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[咨询通告] 新闻特写:隧道工地上的春节坚守

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发表于 2019-2-8 11:24:27 | |阅读模式
安徽新闻联播 昨天
商合杭铁路太湖山隧道位于马鞍山市含山县境内,全长3618米,是商合杭铁路建设标准最高、地质条件最复杂的一条隧道。春节期间,这里的建设者们坚守在工地上,争分夺秒全速推进,确保工程高质量如期完工。
【出镜】新春走基层记者今天来到了商合杭高铁太湖山隧道,这也是商合杭铁路管段内最长的一座隧道,虽然现在是春节期间,但这里的建设者们依然坚守在各自的工作岗位上,全力以赴推进项目工程建设,接下来我们就跟随镜头去看一看他们的工作。
进入隧道,机声轰隆,现场一派热火朝天的景象,工人们正在隧道里进行仰拱开挖,由于这里的岩石十分坚硬,所以这样的工程,他们一天只能向前推进5米。
【实况】商合杭铁路站前14标 副指挥 张松涛
记者:师傅你好,今天的进度怎么样
师傅:今天的进度整体还可以,目前大概有4米多了。
仰拱开挖是要把隧道底部的石渣全部清理干净,再浇上仰拱混凝土,而这项工程很容易引起围岩结构失稳,出现裂纹和涌水现象,所以施工时,现场必须要有专人指挥。作为太湖山隧道14段的副指挥长张松涛,每到这个时候,他一刻也不敢放松。
商合杭铁路站前14标 副指挥 张松涛
防止隧底翻浆冒泥出现,主要是岩石比较碎,爆破控制不是很好控制。
山体复杂、地质不稳定,这些都是修隧道最难的地方,前方的路永远都像个未知数,随时都可能出现突发状况。
【实况】商合杭铁路站前14标 副指挥 张松涛
隧道前期围岩差一些,出现有段层有溶洞,我记得当时就在950这个位置。当时这个地方出现了滑层,我们当时采用了冻升管蓬加固。前后用了十五天的时间,干了7米。
(对讲机)收到收到,我现在过去
在这里,张松涛就像是一名医生,凭借着自己从业22年的实践经验,他总能对隧道里的各种情况进行预判。
商合杭铁路站前14标 副指挥 张松涛
记者:刚刚是什么情况?
张松涛:水量是比原先大了,这就是一个小面断层,因为水比较清,是围岩裂缝水,没事的。回头往里面注上熔浆就行了。
隧道施工越往深度,粉尘和湿度就越大,尽管也采取了加强通风、设备改良等措施,但隧道内的环境依然恶劣。而张松涛和工友们每天都要在这里待上十几个小时。为了保质保量地完成工期节点,他们已经在这里度过了3个春节,今年过年也不例外。
商合杭铁路站前14标隧道4对 队长 向定朝
我们都是24小时轮流,24小时不间断地工作,辛苦肯定是辛苦,坚持到最后,把这个隧道贯通,我们再安安全全地回家陪家人团聚。
商合杭铁路站前14标 技术员 李贺群
还是比较想家的,想为中国高铁做一份贡献,虽然在这里比较辛苦,但是感觉每一份付出都是值得的。
晚上十二点多,忙碌一天的张松涛,回到宿舍后的第一件事,就是给家中的妻子视频通话。
【实况】
妻子:进隧道的时候安全帽都得戴上,自己注意点安全。
张松涛:嗯,没事。明天你们准备干啥去......
张松涛告诉记者,自己有一儿一女,上一次回家儿子还在上幼儿园,现在都已经上小学了。对于家庭,他觉得自己亏欠太多。
商合杭铁路站前14标 副指挥 张松涛
亏欠就是陪伴时间太少了,家属一个人带着两个孩子,还是比较辛苦,父母我也都没照顾到。
记者:他们对你是不是也很支持?
很支持。(擦眼泪)
目前,太湖山隧道工程已经到了最后冲刺阶段,还有100多米就可贯通,预计今年3月初,就可完工。
商合杭铁路站前14标办公室 主任 翁小虎
春节期间,我们项目管理人员必须要坚守岗位,24小时不停作业,高标准高质量完成施工任务,早点通车,也是为老百姓作出贡献,是值得的。
发表于 2019-2-8 12:32:39 |
他们的确不易
发表于 2019-2-9 00:27:51 |
3月初完工等待大桥合拢   

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