光谷火车站已停工，将重新进行招标！

卡卡的爸爸

读一读我们的铁路史，但是刘的时代，就是暗度陈仓，先说修城际客专，但是级别不低，可以350，然后慢慢成网络了，连在一起了，在宣布某某高铁开通

xxwt

胖达呀胖达 发表于 2019-2-15 14:19
按照武汉**报告是今年年底完工，现在怎么弄？
光谷还真不被江滩待见？

又来挑拨离间

fei

趁这机会，重新设计光谷火车站(能扩大一些)

Archerone

gh531205652 发表于 2019-2-15 13:46
黄冈的黄州、团风是要和武汉无缝融合的，未来用地铁或者地铁快线就可以了，要毛线城际线根本不需要！

还是发展程度不够啊，沿途都是没有城市化，城际就是个巨大浪费的东西，最明显的就是武咸城际，根本不需要城际，短途地铁+或是轻轨快线解决，远途高铁解决，城际的必要性是地区发展水平要达到珠三角或是长三角那样的经济一体化和城市化水平。
光谷火车站应该更改规划，大胆一点，作为将来武汉向东一体化的核心枢纽来建设，本来光谷区域就是武东鄂州黄石等地一体化的发展引擎，现在从交通规划的角度就应该明确下来。

cl520

未来你会发现，**公共建设投入就是一个巨大的坑

黄鹤楼中吹玉笛

站房其实已经做的差不多了，军运会前可以完工

第六感

黄鹤楼中吹玉笛 发表于 2019-2-15 15:29
站房其实已经做的差不多了，军运会前可以完工

站房出地面了吗？

蓝莲花

第六感 发表于 2019-2-15 15:34
站房出地面了吗？

没有，年底前刚好路过看到的

蓝莲花

黄鹤楼中吹玉笛 发表于 2019-2-15 15:29
站房其实已经做的差不多了，军运会前可以完工

你说的是站前广场吧

gh531205652

Archerone 发表于 2019-2-15 14:29
还是发展程度不够啊，沿途都是没有城市化，城际就是个巨大浪费的东西，最明显的就是武咸城际，根本不需 ...

不是，你怎么和我理解是反的！我的理解是，正因为中间是农村，拉开了距离有间隔，没有完全融合在一起，所以用城际，武咸武黄就是这种情况，并且咸宁黄石离未来武汉地理中心堪家矶距离超过了50km，半径50km是国际上超大城市的边界极限，咸宁黄石未来应该是以武汉卫星城形态存在，中间有间隔，不无缝融合，所以用城际是合适的，黄石就更合适，因为反正要有武九武南城际经过黄石！城际是定点班运，适合有距离有间隔没有一体化没有完全连起来的城市间；而鄂州、黄州、团风、孝南、汉川大体在半径50km范围内，未来就是要与武汉无缝融合的，就像是一座城市一样，约等于就是武汉，未来划入武汉也是大概率，纵然不划也没关系，在几乎一座城市范围内要什么城际？所以我说武冈完全没必要城际！地铁，最多地铁快线就解决了！地铁强调的是随到随走、日常通勤！
长途用高铁！
中短途、有间隔、没有一体化的城市间用城际！
一座城市范围内、或者完全一体化无缝融合的区域用地铁或者地铁快线！

Archerone

gh531205652 发表于 2019-2-15 16:06
不是，你怎么和我理解是反的！我的理解是，正因为中间是农村，拉开了距离有间隔，没有完全融合在一起， ...

你理解的城际太狭隘，地铁快速现在最高时速也就在120km/h，超过40公里的通勤距离，就会很难受，但是城际不一样，时速可以做到200km/h，广深城际接近150公里的距离，通勤时间都控制在1个半小时以内，到沿途的城镇，都可以在1个小时内，并且高峰期做到3-10分钟一趟车，随到随走，手机支付，这才是城际铁路运营的理想模式，对于商务客流来说，舒适性比地铁好多了。
我们城际运营不好，完全就是发展程度不够，人口聚集不够，并且地铁的修建成本，可不比城际底，但是运营效率低太多，解决不了中远距离的通勤问题。

yc16zjsz

是否应该考虑一下普速外迁？

旧时

到孝感的城际就很好，我坐了一下人还很多，过年都挤满了。

appyzihao18

希望能改一下设计，这个外观看起来太一般了，甚至谈不上好看

zqsteve

Archerone 发表于 2019-2-15 14:29
还是发展程度不够啊，沿途都是没有城市化，城际就是个巨大浪费的东西，最明显的就是武咸城际，根本不需 ...

确实如此！