2019年1月5日武汉新闻汇总

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我市轨道交通四期获批将再通8条地铁
中心城区七成居民抬腿就到地铁站


    适逢武汉两会召开，1月4日，国家发改委网站公布《关于武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019—2024年）的批复》，未来数年武汉将新增8条地铁线，总长达到606公里。这一大好消息，成为武汉市两会代表、委员关注的热点。

    根据这一规划，武汉将拥有第一条两穿长江、一穿汉江的地铁环线，第一次拥有时速达160公里/小时的4条市域快线，而且武汉地铁将第一次跨出武汉，抵达鄂州。

    截至目前，我市已建成通车轨道交通达305公里，居全国第五。地铁界人士指出，根据里程数、客流载荷量、线路和站点数等指标估计，到2024年，武汉可望跻身全球十大“地铁城市”之列。市人大代表、市发改委主任许甫林，市人大代表、市规划局局长盛洪涛，4日接受长江日报记者采访，解读规划，他们表示，第四期规划建设，将为武汉建设世界级地铁城市奠定坚实基础，极大方便市民出行。

    全市所有区覆盖地铁，最高时速160公里

    根据规划，7号线北延线通往黄陂前川，16号线通往汉南，19号线让光谷东片区的高新二路与武汉火车站相连，新港线则是从工业四路通往新洲阳逻，都是最高运行时速达160公里/小时的市域快线，可大大拉近新城区与主城区的时空距离。

    1号线和纸坊线开通，让东西湖区和江夏区的核心区域也有了轨道交通。未来伴随蔡甸线和上述几条线路建成，蔡甸、黄陂和汉南等新城区的核心区域都将拥有轨道交通。许甫林说，在第四期建设完成后，“武汉市所有区将实现地铁全覆盖，新城区城关仅剩新洲邾城无地铁”。

    他表示，武汉地铁规划、建设、开通、运行同步推进，“规划具有前瞻性，建设执行高标准，每年都有新开通的地铁线，建设一部分开通一部分，分区间开通，为的是最大限度便利居民出行”。

    盛洪涛表示，今后规划在充分考虑新城区地铁布局，地铁的建设要与新城区经济发展、区域产业结构相互适应。市内交通畅通了，武汉更能担起天元之城、交通枢纽的地位。

    首条地铁环线绕全城一周

    12号线是武汉地铁首条环线，从线路图看，12号线两次穿越长江、一次穿越汉江，还要穿越沙湖和墨水湖，十余次下穿已有地铁线路和铁路线，建设难度将创下新的工程纪录。

    盛洪涛说，当年在编规划的时候，起初并没有考虑做环线，后来在对巴黎、伦敦、莫斯科等地铁发达城市的规划学习中，发现大型中心城市都规划有环线地铁，再充分考虑武汉社会经济发展情况后，决定增加12号线环线。

    12号线到达的位置有不少是近年来武汉新开发建设的区域，比如连接汉阳和武昌地区的越江隧道两端分别是国博中心站和凌吴村站，从国博中心站往汉阳腹地出发，12号线路过四新地区，武昌片区的凌吴村站则位于青菱地区，近年来该处周边相关基础设施建设也大踏步前进。

    盛洪涛说，环线能较好地解决客流疏散的难题，12号线将成为“换乘之王”，联通所有线状的地铁线，解决就近换乘的通道问题。今后，地铁换乘将集中在武汉市二环线与三环线之间，一环内换乘拥挤的情况将得到缓解；未来，后湖大道附近地铁站及常青花园附近地铁站将成为密集换乘区域。

    “三镇齐动工，但受制于地质结构等问题，12号线汉口古田片区有望最先开通。”盛洪涛说。

    地铁首次跨出武汉，抵达鄂州

    主城区地铁网线初步形成，市民下了地铁可以选择步行或骑单车，地铁周边配套有自行车停车场；地铁开进新城区，在站点设置有停车场，部分区域学习地铁先进城市的模式，深度开发上盖物业及商业资源，构建地铁小镇，尽可能发挥地铁的优势，便利生活。

