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杭州人大代表对道路隔离设施过多问题的回应

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发表于 2019-1-26 06:40:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
关于公共交通设施

  读者发声

  “大雨天,看不清,撞上路中间的隔离带。车头受损,还要赔偿隔离带的破损……马路中间有黄线甚至双黄线,为什么还要设隔离带?”——连先生

  “杭州是个旅游城市,每年来杭州的游客数量巨大,可西湖边只有少量的大巴停车场,且远离西湖,有损游客对西湖的好感。”——黄泉荣

  “汽车南站搬迁改建,首先要把停车场设置规划好。现在杭州的一个大问题,就是停车场的缺乏。有的道路,到了傍晚以后,马路两边都停满了汽车……”——裘树侃

  

  人大代表回复:

  整治城市道路硬隔离 提升城市国际化品质

  随着杭州的国际知名度越来越高,对城市精细化管理的要求也越来越高。市人大代表袁奕相发现,当前杭州城市道路ZY的硬隔离设施太多了,造成视觉污染,也与杭州世界名城的定位不相吻合。

  “比如延安路,杭州很有名的一条道路,很多国内外游客都会到这里逛街,好好的一条‘商业步行街’,硬生生中间给隔开了,来往很不方便,逛街的体验感就会很差。”

  “硬隔离过多,说明城市道路管理方法简单粗放,为了交通通行,一隔了之,没有考虑到游客体验。随着亚运会的步伐日趋临近,我认为有关部门应该尽早制订相关计划,争取在亚运会前完成对道路硬隔离的综合整治。”

  袁奕相建议,除了重要路段外,其他道路要做到应拆尽拆。整治范围,也不能仅仅局限主城区,要延伸至萧山、余杭等区域;特别是萧山,作为亚运会的主会场,将迎来大量国外游客,这直接关乎杭州的国际形象。

  要做好这一工作,不能简单地“一刀切”,袁奕相建议:首先要深度挖掘城市数据大脑的潜力,优化交通出行和道路安全管控,减少道路对硬隔离设施的依赖。同时开展道路隔离专项整治,并且和城市平安创建、道路交通安全综合治理有机统一,对不遵守交通规则的交通参与者加大惩处力度。在主要景点、路口,设置道路安全的相关宣传广告,让群众做到文明出行,共同参与,为这个美丽的世界名城贡献每个人的力量。

  “城市道路硬隔离的多少和城市国际化的标准有直接关系,城市交通文明程度越高的地方,道路硬隔离也相对越少。相关部门应该尽早谋划,对照国际标准,尽快落地实施,为进一步提升杭州城市品位、城市形象、打造独特韵味别样精彩世界名城添砖加瓦。”袁奕相说。
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发表于 2019-1-26 15:48:45 | 显示全部楼层
“城市道路硬隔离的多少和城市国际化的标准有直接关系,城市交通文明程度越高的地方,道路硬隔离也相对越少。”
道路隔不隔离的核心取决于道路上的人。
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发表于 2019-1-26 16:30:24 来自手机 | 显示全部楼层
杭州开车的和行人都还好,骑电驴这帮人是真的不怕死
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发表于 2019-1-26 21:23:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 黑山老妖怪 于 2019-1-26 21:32 编辑

太理想化了。

以前就是不隔离,造成人员乱穿马路、机非混行、事故频发、道路拥堵,从而进行“专项整治”,现在为了“视觉污染”,又要对这个之前的“专项整治”进行反向“专项整治”,历史真是循环,真是好笑。

我觉得除了某些人流量较大的、有着很大横向人流联系的重点商业街,比如延安路外,其他地方还是应该坚持机非隔离,隔离措施可以更科学、更人性化、更安全、更简洁一些。

一要继续完善纵向隔离措施,二要加大力度建设横向立体过街通道,现在每年竣工的立体过街设施数量远远不够,应该提升一个数量级才行。 隔离和沟通是相辅相成、互为补充的。

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发表于 2019-1-26 21:29:37 | 显示全部楼层
最近发现女人,特别是网红类,素质更是低下
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发表于 2019-1-28 12:21:33 | 显示全部楼层
黑山老妖怪 发表于 2019-1-26 21:23
太理想化了。

以前就是不隔离,造成人员乱穿马路、机非混行、事故频发、道路拥堵,从而进行“专项整治” ...

