关于长江左右岸大道能否有观江行车道的问题，很有意义

abcdefgjn

观江道很窄啊，只有几十米

abcdefgjn

看清楚啊，这方案完全没影响任何景观啊

xxwt

想开车观江去江北快速路。在江滩修高架太幼稚，防洪强更不可能动，江滩是什么，是个大公园，岂能由你在里面乱搞

jzlong1990

武昌江滩肯定就不行了。

justin6218

武汉发展有个巨大的瓶颈  就是没有土地     郑州那样的城市建成区会很快超过武汉

gh531205652

justin6218 发表于 2019-2-17 11:40
武汉发展有个巨大的瓶颈  就是没有土地     郑州那样的城市建成区会很快超过武汉

如果不能区划调整，那就“特别合作区”！深圳不是已经走出道路了吗，武汉不走那就没办法！可以先“特别合作区”走起来。。。

abcdefgjn

午夜游龙 发表于 2019-2-16 19:44
如果你这个观江道是行车道，那更不靠谱，下面的马路怎么办，还用不用？属于重复建设，估计只有为了看江的人 ...

这跟马路没关系，没有影响临江大道，这是在江滩防洪墙内部。
防洪墙内部本来就有一条路，可以开车，可以停车。把这条路升高，一样可以开车，多了个功能观江，下面刚好可以停车。也完全不影响江滩内部的植物，健身器材，散步的区域。江滩大几百米宽，这条路只有几十米宽，就是江滩内挨着防洪墙的一条路。

abcdefgjn

jzlong1990 发表于 2019-2-17 09:17
武昌江滩肯定就不行了。

武昌江滩窄

justin6218

gh531205652 发表于 2019-2-17 12:25
如果不能区划调整，那就“特别合作区”！深圳不是已经走出道路了吗，武汉不走那就没办法！可以先“特别合 ...

你可以看看郑州的规划和周边的环境  郑州规划框架远大于武汉  就是因为周边全是平原   可用地太多   武汉都是湿地湖泊   严重制约了经济发展

qaaz

键盘侠 zsbd

Isle

水利委说不行，话题终结....

即使是**修工程，也是要考虑投资回报的问题吧，这东西看起来难度不大，但怎么样也要在本就紧张的预算里占一笔，在协调江滩园区内部交通，以及城市交通的衔接上也挺考验智慧的，还要跟水利委协调推进，做好了之后呢？除了能方便人开车看江景，别的用处几乎没有，**实在没有动机做这个。

更何况，欣赏风景这件事更应该由慢行交通承担，也就是步道、绿道这种，开车还是专心一点好。

北京市第三交通委提醒您：道路千万条，安全第一条；行车不规范，亲人两行泪

午夜游龙

justin6218 发表于 2019-2-17 13:03
你可以看看郑州的规划和周边的环境  郑州规划框架远大于武汉  就是因为周边全是平原   可用地太多   武汉 ...

一味求大有什么用？香港才多大点。武汉就是节约空间，市内高架地下通道纵横。未来就是吸引人口产业，把一个个新区填满扩大高质量发展。

justin6218

午夜游龙 发表于 2019-2-17 14:16
一味求大有什么用？香港才多大点。武汉就是节约空间，市内高架地下通道纵横。未来就是吸引人口产业，把一 ...

没有地的话  高质量发展的代价跟难度也远大于有地的城市

gh531205652

午夜游龙 发表于 2019-2-17 14:16
一味求大有什么用？香港才多大点。武汉就是节约空间，市内高架地下通道纵横。未来就是吸引人口产业，把一 ...

再过二三十年就不一样了，香港已经被京沪深超越，以后就是被京沪狠甩，所以未来即使深港也要合在一起还要扩大点地盘才能全面拼京沪。。。

长江新城

这个想法有想象，比较实用，也有可操作性，适合汉口武汉关到二七快速路这段比较宽的江滩的改装，武汉关到龙王庙江滩窄可以通过地下的方式与汉正街地下交通廊连起来，汉阳江滩也比较宽也可以尝试，武昌江滩比较窄还是搞四层吊轨比较有操作性也解决了交通观光健身公交等大问题，总之武汉江滩交通到了不得不大改造的时候了，每天上下班高峰期的时候江滩基本是堵的水泄不通，这已经不是仅局限于观光而是涉及大交通的大格局，横向比较武汉已经在沿江滨水交通建设上落于下风，应该正视更应该拿出切实可行的行动