    盛洪涛说，规划充分考虑了地铁沿线及站点（场）的上盖物业开发，商业、产业的导入等方面，都被纳入到规划中来，如此一来既可以带动商业繁荣，也可以一定程度上弥补地铁运营的不足。比如，后湖大道地铁站在这方面的尝试，就证明了这条路径是对的。

    “地铁城市，不是开通了地铁的就叫地铁城市，而是有具体开通运行公里数和网线密度指标的。”盛洪涛说，目前武汉过江方式中70%的人选择轨道交通，到2024年，中心城区70%左右的居民出门500米左右即可有地铁站，生活方式也将随之改变。

    此外，此次武汉新线路获批，也让鄂州人民收获了意外喜悦，11号线葛店段3.7公里长，设站1座，车站名为葛店南站。工程通车后，地铁由此跨出武汉进入鄂州，将便利沿线人们跨区出行。

    长江日报记者李冀 张晟

    首次跨出武汉直通鄂州

    11号线三期

    武昌段首开段 武昌火车站—白沙洲

    新汉阳火车站段 黄金口—新汉阳火车站

    葛店段 左岭—葛店南

    首条环线将成换乘之王

    12号线

    武昌火车站—武昌火车站（环线）

    市域快线拉近新城区

    7号线北延线 马池路—黄陂广场

    16号线 国博中心—周家河

    19号线 武汉火车站—高新二路

    新港线 工业四路—桃桥湖

    大学城出行更方便

    6号线二期 金银湖—富民南路

    8号线三期 野芷湖—黄家湖

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【两会声音】 民进武汉市委员会集体提案：
启动轨道交通1号线
沿线空间景观整治
    长江日报讯（记者张维纳 通讯员吴俊）长江日报记者从民进武汉市委员会了解到，今年武汉两会期间，民进武汉市委员会在集体提案中呼吁尽快启动轨道交通1号线沿线空间景观相关改造。

    提案中称，1号线运行十多年来，逐渐暴露出沿线空间景观亟待改善的问题。建议可分类、专项整治沿线空间景观，1号线沿线的城市空间景观水平参差错落，既能看到高楼大厦、公园绿地等城市景观，还能感受汉江、明渠、湿地、丘陵等长江中游的典型地貌，是一种很好的空间体验区。

    建议尽快启动1号线沿线的建筑、场地、绿化及夜景等专项空间整治建设，加紧对沿线景观和住宅屋顶进行改造，将其纳入武汉市正在进行的城市环境综合整治提升工作中去。

    市政协委员傅博：

    布局大健康产业

    就是布局“未来的产业”

    长江日报讯（记者龚萍）4日，市政协委员、多米国际集团董事长傅博呼吁，武汉打造长江新城，布局高科技产业，不妨在其中规划世界级健康科技园，积极引入国际上的高精尖技术和人才，打造成世界级大健康产业区域，隔江与光谷片区形成一条大健康产业带。

    傅博说，很多人说未来40年经济看内陆城市，内需也将是未来经济的重要增长点，武汉有生物医药基地、有科研院所，可积极筹办世界大健康产业博览会，加上世界级健康科技园的产业布局，可谓天时地利人和。

    他说，武汉市布局大健康产业，也就是布局“未来的产业”。大健康产业需要良好的生态环境，反过来，也要求大家更好地保护生态环境，让城市更加宜人宜居，形成良性循环。

    市政协委员王荔：

    建地标性文化场所

    重振武汉戏曲“大码头”

    长江日报讯（记者王亚欣）重振武汉戏曲“大码头”，不仅要有好的剧目、好的演出，还需要注重场所建设。市政协委员、武汉汉剧院演出团副团长王荔建议，可效仿美国百老汇的选址做法，在武汉中心区域改建地标性文化场所。

