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楼主: liyu19871008

[城建规划] 镇江东站综合交通枢纽建设工程

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发表于 2019-4-22 17:47:21 来自手机 | 显示全部楼层
SACREDIC 发表于 2019-4-22 17:34
这跟哪个让他饱和有毛关系 谁饱和了都要建起来给另一条让路 你不会觉得连镇饱和了就会跨镇江而过直接分流吧 ...

不是回复了吗,扬马城际扬镇段启动的前提是连镇线扬镇段饱和,意思就是扬马城际扬镇段另建来缓解连镇线的饱和。问题是扬马城际的客流占连镇线客流的几层?假如只占一层,那新建对缓解连镇饱和有什么意义,总不能四线,2线挤爆,2线运椅子。铁总肯定会根据客流占比来分流饱和的连镇线,但绝对不会用扬马城际分流,扬州自己都觉得不可能那么多客流去禄口马鞍山,何况还有宁扬也是去禄口。
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发表于 2019-4-22 17:57:24 | 显示全部楼层
HZJ 发表于 2019-4-22 17:47
不是回复了吗,扬马城际扬镇段启动的前提是连镇线扬镇段饱和,意思就是扬马城际扬镇段另建来缓解连镇线的 ...

纯粹是你自己的主观臆断 铁总都有客流大数据的 你现在人为设定只占一成 当然得出这种结论 到时候见分晓 现在说这些也白说 那我也可以说要真就这点客流这铁路也可以不要建了 建了投资那么大就这几趟车开了干嘛 能建肯定是客流预测过了 也是我一张嘴说的 什么扬州自己觉得 你现在又是扬州了?少一点主观的东西 多一点客观的东西
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发表于 2019-4-22 18:02:46 | 显示全部楼层
至于你要说客流多为什么不直接建 也可以回答你 连镇现在断头路 没法南下 客流也离饱和差距很大 有空间给他们共用
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发表于 2019-4-22 18:08:43 来自手机 | 显示全部楼层
SACREDIC 发表于 2019-4-22 18:02
至于你要说客流多为什么不直接建 也可以回答你 连镇现在断头路 没法南下 客流也离饱和差距很大 有空间给他 ...

你觉得扬州人多到养的起一条城际线?地铁客流都养不起,何况还有宁扬线。
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发表于 2019-4-22 20:26:56 | 显示全部楼层
建铁路不是单纯的这条铁路线上一个城市的人去那一个城市,而是完善路网建设,提高通达程度,更合理的安排通达车次。
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 楼主| 发表于 2019-4-23 10:52:42 | 显示全部楼层

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发表于 2019-4-26 08:19:15 来自手机 | 显示全部楼层
连镇铁路开通运营后,由南京开往连云港方向的列车每趟都停镇江城际站,部分停靠大港站;由上海开往连云港方向的列车多数跨越镇江东站(有正线原因),当然也有车停靠;镇江东站未来主要停靠往宣城方向的列车,沪宁和连镇作为次要的。镇江站未来以沪宁和连镇和普速车办客。
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发表于 2019-4-26 08:28:25 来自手机 | 显示全部楼层
还有扬马城际线也停镇江东站,大港站沪宁线上都能通达。其实扬马城际也可以在连镇场南京方向引出来,充分利用既有线路,大桥另外两线以后再说。
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发表于 2019-4-26 10:08:12 来自手机 | 显示全部楼层
https://720yun.com/t/bde25w8kjtf?from=singlemessage&isappinstalled=0#scene_id=12105736镇江全景
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发表于 2019-4-26 10:45:15 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 HZJ 于 2019-4-26 11:13 编辑
zhizhuode 发表于 2019-4-26 08:28
还有扬马城际线也停镇江东站,大港站沪宁线上都能通达。其实扬马城际也可以在连镇场南京方向引出来,充分利 ...


扬马城际就是连镇场的丹阳西引出来的,从镇江东引出一条去泰州这主意不错,南京方面肯定也希望禄口吸引泰州方向的客流。
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发表于 2020-1-30 01:02:36 来自手机 | 显示全部楼层
哩咕哩咕 发表于 2019-1-14 01:03
智慧大道能快速化改造吗,不然周边交通十分不便利

看官方的快速路规划图,似乎没有智慧大道的改造
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发表于 2020-1-30 12:57:50 来自手机 | 显示全部楼层
drunk 发表于 2019-4-26 03:06
无所谓。

如果因为有了连镇,可以不需要建设扬马的扬镇段了,那么镇马也可以往泰州、兴化、盐城方向延 ...

铁路从镇江大桥过江到北岸后可以考虑折向东北方向,经过扬泰机场,很顺直地到达兴化与盐宜接轨。
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发表于 2020-1-30 12:58:28 来自手机 | 显示全部楼层
liyu19871008 发表于 2019-4-23 10:52

镇江东站预留了轨道交通啊,不错
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发表于 2020-2-22 20:12:41 来自手机 | 显示全部楼层
镇江东站复工了
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发表于 2020-3-1 13:34:09 | 显示全部楼层
具体地址在哪里
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