通苏嘉凤里街调查

Zoyidee · 发表于 2019-1-17 19:10:18

走地下，有钱呀。

zimmer89 · 发表于 2019-1-17 19:18:37

本帖最后由 zimmer89 于 2019-1-17 19:51 编辑

Zoyidee 发表于 2019-1-17 19:10
走地下，有钱呀。

浙江段都已经开完会稳定线位了，江苏段还在改来改去，原来苏州市是在争取这个。。
园区真是强硬啊，园区站、东站全要，NB，果然是“以我为主”。
4公里盾构，6公里明挖，其实造价还好。估计如苏湖城际也会一起埋在里边。
苏州版的“京广高铁石家庄六线隧道”。
看虚线那里，并没有交汇，估计是地下四线并行，如苏湖外包通苏嘉甬，在苏州东站通过道岔站内互通，如苏湖城际充当通苏嘉甬铁路的沪宁联络线。

阳澄湖王 · 发表于 2019-1-17 19:29:23

zimmer89 发表于 2019-1-17 19:18
浙江段都已经开完会稳定线位了，江苏段还在改来改去，
原来苏州市是在争取这个。。园区真是强硬啊， ...

一个区设立两站？干线不会允许……

zimmer89 · 发表于 2019-1-17 19:34:48

阳澄湖王发表于 2019-1-17 19:29
一个区设立两站？干线不会允许……

既然很强硬的拉到桑田岛，那说明园区就是为了东站。
苏州北站到苏州东站，22公里，其实也不是不可以。天津站-天津西站，高铁仅5公里。

szjxy · 发表于 2019-1-17 19:39:06

zimmer89 发表于 2019-1-17 19:34
既然很强硬的拉到桑田岛，那说明园区就是为了东站。
苏州北站到苏州东站，22公里，其实也不是不可以。天 ...

东站和南站什么规模

zimmer89 · 发表于 2019-1-17 19:44:56

本帖最后由 zimmer89 于 2019-1-17 19:47 编辑

szjxy 发表于 2019-1-17 19:39
东站和南站什么规模

东站得看几条线引进去，通苏嘉甬、如苏湖、苏淀沪？不过毕竟桑田岛预留土地不多，苏州站的一半？有苏州北站的巨无霸作为上一站，东站不会太大，只是方便就近上车而已。
南站怎么样，得看传说中“一体化示范区”会怎样。。

Dongkaka · 发表于 2019-1-17 20:01:18

蓝虚线是理想线路？测距了下，长度在11.5-12公里。。在接近奕欧来时入地下

sw090702 · 发表于 2019-1-17 20:09:10

园区还是牛啊

苏州科技城SSTT · 发表于 2019-1-17 20:10:12

看来快启动了

草孟德斯鸠 · 发表于 2019-1-17 20:10:57

阳澄湖王发表于 2019-1-17 19:29
一个区设立两站？干线不会允许……

园区站又不在主线上

草孟德斯鸠 · 发表于 2019-1-17 20:25:35

faithzy 发表于 2019-1-17 20:24
我也认为，但是有个贴里说苏州到淀山湖从北站出发。

大胆一点把东站当成中间站也行啊

sd13 · 发表于 2019-1-17 20:25:59

结合'之前苏州交通的一则新闻

sd13 · 发表于 2019-1-17 20:26:12

去考察京张高铁

zimmer89 · 发表于 2019-1-17 21:01:18

本帖最后由 zimmer89 于 2019-1-17 21:04 编辑

sd13 发表于 2019-1-17 20:26
去考察京张高铁

还真是。这下明白了。
京张高铁在北京市区也是有很长的地下段。

1月11日，苏州市交通运输局陆文华局长一行考察京张高铁建设现场。苏州市铁路办、工业园区规建委、设计单位等相关人员一同参加考察。
陆文华局长一行上午来到八达岭长城站及隧道建设现场，听取了设计和施工单位关于山体隧道施工、京张智能高铁列车等相关情况的介绍，并至在建的八达岭长城地下车站施工现场实地查看。
下午，考察团一行来到北京城区清华园隧道建设现场。设计、施工单位详细介绍了穿越城区的大盾构施工工艺及基于BIM的设计施工一体化系统的相关情况。
京张高铁起自北京西城区北京北站，终至河北张家口，全线长约174千米，并有开往延庆及崇礼的支线，预计于2019年底建成通车，将是世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。本项目设计施工中采用大量先进技术，是中国高铁技术的智慧与结晶。
（苏州市铁路办）

通苏嘉凤里街调查

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源