    王荔称，上世纪30年代，“大汉口”不仅成为近代中国重要的通商口岸，更是全国闻名的“戏码头”。两座顶级的剧院——民众乐园、人民剧院，以及众多戏楼、茶馆撑起了武汉戏曲文化最为繁荣昌盛的时代，成为有名的“戏码头”。

    “如今，听曲听戏成了小众者的乐趣，而中心区域缺乏文化场所也提高了门槛，挡住了一批人到现场看演出的热情。”王荔建议，可以在一个消费业态完善、交通方便的地方改建一处文化场所，让市民可以听戏、购物、看展览玩一天，形成产业聚集效应，重振“戏码头”。

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湖北发布“科技创新20条”
升级“中国光谷”为“世界光谷”
    长江日报讯（记者陈城）1月4日下午，湖北省发布《关于加强科技创新引领高质量发展的若干意见》（简称“科技创新20条”）。2018—2022年，湖北每年筹集100亿元，用于重点支持重大平台、重大项目、重大园区建设等。

    “科技创新20条”，具体包括提升科技创新水平、加速科技成果转化、深化科技体制机制改革和优化创新生态环境等5个方面共20条政策。

    湖北将着力深化体制机制改革，激发创新活力。将优化需求导向的科研项目管理机制，给项目管理“放权”。推行“材料一次报送”，赋予科研机构、企业、行业协会、科研人员更大的话语权和决策权。还将给经费管理“松绑”，给人才流动“清障”，赋予科研机构更大自主权。在分配激励方面，允许研发团队分享技术股份、管理团队合法持有股份，允许科技企业实行“同股不同权”治理结构等措施。

    在重大园区建设上，湖北将打造科技创新策源地和高质量发展示范区。将依托东湖国家自主创新示范区，集中布局重大科技创新平台，建设高端人才、创新要素、高端产业汇聚到创新发展核心承载区，将“中国光谷”打造成为“世界光谷”，成为具有全球影响力的科技创新策源地。

    湖北提出，力争到2022年，以科技创新为引领的区域创新发展格局基本形成，综合科技创新水平指数位居全国前列。综合性国家科学中心创建取得标志性成果，国家实验室建设有实质性进展；具有核心竞争力的新兴产业集群形成规模，产业创新能力明显增强。

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武汉高铁直达圈又扩容
武汉去威海全程压缩10小时
    长江日报讯（记者胡蝶 通讯员孟立）1月5日起，全国铁路实行新的列车运行图，铁路运输能力进一步优化，中国铁路武汉局的铁路交通圈再次扩充，武汉开行的高铁动车首次直达烟台、威海、千岛湖、绩溪等城市；大冶、黄石首开高铁至上海，全程仅需5小时左右。调图后，武铁管内日常开行的旅客列车为973列，较调图前增加16列。

    列车时刻表显示，武汉首开高铁至威海后，两地全程压缩10小时。

    武汉-威海G2082/3次：武汉站8:50始发，经信阳东、驻马店西、漯河西等站，18:25到烟台南，18:54终到威海，全程运行10小时4分钟，与调图前武汉开往威海的普速列车相比，出行时间压缩了10小时以上。

    威海-武汉G2084/1次：威海站10:50始发，经烟台南、淄博北、济南西、徐州东、砀山南、开封北、郑州东、漯河西、驻马店西、信阳东等站，21:44终到武汉站。

    随着杭昌高铁杭州至黄山段正式开通运营，武铁管内有5对高铁动车首次直达绩溪、千岛湖。其中，武汉-千岛湖D2175/8、D2177/6次开行时刻为：

    D2175/8次：武汉站8:10始发，经鄂州、黄石北、大冶北、白沙铺、阳新、瑞昌西、九江等站，11:22到景德镇北、11:51到婺源、12:45到黄山北、13:26终到千岛湖站，全程运行5小时16分。

