郑蒲港铁路建成会对芜湖港流量有很大的影响吗

俺仔

铁路内部的事，地方想插手，异想天开了。芜机撤并是铁路正常调整，跟地方不搭噶。

fgdh

欢乐芜湖 发表于 2019-2-11 14:19
机务段和客技站的是在六次大提速的情况下撤并的，大提速后很多旅客列车都是直通了，不需要在芜湖换车头了。

但是芜湖东仍然是皖南最重要的货场

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小芜湖8 发表于 2019-2-11 16:39
庐铜，和铜南宣普铁修好后。铜陵普铁不比芜湖弱，高铁就不说了。

你赶快回ok论坛去秀你的高智商吧，别在这儿现眼了

fgdh

小芜湖8 发表于 2019-2-11 16:39
庐铜，和铜南宣普铁修好后。铜陵普铁不比芜湖弱，高铁就不说了。

搞笑，庐铜和铜南宣这种四等支线的重要性可以跟淮南皖赣宣杭线这个华东二通道相提并论吗？如果想暴露自己对芜湖枢纽的无知可以回ok论坛吗谢谢

fgdh

小芜湖8 发表于 2019-2-11 19:08
建好了就可以绕开芜湖了

有一种东西叫做干线和支线的区别。如果这条小支线真的这么重要，建好以后真的会有很多车为了绕开芜湖走铜南宣，铜南宣早就在十几年前提上议事日程在合芜电气化以前就完工了。之所以不管庐铜还是铜南宣现在还没有开工，就是因为它们基本没有战略价值，建它们也只是更多为了战备和干线出问题以后的疏解作用，就像前两年暑假宁芜线小马段铁路桥被水冲垮以后南京芜湖区间的车全部绕行合宁淮南线。不是哪个地方随便搭个十字就能叫枢纽可以抢货源了，也不是哪个地方随便建个大港口搞个连接线就能把芜湖港全部挤走了，这种直线式思维简直愚蠢到可笑。

这年头铁路公路网发展这么多年了，搞了这么多奇奇怪怪的支线，主线永远是主线，枢纽永远是枢纽。

344919835

小八智商太高，和我们不在一个频道，主要是他地理是历史老师教的，语文是英语老师教的，经济学是生物老师教的。照他的思路，安徽省有钱，为了搞垮芜湖，在郑蒲港搞个大型编组站，然后为了争夺两淮煤矿的外运，在铜陵搞个大型的裕溪口煤运码头，总之为了搞垮芜湖，把钱使劲往水里扔，然后把芜湖东站和裕溪口码头废弃，把合裕航道和芜申运河堵住。就是不让芜湖成为皖南枢纽，这样马鞍山和铜陵就高兴了，安徽就发达了，也就是说安徽的发达和芜湖的发达成反比，要想搞好安徽必须搞垮芜湖

wq1026

小芜湖8 发表于 2019-2-11 12:56
和你们讲话好累。你看不懂吗？我说机务段邮区都可以搬走。芜湖港的航班船务公司也可以搬走。

省里再蠢，也不会如你所想……你的智商真的是无药可救了，省里不重视芜湖不代表会往死里整芜湖，重视其它城市不代表会全部押宝，毕竟省里gdp主要靠的就是合肥，芜湖。你也死了芜湖弱安徽强的搞笑论点吧，黑子

wq1026

小芜湖8 发表于 2019-2-10 11:10
我说的是合肥不是合肥港

逗比吧你，拿合肥一个城市和芜湖港比什么？秀智商下限吗？

fgdh

1_2_3_______ 发表于 2019-2-11 20:36
实际上他的话太看重外部干涉的力量了，现在铁路市场改革逐渐深入，明显开始追求盈利了，货运又是盈利的大 ...

芜湖境内似乎能复线的都搞了，感觉这里面二通道还是主力货源，包括普速客运列车也是合肥杭州方向的更多一些，宁铜线的确因为单线受的限制比较大，我觉得小马真的可以在这个方向更积极一点，南京不好配合也就算了