2019年2月20日武汉新闻汇总

只看图不发话

巴山楚仁 发表于 2019-2-20 10:06
最近2个月一直关注地铁阿牛的统计表，发现长安目前客流强度全国前列，锦官城紧随其后。虽然这两个城市 ...

武汉现在是哪里没人修哪里，完全是为了卖地，十一号线和阳逻线完全提供不了客流，但里程上去一大截。因此客流强度就很相应下降。武汉要等5号线，8号线二期，12号线都通了，才算是能和成都在客流上一战。
且成都早早通车了7号线，这个环线对换乘贡献太大。我们的数据是计算进站加换乘，所以那个城市先通环线，那个城市就能在数据上有优势。且成都目前里程比武汉虽然少接近100公里，但是每条线都是从城市一端到另一端，必然经过市中心，没有我们8号线一期，阳逻线，11号线这样的鸡肋线路，也没有修郊区线路。
另外一个还有好多学校还没开学，二号线南延，11号线入网的效应还没体现。再加上这个月的涨价，确实让很多人换了开车和公交。我觉得客流会从4月之后慢慢增长，今年下半年的几个节假日有极大几率冲破四百万。
这两个月我一直呆在成都，成都目前感觉就是在大修地铁，可能也是为了完成大运会的任务，到处都是地铁工地，但其余的工地则不多，高架，高楼的工地我就没看到几个。武汉还在大规模的建设，这样收获期就会更长远。
个人观点，武汉今年最高纪录必破400万，但总体依然会落后成都，可能会超过南京。等12号线，5号线，8号线二期三期通车，才是蓉汉两地地铁客流的终极PK，那时，成都的大量地铁也会完工，3年后见分晓。

巴山楚仁

zouyou2008 发表于 2019-2-20 10:42
武汉的情况还是不一样把。远城区的客流感觉没有那么多。

通过向远城区延伸，可以发挥轨道交通的优势，惠及沿线。比如江夏到黄陂前川，蔡甸到江夏、新洲等，都会经过中心城区，就提高了客流量。

重庆的6号线、3号线就是这么做，方便远城区、近郊区如北碚、巴南、渝北到中心城区的消费。刚开始量是不大，开个一两年客流一下子猛增起来。重庆6号线我感受很深。因为沿途很多住宅社区，这些人口上下班或消费，都依靠轨道交通的方便快捷优势。远比公交车跑得快、跑的远。

只看图不发话

巴山楚仁 发表于 2019-2-20 10:48
通过向远城区延伸，可以发挥轨道交通的优势，惠及沿线。比如江夏到黄陂前川，蔡甸到江夏、新洲等，都会经 ...

重庆六号线坐了太多次了，太长了。而且我每次从茶园做到状元碑，差不多起点到终点，坐的我要吐了，有段时间天天这样来回

巴山楚仁

只看图不发话 发表于 2019-2-20 10:46
武汉现在是哪里没人修哪里，完全是为了卖地，十一号线和阳逻线完全提供不了客流，但里程上去一大截。因 ...

成都这个城市本身就是靠环线形成道路主干，环线交通量特别大。所以开通环线轨道交通收益很大。

不过，成都也在打通通往远城区的轨交，如温江到市区沿途住宅小区很多，这条线客流也很旺。到城北的轨交通车后也是很旺，其效果类比青山到武昌中心区域。

zouyou2008

巴山楚仁 发表于 2019-2-20 10:48
通过向远城区延伸，可以发挥轨道交通的优势，惠及沿线。比如江夏到黄陂前川，蔡甸到江夏、新洲等，都会经 ...

你要看发展，武汉长期以来的历史决定了武汉是组团式发展，多个中心点，而不像重庆、成都、南京这种有很明确的市中心，远城区到市内的情况会更多。（应该是前段时间看地铁族出来的论点？）

巴山楚仁

只看图不发话 发表于 2019-2-20 10:51
重庆六号线坐了太多次了，太长了。而且我每次从茶园做到状元碑，差不多起点到终点，坐的我要吐了，有段时 ...

跑重庆呆这久？

巴山楚仁

zouyou2008 发表于 2019-2-20 10:53
你要看发展，武汉长期以来的历史决定了武汉是组团式发展，多个中心点，而不像重庆、成都、南京这种有很明 ...

重庆就是典型的组团式，也就是这几年才开始把空隙填了不少而已。

武汉过去是摊大饼，现在才开始跳出老城区。

zouyou2008

巴山楚仁 发表于 2019-2-20 10:54
重庆就是典型的组团式，也就是这几年才开始把空隙填了不少而已。

武汉过去是摊大饼，现在才开始跳出老 ...

？老城区也是组团啊，重庆不是明确的解放碑是市中心么

巴山楚仁

夏天来的风 发表于 2019-2-20 10:55
我倒认为这是武汉地铁客流的正常表现
这几年武汉的地铁客流，电影票房，汽车保有量都进入到了缓慢增长期
...

请不要再贩卖这些老观点。武汉地铁是骨架搭起来了，但很多区域的空白还需要后面几轮填充，形成真正的网络。

500万这个定论可以休矣。武汉成都这样的城市，500万是底线，600万以上会是常态。

巴山楚仁

zouyou2008 发表于 2019-2-20 10:56
？老城区也是组团啊，重庆不是明确的解放碑是市中心么

我既是老重庆，也是老武汉。所以重庆的发展格局不是你想的那样。

zouyou2008

巴山楚仁 发表于 2019-2-20 11:01
我既是老重庆，也是老武汉。所以重庆的发展格局不是你想的那样。

soga 感谢科普。

ilzxs

只看图不发话 发表于 2019-2-20 10:46
武汉现在是哪里没人修哪里，完全是为了卖地，十一号线和阳逻线完全提供不了客流，但里程上去一大截。因 ...

说的有道理

巴山楚仁

aini89757 发表于 2019-2-20 11:03
莫斯科和成都地铁线路图。
重庆的问题是，市区人口并不多。而且，也是规划很差，卖地意图更明显。

成都和西安是平原摊大饼的格局，但成都近郊县城众多，呈卫星装分布周围，且距离很近。重庆老话说：成都过去现过现（县过县）。所以轨交后劲也有。西安完全是靠城区人口。

成都西安这样的平原城市路网密集、红绿灯多，所以地面交通时间成本高，市民出行首选地铁，规避地面严重的拥堵。

武汉南京重庆是江湖分割，副中心区域很多。所以西安成都只有一个大型商业中心，重庆是5大商圈、武汉是三镇各自有中心，南京类似一个超大武昌。其地面道路棋盘化程度低于成都西安，轨交强度的确做不到成都西安的强度。

cc071502wj

武汉当时没有预留一个好的环线，按照二环线布局，效率是最好的