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发表于 2019-1-17 08:35:46
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汉南港区获批国家一类口岸
提升开放能级
力推武汉开发区拥抱长江走向世界
武汉经开港全景图 王远辉供图
日前获悉,***批复同意:武汉港口岸扩大开放汉南港区、花山港区、金口港区、黄州港区、鄂州港区。继阳逻港区之后,汉南等港区升级为国家一类水运口岸。
“2015年开始申报,历时3年,我们终于圆梦一类口岸。”1月15日,武汉开发区港口物流园相关负责人介绍。
汉南港区口岸能级的提高,将力推武汉开发区扩大开放水平,拥抱长江,走向世界,更好地承担国家级开发区使命,推进区域经济转型升级。
■ 汉南港区长江岸线总长62.3公里,占武汉市235.9公里长江岸线的26.41%。
■ 宜港岸线港口岸线总长36公里,占武汉市117.23公里港口岸线的30.71%。
■ 可常年停泊5000吨级船舶。
■ 目前,已建成泊位20个,其中综合通用泊位17个,商品汽车滚装泊位3个。另外,临时性简易泊位近50个。
年设计通过能力1200万吨,实际货物吞吐量1600万吨,年滚装汽车75万辆。
■ 截至2030年,规划建设泊位85个,其中综合通用泊位75个,商品汽车滚装泊位10个,年设计通过能力约10000万吨,商品汽车运输量200万辆,集装箱300万TEU。
一个集装箱可省下600元运费 2020年便可为企业节约成本2亿多元
口岸按开放程度,可分为一类口岸和二类口岸。一类口岸由***审批,外籍人员、货物、物品和交通工具可直接出入国(关、边)境。相比二类口岸,一类口岸区域开放程度更高,更有利于发展外向型经济。
汉南港区位于长江武汉段上游左岸,岸线总长62.3公里,占武汉市235.9公里长江岸线的26.41%。
一类口岸获批后,周边企业货物可以直接进出口,将大大降低企业成本,提升区域产业竞争力。
“比如,开发区生产的产品要出口,原先要通过公路,运到阳逻港通关,今后,可以就近在汉南港出关,一个集装箱约可省下600元运费,而且减少了燃油消耗和废气排放。”武汉开发区港口物流园相关负责人介绍。
数据显示,仅在武汉开发区,每年货运量就达到2亿吨,据测算,2025年水运将达到6000万吨,随着港口条件的不断完善,水运的比例将会越来越大。
根据测算,到2020年,汉南港区口岸外贸通过量将达70万吨。在汉南港区报关,比起在阳逻报关,每个标箱平均节省运费500-600元。根据测算,到2020年,汉南港区扩大开放仅集装箱按40万标准箱计算,就可为企业节约成本2亿多元。
推动中部地区变身开放前沿 吸引外向型经济聚集发展
“汉南港位于长江黄金水道的重要节点上:溯江而上,可与重庆港联动;通过汉新欧大通道,可与欧洲市场形成对接;顺江而下,可与上海港等协同,直达亚洲、美洲市场。汉南港扩大开放,将助力武汉乃至湖北地区对接‘一带一路’倡议,使中部地区变身对外开放‘前沿’。”相关负责人介绍。
汉南港区的腹地,是武汉制造重心——武汉开发区,区内拥有2万多家企业,每年生产100多万台汽车、1000多万台空调等。汉南港区扩大开放后,将吸引大批有竞争力的外向型企业到港区周边聚集,优化产业布局,推动区域经济转型升级。
下一步,武汉开发区将做好规划编制、基础设施提升等工作,扩大港区空间,形成加工、仓储、电商等产业,实现港、产、城融合发展。
前不久,武汉经开综合保税区正式获批设立,武汉开发区将推动港、区一体,发展跨境电商、出口加工等业态,拉近武汉与世界的距离。
未来,将开放作为重大发展战略的武汉开发区,将更多参与全球产业创新,推动中国新产业革命,打造城市化、工业化、信息化融合发展的现代化产业创新城。
成立3年运输12万标箱
将全力打造全国一流口岸
“近三年来,港口物流园所辖港口物流区散杂货运量超过5000万吨,集装箱运量超过12万标准箱,开发区江盛、军山、长盛港通等商品汽车滚装码头近三年汽车运量超过200万辆。”1月15日,武汉开发区港口物流园相关负责人介绍。
港口物流园成立于2015年5月,规划发展建设面积49.84平方公里,可利用港口岸线长36公里,目前已建成并投入使用的有沌口、军山-纱帽、邓南-通津三个专业港口物流区,现有泊位20个,其中综合通用泊位17个,商品汽车滚装泊位3个,临时性简易泊位近50个。
