地铁五号线

吸金温

Ryan雷欧 发表于 2019-2-4 20:02
不是五号线接入东站，是还有一条新的纵贯线直穿东站南北

从上面那张图来看并没有体现出是一条新线啊，如果是新线在分支的部位应该会有换乘站，这个图感觉就是从5号线直接延伸下去的，也有可能是采用支线的形式吧。不过这个图不清不楚的也不好定论

Ryan雷欧

吸金温 发表于 2019-2-5 16:53
从上面那张图来看并没有体现出是一条新线啊，如果是新线在分支的部位应该会有换乘站，这个图感觉就是从5 ...

这个图太模糊了。我是看到有一个公众号的解读才知道是新线，它穿过东站南北，北接五号线（五号线东北段继续往东北，只不过往南挪了两三百米这样），往南到佛子岭和百花岭是双线并行（所以这一段比正常的要粗）一直往仙葫方向走。

meizulyh

门面？两边的房子 根本没有多少，奥特莱斯那块地，之前也有一排房子，拆迁不到一个星期搬空。你跟我说自建房影响？之后3公里是嘉和城，2公里是华夏文博园，然后是奥特莱斯，过去松柏路大众，锦玉城，再过去碧桂园


之后还有旧改，整条路最大的城中村就在九曲湾，但是根本就一个站点那么大。


你拐去另外一条路，也就是三塘南，别说地不值钱，延伸过去到长虹路，北至昆仑大道，不单单是商务地，三塘的路网呈井字，不卖地你拿什么修地铁？太高看了

吸金温

Ryan雷欧 发表于 2019-2-5 19:06
这个图太模糊了。我是看到有一个公众号的解读才知道是新线，它穿过东站南北，北接五号线（五号线东北段 ...

明白了，其实这条新线和之前规划的机场线市区段走向比较类似啊

Ryan雷欧

吸金温 发表于 2019-2-5 23:21
明白了，其实这条新线和之前规划的机场线市区段走向比较类似啊

是的，似乎是原机场线和原8号线的整合

robmine1100

不错了，。起码有地铁到。。。白沙大道依然坚挺，依然无地铁通过。

PICC2010

主要原因是嘉和城卖完了，不需要地铁衬陪了
还好去年刚把嘉和城的房子给卖了，不然难脱手

liangjiakai

PICC2010 发表于 2019-2-12 13:16
主要原因是嘉和城卖完了，不需要地铁衬陪了
还好去年刚把嘉和城的房子给卖了，不然难脱手

嘉和城还有一部分都没开工，哪里卖完了

vaeberr

规划不错，希望早日完工

gxxh

绿地城也被忽悠了

瞰琼宇

5号线应该继续北延至四塘，毕竟沿线有嘉和城、绿地城、九曲湾、华夏院子、龙光玖御府、碧桂园等大盘的数十万居民，且尽头还有个交通学院，只需将1号线从东站延长至昆仑大道与5号线接驳即可。

爱国一号0

瞰琼宇 发表于 2019-2-13 08:17
5号线应该继续北延至四塘，毕竟沿线有嘉和城、绿地城、九曲湾、华夏院子、龙光玖御府、碧桂园等大盘的数十 ...

你的建议非常中肯，并具有实际操作的意义。
一帮坐在办公室的所谓专家、领导对这点最基本的常识和经济规律都无视，还能说什么呢？
5号线延长线原先的规划是最合理的，
所谓的高铁商务区（南宁农产品交易中心），可以预留驳接支线即可。
按照现在的新规划草案，从金桥客运站大拐弯驳接东站，完全是非常低级的、不理性的设计。
从中也可以看出，很多时候，好的方案未必能满足“正治”的需要。
昆仑大道沿线的三塘中心区未来50万人民（规划人口）必定声讨。
现状保守估计延长线居民应该有10万，基本达到一个中等县城中心城区人口的规模，
无论从经济效益、规划发展、空间预留、人口聚集方面，原先的方案具有无可比拟的优势。

hek008

瞰琼宇 发表于 2019-2-13 08:17
5号线应该继续北延至四塘，毕竟沿线有嘉和城、绿地城、九曲湾、华夏院子、龙光玖御府、碧桂园等大盘的数十 ...

官方的想法应该是想把东站和机场无缝对接，不想再换乘。

216

hek008 发表于 2019-2-13 09:20
官方的想法应该是想把东站和机场无缝对接，不想再换乘。

以前一号线为了东站牺牲了仙葫，以后还要牺牲二三四塘人口集中区？太削足适履了吧

wlm3318733

主要还是看预算和收益~