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本帖最后由 941019 于 2019-2-27 17:11 编辑
昨天上午,大连市甘井子区工兴路南侧,一队载重货车驶抵海岸,很快将开始土石方填筑,这意味着大连湾海底隧道工程干坞子项工程施工全面复工。不久后一座临时围堰会在这里现身,它包围之处是大连湾海底隧道的“工厂”,隧道的“部件”要在这儿预制,然后运到海上,最终在海底“拼成”一长串。
背景意义:增加纵贯南北快速通道
大连是我国东北对外开放的窗口和最大的港口城市,位于东北亚经济区的中心区域,地理位置优越,拥有交通、航运、贸易、物流、旅游等多重优势。同时也应看到,大连的城市地理特点使中心城区(包括中山区、西岗区、沙河口区、甘井子区)的空间发展形态大体上呈"C" 状,由于被大连湾分隔,南北方向通道少,老市区进出交通 " 瓶颈 " 问题突出。
根据大连市的城市总体规划,为了加强大连湾南北两岸的联系、拓展大连市城市发展空间,大连市提出建设大连湾海底隧道和光明路延伸工程。项目建设期静态总投资163.1亿元,建成后将为大连市增加一条纵贯南北的快速通道,对于推动大连湾两岸一体化,打造环渤海、黄海沿海经济圈具有重要意义。
2017年3月底,大连湾海底隧道和光明路延伸工程开工建设,它是大连市首个开建的“超级工程”。因为它“个头大”,所以跟径赛类似,从运动员热身活动,到真正起跑,相隔时间还挺长。据悉,大连湾海底隧道和光明路延伸工程是大连市首个签约的重大基础设施PPP项目。大连湾海底隧道项目是大连市第一条大型跨海隧道项目,同时也是继超级工程港珠澳大桥后,我国北方海域的第一条大型沉管隧道工程。2017年5月24日,大连湾海底隧道和光明路延伸工程成功入选国家发改委第二批PPP项目典型案例名单,成为辽宁省首个入选的PPP项目。
昨天,记者从大连湾海底隧道项目总经理部获悉,大连湾海底隧道项目是我国北方海域的第一条大型沉管隧道工程。为啥叫沉管?通俗地说,和孩子拼积木、做造型类似,建隧道时把一块块制造好的“积木”放入海底,再组合在一起。沉在海底,形似巨管,称之为沉管。
真正建设时,可非同拼积木般儿戏,仅说出有关沉管的物理参数就让人感觉雄壮:海底隧道建设工程全长5.1公里,其中沉管海底隧道长约3080米,为预制安装沉管结构,沉管段由18节预制管节组成,分别为13节180米直线管节、5节148米曲线管节,单节沉管的最大重量约6万吨。
记者获悉,大连湾海底隧道和光明路延伸工程是纯公益性市政基础设施,这意味着市民可免费驾车通行。
大连湾海底隧道和光明路延伸工程南起人民路,向西下穿港隆西路后,进入大连港3、4号码头间港池,向北以沉管隧道形式下穿海域,在外轮航修厂码头登陆,向北沿规划路由接入201国道。该工程主线全长12.1公里,工程采用“南隧北桥”方案,其中海中隧道长约5.1公里,海中桥梁长约9.9公里,海中桥隧转换岛约0.5平方公里。设计双向6车道,主体结构设计使用年限为100年。
据此前披露,大连湾海底隧道北起梭鱼湾20号路,向南过梭鱼湾25号路进入大连湾,以沉管的形式下穿大连湾并在南岸沿港隆西路东行至人民路西侧接地,再与地面道路衔接至人民路终点。
海底隧道南岸直接连接中山区繁华区域,为分散交通压力,采用两极分叉,三向分流的交通组织策略。设置三处出入口,主线出入口位于港隆西路近人民路位置,为保证车流连续通过,人民路设置下穿地道,东港商务区、寺儿沟区域车辆可选择该出入口出行。港湾桥西侧设置一对出入口匝道,服务于港湾广场、三八广场、二七广场、中南路、老虎滩方向的车辆。邮轮中心西侧的出入口服务于民主广场、中山广场、青泥洼、胜利桥、疏港路方向的车辆。
光明路延伸工程为南北走向,起点与海底隧道工程相连,终点为201国道,全长约6.9公里。道路等级为城市快速路,设计车速60公里/小时,双向6车道。
海底隧道北岸顺接光明路,车流由南向北可通过梭鱼湾20号路匝道、东方路立交、中华路立交、振连路立交、201国道立交,向各个方向集散。
梭鱼湾20号路匝道连接梭鱼湾商务区,大石化区域;东方路互通立交连接金三角、老甘井子区域、泡崖居住区;中华路互通立交连接华南商圈、生态科技城、泉水地区;振连路互通立交连接泉水居住区、开发区、大窑湾疏港高速、鹤大高速;201国道互通立交连接金州城区,还可经后盐立交与高速公路网连接,其主线还预留了继续向北的接口,远期可北延连接202国道。
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