    D2177/6次：千岛湖站13:51始发、14:14到绩溪北、14:28到歙县北、14:40到黄山北、15:10到婺源，经鄱阳、九江、瑞昌西等站，17:52到阳新、18:09到大冶北、18:44终到武汉站，全程运行4小时53分。

    为满足大冶、黄石等地居民的出行需求，中国铁路武汉局将武汉至上海虹桥G1730/27、G1728/9次高铁延长至大冶北站。

    G1730/27次：大冶北9:48始发，9:55到黄石北、10:31到武汉，11:29到麻城北，经合肥南、南京南、苏州北等站，15:25到上海虹桥站，全程运行5小时37分。

    G1728/9次：上海虹桥站16:51始发，经苏州北、南京南、合肥南等站，20:46到武汉，21:25到黄石北，21:35终到大冶北站，全程运行4小时44分。

    武汉铁路部门提醒旅客：此次调图增开列车的车票已经陆续发售，同时部分列车运行线路、运行区段、车次进行了相应调整，可登录中国铁路12306网站和铁路官方微博、微信查询，或关注各大火车站公告。

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6所在汉部属高校发布去年就业质量报告 湖北渐成毕业生就业首选地
发布时间：2019-01-05 07:25:51来源：荆楚网
　　□楚天都市报记者柯称王进良揭明玥贺俊肖杨通讯员吴江龙杨国强梁斐沈强

　　湖北吸引力越来越大，特别是针对研究生；走进世界500强企业的毕业生越来越多，华为成为大户；本科生考研、留学意愿继续加强……近日，武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学、华中农业大学、华中师范大学、中南财经政法大学等在汉部属高校，先后公布了“2018届毕业生就业质量报告”。楚天都市报记者进行了详尽分析，给准大学生和准毕业生提供参考。

　　湖北渐成就业首选地 研究生更愿留下

　　记者对比各校近年来数据发现，各校就业率总体保持稳定，部分学校有所增长，从就业地来看，优秀人才“孔雀东南飞”的现象进一步得到改变，湖北省、武汉市对人才的吸引力加强。

　　武汉大学2018届本科毕业生24.14%在湖北省就业，落后排名第一的广东省 (27.36%)，研究生毕业生选择湖北的占34.03%，超出第二名广东省(19.60%)不少；华中科技大学2018届本科毕业生的情况类似，选择广东省的占26.74%，湖北省占25.56%紧随其后。

　　其他几所学校的毕业生，更是将湖北作为了首选就业地。华中师范大学2018届毕业生有2140人在湖北省就业，占已落实就业毕业生人数的33.46%，留汉毕业生人数占比连续三年上升；武汉理工大学本科生在湖北就业的占29.63%，硕士生、博士生更是分别占 39.84%、48.75%，该校从2017届本科毕业生开始，湖北就是排在第一位的就业流入地；中南财经政法大学留在湖北就业的占34.76%，其中武汉占24%最多；华中农业大学本科毕业生也有31.8%留在湖北。

　　6所高校的就业指导部门均表示，近几年湖北处于国家中部战略发展的支点，随着长江经济带建设，武汉市“百万大学生留汉就业创业”工程不断推进，地区经济实力不断增强，区域就业竞争差异缩小，大大吸引了毕业生就业湖北、服务湖北。同时，北京、上海、广州、深圳等城市仍具有强劲吸引力。

　　考研留学意愿增强 升学质量提升

　　考研和留学有多热？记者发现，上述6所高校中，有3所都明确表示，2018届本科毕业生国内升学或出国(境）深造的人数，比2017届增多，升学质量也有所提升。其中，武汉大学有超六成本科毕业生继续升学或深造。

　　武汉大学 2018年共有4220名本科毕业生升学、深造，占本科毕业生总数的60.16%。其中国内升学2809人，占本科毕业生总数的40.04%，主要选择“双一流”大学；出国(境)深造1411人，占20.11%，比上年提高1.61%，进入哈佛、耶鲁、剑桥、牛津等世界排名前一百高校的有781人，占出国人数的55.35%。