成立近3年来,港口物流园咬定招商引资“1号工程”不放松,先后引进湖北泰鼎集装箱码头项目、武汉汽车物流多式联运基地项目、圣泽捷通物流基地项目和长安民生智慧汽车物流产业园项目、(武汉)豪华品牌汽车配件物流中心项目等5个项目,总投资135.17亿元。
目前,武汉汽车物流多式联运基地项目、圣泽捷通物流基地项目和长安民生智慧汽车物流产业园项目、(武汉)豪华品牌汽车配件物流中心项目等4个项目的推进工作正有序开展。
未来,港口物流园将致力建成全国一流口岸、港口型物流枢纽和武汉西南重要的对外贸易口岸,推动武汉开发区成为国际区域性航运和物流中心。
截至2030年,规划建设泊位85个,其中综合通用泊位75个,商品汽车滚装泊位10个,年设计通过能力约10000万吨,商品汽车运输量200万辆,集装箱300万TEU。
经开港口公司:
开港2年吞吐11万标箱货物
为汽车企业省下数千万元物流费
“汉南港区成为一类口岸,往前大大迈了一步,今后我们能做的事情更多了。”1月15日,武汉经开港口有限公司副总经理王远辉表示,希望口岸能尽快完成验收,最好成熟一个,验收一个。
经开港位于纱帽,是汉南港区的重要组成部分。经开港一期投资6.3亿元,占地240余亩,建设有3个5000吨级泊位, 40多台套的各类大型港口机械设备,仓库面积12000平方米,一期件杂货年吞吐能力230万吨, 集装箱年吞吐能力30万标箱。
经开港2016年下半年正式开展业务,截至2018年底,累计集装箱吞吐量达11万标箱。其中90%以上是东风乘用车出口到中东的汽车零部件。2年来,为客户降低物流成本达数千万元。
“经开港开港之前,企业集装箱要从100公里外的阳逻下水,而现在可以直接在纱帽下水,一个标箱可省下500-600元,十万个箱子就省了五六千万元。”王远辉解释。
王远辉表示,随着国家对环保力度的加大,水运将成为趋势。“经开港周边腹地的集装箱生成量占整个武汉的70%。尤其是武汉开发区的企业,像东风本田、神龙汽车、东风乘用车、东风雷诺、格力、美的、海尔等,迫切需求以水运为主导的多式联运,以降低综合物流成本。”
为此,经开港正在筹备新建集装箱专用码头,二期项目规划建设4个8000吨级泊位和2个汽车滚装泊位,使用岸线920米,年集装箱吞吐能力达到100万标箱。“不久的将来,我们就能为周边企业提升更加便捷、高效的物流服务。”王远辉说。
和润物流公司:
每吨进口大豆可省下70-100元
今年将建码头二期工程
“我们每年加工70万-100万吨大豆,都是从美国、巴西、阿根廷等国进口。原先要从舟山港转运,汉南港区成为一类口岸后,可以直接运到武汉。每吨大豆可省下70-100元物流成本。”1月15日,和润物流公司副总经理刘苏平介绍,汉南港升级对企业进出口而言,都是利好。
他还举例,目前,天门的大米出口到非洲,需要运到南京集结、通关,未来,就有可能在武汉直接装船出口。
和润物流公司位于汉南水洪口,2011年成立,总投资63000万元,是浙江和润集团旗下企业,具有在武汉地区一流硬件设施的粮食专业化公用码头,主要为湖北和周边省份以及长江中上游地区的粮食物流提供水路、公路运输和仓储服务,服务的客户主要有中粮、中储粮、中海粮油、正大、大北农等国内国际知名粮商。
目前,一期项目已建成5000吨级通用泊位3个、码头长400米,拥有1.5万平方米平房库、1.5万平方米散粮仓、5.2万吨筒仓和10万吨油罐,吞吐能力为250万吨。
刘苏平介绍,今年,码头二期工程即将开建,建成后将增加5个泊位,吞吐能力将增加至400万-450万吨。
长盛港通公司:
未来进口汽车可直接在汉南港装卸
“汉南港区获批一类口岸,给企业带来了好消息。将来,进口汽车可以在汉南港区直接装卸。”1月15日,长盛港通供应链管理有限公司相关负责人王纪介绍。
长盛港通是汉南港的运营企业。这一港口建有汽车滚装码头,每年汽车吞吐量达到约20万辆。
王纪介绍,长盛港通公司拥有运营1座现代化整车滚装码头和26万平方米整车库房,主营业务为整车物流和冷链物流。整车物流主要提供整车港口、仓储及运输等服务。合作客户包括长安汽车、长安福特、江铃汽车等中国著名汽车厂商。冷链物流主要提供仓干配冷链物流服务、食品贸易等,客户包括双汇、圣农等品牌厂商。
“2014年,我们刚刚入驻汉南港时,汽车入库量是6万台,营收只有900万元,而2017年达到了22万台,营收达到4700万元,2018年更是逆势增长,营收达5500万,实现了超常规增长。”王纪介绍。
据悉,未来,汉南港将建设10个汽车滚装泊位,实现商品车运输能力200万辆,成为中国内河最大的商品车多式联运基地。 |
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