我觉得吧,这样的问题出现在延安路是必然的,延安路作为逛街的人流密集区域,但是却没有按步行街去设置逛街的便利性。也就是说不行通道设置满足不了现在的人流要求。至少密集度不够。应该在延安路上天桥或者地下通道进行密集设置。同时加强管理和做到明显的步行指示提示。这些不加强,撤了隔离厚还是交通混乱。
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发表于 2019-1-28 13:03:29 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 ourshy 于 2019-1-28 13:05 编辑
cocle502 发表于 2019-1-28 12:21
我觉得吧,这样的问题出现在延安路是必然的,延安路作为逛街的人流密集区域,但是却没有按步行街去设置逛 ...


你说反了吧。延安路应该取消一切的地下通道,保留极个别天桥才对。狮虎桥邮电路这种小路还要挖地道有病吗?

上天入地的感受才是太糟糕了。与以人为本的理念背道而驰。嫌混乱就限制机动车不要找人的麻烦。
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发表于 2019-1-28 13:57:35 | 显示全部楼层
从武林广场走到国大饶了一大圈
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发表于 2019-1-28 14:23:39 | 显示全部楼层
ourshy 发表于 2019-1-28 13:03
你说反了吧。延安路应该取消一切的地下通道,保留极个别天桥才对。狮虎桥邮电路这种小路还要挖地道有病 ...

没有说狮虎桥邮电路这种小路也要射地下过街通道?只是说在延安路上相对密集点设置会缓解一点。当然如果过街通道设置宽一点,两边也开设店铺或者和地下步行街打通会更好的不行体验。按现在的延安路作为市中心交通要到来看你觉得限制及通车进入延安路可能吗?你要纠结狮虎桥邮电路这种小路你是有病吗?
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发表于 2019-1-28 14:29:11 | 显示全部楼层
cocle502 发表于 2019-1-28 14:23
没有说狮虎桥邮电路这种小路也要射地下过街通道?只是说在延安路上相对密集点设置会缓解一点。当然如果过 ...

这些小路的地下通道已经造好在用了。
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发表于 2019-1-30 15:27:57 | 显示全部楼层
ourshy 发表于 2019-1-28 14:29
这些小路的地下通道已经造好在用了。

这些地道主要是用来跨延安路的,跨交叉道路走地面就可以。
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发表于 2019-1-30 16:05:33 | 显示全部楼层
dokd3060 发表于 2019-1-26 15:48
“城市道路硬隔离的多少和城市国际化的标准有直接关系,城市交通文明程度越高的地方,道路硬隔离也相对越少 ...

日本表参道都是硬隔离

人挤人的地方,不用硬隔离,真的没办法
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发表于 2019-1-30 21:09:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 黑山老妖怪 于 2019-1-30 21:19 编辑

其实延安路当初要是全走地下就好了,地下可以轻轻松松双向六车道加非机动车道,地面全是步行街,这就绝对人气旺几倍;然后沿街地区、湖滨地区地下全打通,增加地下商业面积,地上地下一体化。

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发表于 2019-2-13 11:11:34 | 显示全部楼层
伦敦巴黎纽约。。。。欧洲、北美的发达城市都没有隔离带,他们比我们发达,我们是否可以考虑一下,借鉴一下呢
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发表于 2019-2-15 17:41:58 | 显示全部楼层
这些隔离带装了拆,拆了装,都不知倒腾多少次,唯一的好处就是肥了隔离带承包商!
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