但愿2019我们的机场给力

踩脚踏车的小蜗牛

Ariesq 发表于 2019-2-24 22:46
也是实话啊，贵也卖的掉，航空公司又不是慈善机构，也不是为你无锡机场刷流量的，市场经济，你没学过？这 ...

谢谢！没学过，机票便宜走哪里！我们的钱不是捡来的，自己门口的机场这么不给力，还指望周边人？我是否可以理解为永远那几个航班，永远那一些客流量！

gnome2130

踩脚踏车的小蜗牛 发表于 2019-2-27 07:00
谢谢！没学过，机票便宜走哪里！我们的钱不是捡来的，自己门口的机场这么不给力，还指望周边人？我是否 ...

主要我猜是流量受限，停机坪受限，所以保利润了。

Ariesq

踩脚踏车的小蜗牛 发表于 2019-2-27 07:00
谢谢！没学过，机票便宜走哪里！我们的钱不是捡来的，自己门口的机场这么不给力，还指望周边人？我是否 ...

都说了，硕放是军民两用机场，而且还是空军的联勤中心，配备最重要的预警机，所以航班的多少，并不是机场自己能决定的，而是要看军方的态度，你以为航空公司和机场不想扩大规模，按照目前的航班和客流，航空公司不降价都可以吃的饱，为什么要降价？

wxwubin

没学过可以适当学学的。
谁的钱都不是捡来的，哪里便宜走哪里当然没错，但如果为了区区一两百块钱要从无锡跑去虹桥甚至浦东坐飞机，估计也不是每个人都会这样选的。就我个人来说，如果是一个人出行，票价差距大于300，我就会考虑虹桥，大于500考虑浦东，但如果拖家带口的，可能浦东送我机票我也不会去。
对航空公司来说，首要目的是盈利，既然航班总量有限（也就是总座位数有限），当然要确保合适的利润率，上座率和票价的关系相信每家公司都会算的。
以前一直以为硕放机场的瓶颈在军方不批航班指标，现在才知道原来航站楼也到瓶颈了，不知道哪个才是最根本的原因。

心有点蓝

mmmmy 发表于 2019-2-24 21:14
如果苏州机场不能落地，必将做大硕放望亭机场，如果苏州无锡真正联手，硕放机场将超过虹桥机场

早几年给苏州扩大股份，航票加名，让苏州出租车进场，那大家还有合作可能，没准空军都搬光福了（）二跑都可以建在望亭，苏州会把电厂迁了，不用无锡出钱拆迁。可惜无锡根本没考虑苏州的利益。现在不可能了，一个是苏州跟上海已经基本谈妥条件，还有长三角区域合作的大背景。还有一个是省里跟南通打破平衡，南通要建双机场，这个对苏州的冲击很大，所以苏州这次是铁了心要建机场，哪怕让利再多，位置再偏上海也要建成。苏州**的相关工作信息一发再发，显然是有备而来。

wx5ive

心有点蓝 发表于 2019-3-1 11:49
早几年给苏州扩大股份，航票加名，让苏州出租车进场，那大家还有合作可能，没准空军都搬光福了（）二跑都 ...

这就是所谓奇谈怪论吧

yrunl

心有点蓝 发表于 2019-3-1 11:49
早几年给苏州扩大股份，航票加名，让苏州出租车进场，那大家还有合作可能，没准空军都搬光福了（）二跑都 ...

哈哈，苏州什么时候断过建机场的心思。合作开发硕放机场，人家还是不情不愿的，迫于压力说了5年内不考虑建机场，现在多少年过去了。什么苏州出租车，不过是为了要建自己的机场的借口而已

windrj

别抱太大的希望，因为补贴问题，搞不好dhl包机都要没了

windrj

streetfighter 发表于 2019-3-2 22:20
说别的我还信，DHL生意辣么好，会没有？

dhl本来就是郑州那里没补贴，无锡这里有补贴了才来的，而且空运货是全国各地拉过来的。现在因为补贴问题不来，不是很正常的事情吗？