中轴枢纽：梳理与预期

z36306610

东南飞 发表于 2020-7-21 09:41
常州机场定位太低，江苏搞东部机场就是半吊子，锡通搞特例，还是早点散了好。

所以常泰铁路去机场真没必要，不如顺江宜高速在邹区和西太湖设站。

wwytc2001

一将功成万骨枯 发表于 2020-7-21 09:43
机场集团化思路是对的，可能目前水土不服。美国航空这么密集发达，就是机场群，不是靠单一机场。

机场群没问题，但利益分配大家要均匀合适，不能太偏颇，常州机场定位南京禄口机场辅助机场，摆明了就是等那边吃饱了才分你，这样就太吃亏了

千果巷南市河

破烂东部集团就应该彻底解散，常州跟这个破烂圈子格格不入，没有半点共同语言，没有丝毫认同感，行政区划上最好也退出江苏，常州在江苏只有贡献没有回报，对这个省没有半点好感

扬常而来

东南大虾，淮扬段难道还要再建一条350高铁吗，可能性不大吧

扬常而来

现在有说要大力发展机场经济，但我看不懂

z36306610

南沿江扬常宜杭 发表于 2020-7-21 10:01
常州发展不是依靠机场，有些人把机场的分量太高估了。目前常州是人口太少。盐泰常城际干线这个思路很好， ...

常泰一期至少要到溧阳，到魏村是什么鬼

东南飞

丹金溧快速通道，省交通厅回复，丹金溧公路就是沿丹金溧漕河的快速路，镇杭还要等。

一、为更好地对接各级国土空间规划，按照交通运输部总体部署，我厅布置各地交通运输部门开展了线性交通基础设施的空间控制规划工作。我厅支持丹金溧三区（市）开展丹金溧快速通道国土空间控制规划。

二、我厅正在组织开展新一轮江苏省省道公路网规划。在规划研究过程中，我们将充分听取地方ZF的意见，按照新一轮省道公路网规划原则和布局要求，在认真分析需求和实施条件的基础上，综合论证丹金溧公路纳入新一轮省道公路网规划的可行性。

东南飞

一将功成万骨枯 发表于 2020-7-21 09:43
机场集团化思路是对的，可能目前水土不服。美国航空这么密集发达，就是机场群，不是靠单一机场。

搞群不是搞特权。

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东部机场老大要换人了。

wwytc2001

东南飞 发表于 2020-7-21 10:29
搞群不是搞特权。

要大家有肉吃有汤喝，现在是吃饱一家，饿死其他

东南飞

z36306610 发表于 2020-7-21 09:49
所以常泰铁路去机场真没必要，不如顺江宜高速在邹区和西太湖设站。

待论证。

常州机场别人打压，自己作践，沪宁垫底，沿江垫底，最后要江苏垫底吧，其他机场争取空铁联运，常州放弃，打造空港枢纽的机会也许只有一次。

邹区设站是和稀泥的解决方案，常泰350，机场不设站，新北也很难再设站/并站，剩下一站就是溧阳北了；扬常350，机场不设站，武进设站/并站同样面临问题。

如果常州机场设站，常泰、扬常交叉于常州机场，常泰可争取西太湖设站，扬常与盐宜并站常州南，争取联络线引入武进站。

随之，常州市域（郊）铁路也随着设站而定，一个问题是苏锡常都市快线到底怎么走。

孔孔

南沿江扬常宜杭 发表于 2020-7-21 09:19
五峰山大桥和淮扬镇铁路是国铁项目，扬常宜杭大有希望。

嗯，看了省发改委的回复，越来越觉得国铁这个淮扬镇铁路南延项目，就是准备利用五峰山大桥预留的另外两线，江苏提出引向杭州，也就是前段时间省交通厅兼铁路办老大讲的所谓扬常城际，连镇铁路镇江东站正线引出的实际就是扬马城际。过程跟泰州大桥南接线有异曲同工之妙，只不过这回铁路项目反向掉了个！

一将功成万骨枯

孔孔 发表于 2020-7-21 12:02
嗯，看了省发改委的回复，越来越觉得国铁这个淮扬镇铁路南延项目，就是准备利用五峰山大桥预留的另外两线 ...

扬马不是国铁项目，是省铁项目，连镇南延是国铁项目就是东站引出。另两线就放那吧，自然水到渠成。

东南飞

扬常而来 发表于 2020-7-21 09:57
东南大虾，淮扬段难道还要再建一条350高铁吗，可能性不大吧

京沪二线是国铁主导，主要还是看需求。
通沪200，盐通+南沿江350，共通道、共大桥，在建，可参考。

孔孔

侧帽 发表于 2020-7-21 07:17
看fgw的描述，倒是镇杭短期内不会有什么进展了

镇杭变成扬常了。