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楼主: starmsn

津雄高铁南北线方案同时亮相天津新闻,你支持哪一个?

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发表于 2019-2-23 08:03:02 来自手机 | 显示全部楼层
目前基础上 京沪一还能加车吗?天津始发
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 楼主| 发表于 2019-2-23 08:39:09 来自手机 | 显示全部楼层
kangkangf 发表于 2019-2-23 01:48
按规划环渤海城际是不是会接入原于家堡站呢?这样是不是从天津南也可以去东北了?

会的         
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发表于 2019-2-23 12:14:37 | 显示全部楼层
kangkangf 发表于 2019-2-23 00:39
已经有津保走西站了,津雄要是还走西站就重复了,没必要修直接并到津保得了。西站当初也是考虑红桥拆迁 ...

西站选址确实有问题,当时放在京沪一正线肯定比现在好。

同意你说的未来主枢纽就是东站、南站了,西站就是个辅站了。
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发表于 2019-2-23 13:01:29 来自手机 | 显示全部楼层
lrdtj 发表于 2019-2-22 23:24
但是可以到天津站再到滨海和滨海西站。滨海站走规划的京沪二南下,滨海西去东北北上

京沪二没有什么发展特别好的城市,省会城市也少。所以北线还是对的!
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发表于 2019-2-24 14:51:20 来自手机 | 显示全部楼层
hbzhangzx 发表于 2019-2-23 12:14
西站选址确实有问题,当时放在京沪一正线肯定比现在好。

同意你说的未来主枢纽就是东站、南站了,西站 ...

然而南站修的小气破落,不像是直辖市的站点。官方对扩建一直不说话
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发表于 2019-2-24 19:12:36 | 显示全部楼层
1.项目名称:天津至北京大兴国际机场联络线

2.工程概况:新建线路起自津保铁路胜芳站,在小惠庄村与廖家村之间设廊坊高新区站,出廊坊高新区站后线路折向西北于大刘庄村西侧跨过廊沧高速公路,后折向西在西麻村南侧设永清南站,出永清南站后折向西北引入京雄城际固安东站,均位于河北省廊坊市境内。

新建线路长度47.36km,其中桥梁长度为42.02km,桥梁比为88.7%。全线新设廊坊高新区、永清南等2座车站。新建本线至廊涿城际固安南上、下行联络线,长度分别为5.1km、4.9km。

http://www.tsdig.com/hpgs/201902/t20190221_2132.html
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发表于 2019-2-24 19:32:41 来自手机 | 显示全部楼层
七一东路 发表于 2019-2-24 19:12
1.项目名称:天津至北京大兴国际机场联络线

2.工程概况:新建线路起自津保铁路胜芳站,在小惠庄村与廖 ...

不错 今年能动工吗?
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 楼主| 发表于 2019-2-24 20:42:35 来自手机 | 显示全部楼层
brookspu 发表于 2019-2-24 14:51
然而南站修的小气破落,不像是直辖市的站点。官方对扩建一直不说话

希望天津在憋大招,别再犯错误了
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发表于 2019-2-26 12:15:37 | 显示全部楼层
kangkangf 发表于 2019-2-17 13:39
肯定支持北线,先把南站做大做强,天津需要一个京沪主线上的大站强站。走南线又和过去天津西天津南犯的错误 ...

南站的台线规模太小了,没希望做大做强了!
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发表于 2019-2-26 12:47:51 来自手机 | 显示全部楼层
澹台轩 发表于 2019-2-26 12:15
南站的台线规模太小了,没希望做大做强了!

可以扩啊,也不是什么难事,现在所有的火车站都可以一边扩建一边运行!
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 楼主| 发表于 2019-3-1 22:31:52 来自手机 | 显示全部楼层
不用讨论了,西青图,南线

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发表于 2019-3-1 22:50:51 | 显示全部楼层
starmsn 发表于 2019-2-17 20:51
津雄高铁重要一个作用是xiongan联络京沪南下用,天津和**之间客流实在有限

**是xiongan的意思?这都能被河蟹,也是醉了……
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发表于 2019-3-1 23:04:49 来自手机 | 显示全部楼层
starmsn 发表于 2019-3-1 22:31
不用讨论了,西青图,南线

看不出来哈
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发表于 2019-3-2 08:29:36 | 显示全部楼层
starmsn 发表于 2019-3-1 22:31
不用讨论了,西青图,南线

图片中确实标的走静海啊 今天的**报告也提到了支持静海等区域全面对接**新区 难道真要走静海了?

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发表于 2019-3-2 12:43:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 kangkangf 于 2019-3-2 13:08 编辑

静海北也在京沪一正线上?看图的话走静海北也会建个支线连接京沪二,可是这样的话静海北和南站的功能不就一样了吗,俩还离着这么近。西站当初一方面能帮东站分分流一方面又得到了京沪始发的承诺,有成为天津枢纽的潜力,只无奈命不由己,所以现在看虽是臭棋但情有可原。
可假如最后走南线,除了为静海土地财政着想,要不就是南站施工有困难,真是想不出其他理由了。铁路可是战略规划啊,不能这么短视光去看一个静海呀。如果修静海北就会和南站产生竞争,南站离市区更近,大众还是会偏向从南站坐车,一如西站现在竞争不过东站一样,到时修了一堆太空站老站都人满为患不是笑话吗。
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