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发表于 2019-1-6 22:19:23
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啰嗦几句，有耐心的朋友可以看看
这条快速路路线不是瞎画的，结合了柳州的现有道路，部分规划道路以及部分拆迁工程。
比如现有的胜利路立交，规划的航一路隧道，计划扩建的河东大桥，马上搬迁的一汽柳特等工程。
路线上，尽量做到不与轻轨线路重和。尽量做到串联更多片区，比如把“河西片区”与“旧机场片区”以及“鱼峰区”连接起来。大家都知道这三个区域目前被铁路线跟龙潭公园分割，连接三个地方的道路非常拥挤。
整个工程规划七成以上路段是双向六车道，只有建成的胜利路立交是双向四车道
A段，利用现有的双冲大桥——胜利路立交——计划扩建的河东大桥
总体难度不大，难度三颗星
B段，沿着柳工大道南北走向，这一段不与轨道交通线重叠，可以建双向六车道高架桥。
难度不大，难度三颗星
C段，建一座桥跨越柳南编组站。参考郑州编组站大桥。本来一开始考虑的是利用马上要动工的航二路延长线，但是航二路延长线是双向4车道，而且东面的航二路没有规划道路隧道穿越龙潭公园，倒是航一路一直有规划穿越龙潭公园的山体。所以从航一路延长线跨越柳南编组站也是可行的。毕竟道路多多益善
难度偏大，要跨过柳南编组站，可以说是整个工程的控制性工程，难度系数四点五颗星
D段，利用柳州市规划的航一路隧道穿越龙潭公园山体道路，直接连接到银桐路
难度偏大，又一个控制性工程，难度系数四点五颗星
E段，利用一汽柳特整体搬迁到柳东的机会，内环高架道路从一汽柳特的土地穿到西江路，需要拆迁的地方不大。
说明：银桐路——西江路这一段避开了柳州轨道交通走荣军路不能架高架桥的路段，同时也开辟了新的东西走向主干道。
难度一般，难度系数3点五颗星
F段，从柳宗元雕像北上到学院路再到东园宾馆与东环大道交汇，全部利用的是现有道路加东园宾馆东面小部分规划道路
这一段的难点就是柳州轨道交通从奇石馆到柳宗元雕像处有3号线轻轨路线。能避开的方式就是这一段轻轨最好走地下，跟1号线的双龙站到万象城站一样。
难度偏大，难度系数4点5颗星。
总体来说，这个内环高架快速路尽量的避开了轻轨线路，尽量的做到了新的主干道作用。
有三个难点
一，跨柳南编组站立交，柳州这种非省会可不像郑州这样的省会城市那种实力，需要柳州做的功课会很多。
二，穿越龙潭公园的隧道也是一个大工程，但柳州最近几年新建了两天1.5公里以上的隧道，这个应该没什么问题
三，与三号线重叠部分，需要三号线走地下。柳州已经有了两段轻轨走地下的工程，这个工程也不算很难。
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楼主|
发表于 2019-1-6 22:22:03
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