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发表于 2019-2-14 00:14:50
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本帖最后由 500米的光头 于 2019-2-14 00:54 编辑
其交通枢纽地位只是郑州崛起的第二动力,第一动力是什么,懂的人自然都懂,不是来和你争辩的,阐述一下客观事实。另外,这个第一动力大部分省会都是具备的,不同的是力的大小和来源,是来源于全省,还是来源于全国的问题,有的城市是各占一部分。济南前几年不尽人意,恰恰就是缺少第一动力的推动,现在至少有了来自全省和全国方面的部分动力。而还有个第三动力,就是城市原本的基础实力。因此一个城市的综合实力一般等于第一+第二+第三,三种力推动。第一种力是最重要的,没有就算后两种力再强,也最多能冒个头,例如济南,更例如十年前的南京。而如果后两种力的总和不是很突出,只要第一种力足够大,城市一样可以起飞,就是高度极限有限制罢了。就像力大砖飞,毫不避讳的说很多城市都是靠第一种力起飞的,这是中国的一种经济特色。但无论哪一种力,都是一个城市本身的实力是不假的。而且对于省会城市来讲,以后第一种力的权重会越来越大,因为当前的中国经济要求必须是足够可控的。
因此你的类比不太合适,我同意你的观点但不同意你的结论。济南和郑州力的结构还是不一样的,郑州快速发展还能持续多久,某人走后还能保持多快,我不敢妄下结论,但已经起来的郑州,结合当下经济环境,变差或者回原形基本是不可能的,这就是因为它的地理优势带给它的好处,但是它起来绝不是只靠这一项瞬间起飞的,郑州当年开始起飞的时候,中国也远没有从对外贸易转向梳理内部发展。因此你说它一定越来越强,我不敢苟同。但不会变差,这基本是能肯定的。 |
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