带,树少一点,栏杆多一点,非机动车少一点,管理好一点
发表于 2019-2-21 08:54:01 |
bmxk123 发表于 2019-2-20 18:49
小街区,密路网的好处在哪,开个车两三百米就一红绿灯,碰到堵的时候怎么办?

大街区、宽马路堵了才难受,你想换路都不行
发表于 2019-2-21 09:05:21 |
Kyren_49 发表于 2019-2-20 19:31
“与传统的“稀路网、宽马路”城市规划模式不同”,这句话改成“与中国改革开放以来传统的“稀路网、宽马路 ...

古今中外,也就现在的中国是宽马路、稀路网模式吧?
发表于 2019-2-21 09:11:41 |
之前总看到有人说宽马路、快速路通过效率高,是现代社会应该有的模式,不能为了要生活气息而牺牲了通行效率,时间久了大家就会发现其中它的好处。但过去这么多年了,看大家的回帖,几乎还是一边倒向高密度的街区模式
发表于 2019-2-21 09:39:08 |
因地制宜!不同区域需要的/适合的模式是有差异的,你搞统一了,肯定是现出弊端的
发表于 2019-2-21 09:53:04 |
河西南也算算小街区,密路网吧
发表于 2019-2-21 10:54:20 |
规划和管理都很重要,有这个意识已经很好了。河西从一开始我就觉得规划的尺度太大了,一条条街都那么宽,过个马路感觉心惊胆战的。
发表于 2019-2-21 10:54:42 |
jojo3155530 发表于 2019-2-21 02:26
马路窄一点,不要绿化带,树少一点,栏杆多一点,非机动车少一点,管理好一点

赞同~~~~~~~~~~
发表于 2019-2-21 11:12:55 |
我喜欢密路网小街区,在江北核心区也学国外和深圳不要非机动车道,也不要有什么栏杆。就干干净净的双向两车道(部分四车道)+行道树+人行道(跑道),黑化沥青路面+人性化的路面划线标识,多一点摄像头监管。好的很。南京的主城和新城一直都非机动车非常友好,同时也造成了自行车电动车乱窜乱停,难看的一笔。随着城市的扩大,非机动车的通勤会越来越少,希望在新城取消非机动车道。
发表于 2019-2-21 11:31:11 |
取消非机动车道,电动车就会在机动车道上窜
很简单的道理
发表于 2019-2-21 12:02:50 |
shadow--cool 发表于 2019-2-21 11:12
我喜欢密路网小街区,在江北核心区也学国外和深圳不要非机动车道,也不要有什么栏杆。就干干净净的双向两车 ...

深圳已经在开始弄非机动车道了。
深圳和南京是不一样的。他们禁摩其实就是因为治安特别差,骑着电动车(摩托车)你能抢一条街,现在治安好转了。
发表于 2019-2-21 12:23:46 来自手机 |
哎,南京满大街的自行车和电动车,又危险又难看。要是像重庆一样都是山地就骑不动了。
发表于 2019-2-21 12:24:36 来自手机 |
猫咪飞飞 发表于 2019-2-20 19:23
是的 出差大连 他们就是这种模式 主城区小区没有围墙 不许马路边乱停车经营;各种小路 干净整洁通畅,哪 ...

大连的密路网是当时日据时代,鬼子的规划,但是你们有没有想过,那个年代,密路网的出现仅仅而且是主要因为交通道路能力不强,车辆少,人力活动半径小而导致?现在汽车出行 宽马路,大型甚至超级商业综合体已经是未来的趋势了,你要体验街区逛街的氛围,完全可以去那些十几万方,几十万方的商业体中去体验

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