费志荣副主席:柳广铁路再选一条进广州枢纽的走向

leank

牙广大谢 发表于 2019-1-29 20:53
不经过柳州他没多少客流的。南下的火车，尤其是终点站是广西境内的火车。柳州站，旅客基本都下完了。

说这种话的人应该是不经常坐动车吧，南宁东站的客流量等于柳州加桂林之和

morito

leank 发表于 2019-1-29 23:41
说这种话的人应该是不经常坐动车吧，南宁东站的客流量等于柳州加桂林之和

考虑两方面：
1. 柳州下了还有上的；
2. 南广、沿海、南昆客流。

牙广大谢

leank 发表于 2019-1-29 23:41
说这种话的人应该是不经常坐动车吧，南宁东站的客流量等于柳州加桂林之和

请看清楚我的回复，南下的火车是指从京津、长三角地区。柳州站下完是指终点是广西境内车站的列车。不是说区内来往的客流！！！！！！！！！

BY737

牙广大谢 发表于 2019-1-30 00:12
请看清楚我的回复，南下的火车是指从京津、长三角地区。柳州站下完是指终点是广西境内车站的列车。不是说 ...

怎么我的感觉和你不一样呢？无论是Z5还是Z285还是G421以及G529，这几趟车都是北京到南宁的，有时候我是从北京坐全程，有时候是从武汉上车，我都坐过不止一次，没有一次出现你说的，到了柳州几乎下完的情况，我所在的车厢目测至少还有60%---70%的旅客，而且柳州上来的又几乎填满了刚才的空位（当然这些人不在你说的范围内）。
我也多次乘坐Z6次和Z286次，除了给沿途站预留的座位和铺位，旅客在始发站南宁也是几乎上满（节假日更不用说）------既然你自称是铁路迷，那你就应该知道Z6次在南宁的限售区段是石家庄以远。

或者，你如此肯定，是有数据支持？愿闻其详。。。

aaa04071

BY737 发表于 2019-1-30 01:37
怎么我的感觉和你不一样呢？无论是Z5还是Z285还是G421以及G529，这几趟车都是北京到南宁的，有时候我 ...

不要癫了，经常便乘286，多数情况下南宁过来全列卧铺剩一大半，上车随便找铺躺，桂林北上得最多，柳州上得一般，少有南宁始发就满员的情况，基本上过了永州衡阳就卖得差不多了

牙广大谢

BY737 发表于 2019-1-30 01:37
怎么我的感觉和你不一样呢？无论是Z5还是Z285还是G421以及G529，这几趟车都是北京到南宁的，有时候我 ...

凭个人多年从京沪回家的经验。常常会瞄一眼乘务员的换票证本，终点站几乎都是柳州。你一定会说，不同的车厢会有所不同。很遗憾，多年乘车，恰恰在不同的车厢，几乎到了柳州，车厢几乎都所剩无几。而且还有一个佐证，能够在车上遇见操南宁腔的白话很少。我不知道你坐 这么多车，遇见南宁腔的白话多吗？

robmine1100

就柳州人的狭隘思维，上台了，对整个广西来说就是灾难。

1065244

robmine1100 发表于 2019-1-30 09:34
就柳州人的狭隘思维，上台了，对整个广西来说就是灾难。

现在你们在台上对广西就不是灾难？

龙城华府

讨论这个有意思咯，沿海三市，百色崇左玉林贵港北上都要到南疤东转车，多少人口了，这就是人家希望你去的首位度，全广西都去那换乘更加好，反正人家不要脸

龙城华府

robmine1100 发表于 2019-1-30 09:34
就柳州人的狭隘思维，上台了，对整个广西来说就是灾难。

柳州上台怎么样不知道，现在你们南疤佬在台上，大半广西出省要到南疤东转车，广西经济负增长，这就不是灾难？

阿斯卡尔隆

robmine1100 发表于 2019-1-30 09:34
就柳州人的狭隘思维，上台了，对整个广西来说就是灾难。

都负增长了，你觉得广西还有下降空间吗

BY737

牙广大谢 发表于 2019-1-30 08:21
凭个人多年从京沪回家的经验。常常会瞄一眼乘务员的换票证本，终点站几乎都是柳州。你一定会说，不同的车 ...

你不要偷换概念了，又扯到讲白话的旅客，在南宁下车的可能来自全国各地，一定要讲白话的在南宁下车才算数？你以为南宁和柳州一样，只认讲柳州话的人当本地人？根据火车的售票原则，终点到柳州的，一般都会尽量都安排在同一车厢，方便车厢管理，而且便于铺位的再次出售。你那一节车厢基本上都是到柳州下车的，下光了都不奇怪！我去北京，中途站也没有下车的，那一个车厢都是在北京下车的。中途下车的不在我那个车厢。
其实根本不需要什么数据----当然你也没有数据支持。南宁自身都有700多万人口，就算不考虑省会城市的政务和商务客流，加上桂西和北部湾三市中转换乘的，至少也是千万人口的规模，你说和外省的交流人次，居然不如你一个300多万人口的城市？长点脑子好吗？

屯溪路193号

BY737 发表于 2019-1-30 11:45
你不要偷换概念了，又扯到讲白话的旅客，在南宁下车的可能来自全国各地，一定要讲白话的在南宁下车才算 ...

700万的城市，然后集全区优质资源，最后来个鸡滴屁负增长？
明人不说暗话，我桂林的，对南巴仔没啥好感。

牙广大谢

BY737 发表于 2019-1-30 11:45
你不要偷换概念了，又扯到讲白话的旅客，在南宁下车的可能来自全国各地，一定要讲白话的在南宁下车才算 ...

我觉得你还没有看到我的内容，麻烦你看清内容再回复好吗！我都说了，数次从京沪回来，我坐不同的车厢，你明白这个意思了吗？要不要我出示这几年的车票来证明我坐不同的车厢？什么偷换概念，桂西北不说，北部湾三市都说白话！说实话，无论在哪个车厢，尤其是现在高铁，可以相互走动，遇到的白话的人并不多。如果人口就能够决定客流，南宁700万人口，上海2400万人口，难道南宁乘以3就比得上上海三大车站的客流量吗？我看你才是偷换概念。我建议你多坐火车，别一两次就能够证明自己有多了解！！！如果数据能够说明一切的，以柳州的规模，不至于只有一个车站，车次这么少了！！！！