　　华中科技大学本科毕业生深造人数，也占到了毕业生总人数的57.72%。武汉理工大学近三届本科毕业生升学比例逐年增加，2018届毕业生达到37.22%，比2016届增长约6个百分点。中南财经政法大学也表示，2018届本科生升学、留学比例均有不同幅度增加。

　　记者还发现，各校给就业率“拖后腿”的学生，大多数也是准备二次考研或等待机会留学的。如武汉大学分析，影响该校本科生就业率的关键不是社会需求不足，而是学生深造的愿望日益强烈。目前该校每年80%的本科毕业生希望继续深造，学校每年约2700名本科生报考研究生，录取率约为40%。考研落榜的学生由于失去了较好的就业机会，选择“二战”的超过未就业人数60%。

　　世界500强就业变多 各专业差距较大

　　记者发现，这些名校里各专业就业率也有较大差距，最好就业的都是各自优势专业。如武汉大学电气与自动化学院、土木建筑工程学院、文学院、药学院本科毕业生就业率达到100%；华中科技大学本科生就业人数最多为信息传输、软件和信息技术服务业，IT行业超过了去年排在首位的制造业；华中师范大学逾六成毕业生的首选职业为教师，其中公费师范生协议就业比例高达100%；武汉理工大学毕业生就业主要集中在先进制造业与汽车产业、建筑与房地产产业、信息产业、交通运输业。

　　各校就业形势相对较弱的专业各有不同，主要包括思想政治教育、历史学、法学、艺术学、工学、哲学等。当然，各校情况不同，不代表选择这些专业就会遇到就业难题。

　　从就业质量上看，各校均有亮眼成绩，越来越多的毕业生进入世界500强企业。如武汉大学2018届毕业生中有1168人进入世界500强企业，占协议就业人数16.27%，其中选择华为的最多，共有211人，其次为国家电网、中国建筑、腾讯和恒大；华中科技大学有582名本科毕业生进入世界500强企业，占到企业就业总人数的31.31%（去年为30.51%）；武汉理工大学就职于世界500强企业，排在前四位的是中国建筑、上海汽车、东风、华为，就职人数分别是351人、196人、154人和139人。

　　起薪普遍增长 高收入比例增加

　　在大家都普遍关心的就业薪酬方面，公布分析结果的高校，也都有明显的增长。

　　华中师范大学表示，该校毕业生的起薪水平呈逐年上升趋势。2018年毕业生的起薪水平总体比2016年、2017年明显提高，约92.65%的毕业生起薪为3000元以上，其中起薪在5000元以上的占50.62%，较前两年有较大幅度增长。

　　武汉理工大学2018届本科毕业生转正后的月均收入为6788元，有35.28%的本科毕业生月均收入在7000元及以上；毕业研究生转正后的月均收入为8263元，其中36.91%月均收入在9000元及以上。该校近三届毕业生高收入薪酬比例人数逐年增加，2018届本科生月薪7000元以上的较2016届提升约16个百分点；研究生月薪8000元以上的，较2016届提升约12个百分点。

　　中南财经政法大学近年毕业生起薪水平也处于上涨区间，5000元以上所占比例增加2成，研究生高薪比例高于本科生，特别是8000元以上区间人数更高。据报告分析，二线城市人才争夺战持续白热化，客观上促进了毕业生起薪增加。

　　华中农业大学2018届签约企业的本科毕业生实际平均月薪为5421.63元，月薪最高的是信息学院（7439.13元）。

anson908

武汉天河国际机场1月5日

当日总计划出港：276

当日总计划进港：274

合计550架次。

开坦克的贝塔

长江日报: 武汉主要经济指标增速保持全国同类城市前列。预计地区生产总值增长8%左右，全社会固定资产投资增长10.5%左右，社会消费品零售总额增长10%以上，地方一般公共预算收入同口径增长10.2%。  

anson908

早就说了，只有增速没有具体数值。

打架发型不乱

anson908 发表于 2019-1-5 09:25
早就说了，只有增速没有具体数值。

五天时间  大一点的公司都还在争取结账  精准数据没这么快

danny1988

今年前十大城市，武汉GDP增速应该排第二，仅次于深圳8.6%，净增量排第六或第七

远方的家

难说，武汉四季度不好看

anson908

2019年首列中欧班列（武汉）顺利启程 驶往德国杜伊斯堡
发布时间：2019-01-04 17:40:26来源：荆楚网
  
图为：2019年首列中欧班列（武汉）顺利启程，驶往德国杜伊斯堡。尚兵 摄.jpg

2019年首列中欧班列（武汉）顺利启程，驶往德国杜伊斯堡。（通讯员 尚兵 摄）

　　荆楚网消息（通讯员刘卫兵、苏庆丰）1月3日22时29分，随着汽笛一声长鸣，编组49辆、满载湖北及长三角、珠三角地区企业生产的汽车零配件、机械产品、服装鞋帽等的X8011/2次列车从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站安全开出，经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口出境，驶往德国杜伊斯堡，这是2019年武汉开出的首列中欧班列。

汉西车务段货运副段长叶雄说，中欧班列具有安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等综合优势，如今已成为国际物流中陆路运输的骨干方式，为服务我国对外经贸发展，贯通中欧陆路贸易通道，实现中欧间的道路联通、物流畅通。2018年中欧班列（武汉）继续高位运行，全年共往返开行422列，与2017年相比增长11.9%。借助特种冷藏集装箱，中欧班列（武汉）陆续将国产小龙虾、柑橘、芒果、柚子等农产品运往欧洲,丰富了欧洲人民的餐桌。

武汉汉欧国际物流有限公司有关负责人表示，2019年该公司将围绕中欧班列开行积极拓展服务产业链，加快建设武汉东西湖汉欧国际物流园、拓展海外仓，发展国际商贸和跨境电商，推动多元化经营，增强班列市场化运营能力。依托供应链经营管理，开展多式联运增值服务。逐步建设完善武汉铁路口岸资质，围绕物流园开展招商引资，招揽更多的跨境电商企业落户武汉，助力湖北发展跨境电商等贸易新业态、新模式。同时，努力提升平台核心竞争力，加强与中远海运集团、中铁、顺丰、德国铁路、哈萨克斯坦铁路、马士基等公司合作，积极引进战略合作伙伴，打造合作新模式，充分发挥双方互补优势，降低运营成本，稳步提升平台核心竞争力。

danny1988

近年以来，北京深圳产业结构良好，形势不错，上海广州面临汽车产业下行的压力，武汉也存在这个问题，一度有望GDP第三城的重庆，要掉队到第六，天津逐步正常，汉蓉宁杭表现持续抢眼，或许达到2万亿后是个坎

wuhan2014

danny1988 发表于 2019-1-5 10:52
近年以来，北京深圳产业结构良好，形势不错，上海广州面临汽车产业下行的压力，武汉也存在这个问题，一度有 ...

天津前几年是挤水，这几年轮到重庆挤水了

长江大桥

2019年武汉将打造“双创”升级版，新增留汉大学毕业生25万

  
楚天都市报
26分钟前
楚天都市报1月5日讯（记者 李月媛 王荣海 陆缘 摄影邹斌）今日，记者从武汉市第十四届人民代表大会第四次会议上获悉，2019年武汉将打造“双创”升级版，新增留汉大学毕业生25万名。

实施全城推进国家自主创新示范区建设行动，规划建设光谷科技创新大走廊，加快建设环大学创新经济带，新增省级以上众创孵化机构30个。深入开展招才引智，更大力度吸引大学生留汉创业就业，更大力度引进海内外高层次人才和团队，新增留汉大学毕业生25万名，引进战略科技人才10名、产业领军人才200名。大力实施“武汉工匠”培育计划。促进科技资源共建共享，推动一批大型科技仪器向社会用户开放。