谁知道小白楼联合广场为啥搁浅了

fredkamg

津门五大道 发表于 2019-1-4 13:01
滨海现在还有嘛呀！？

我是这么觉得的，济南规划的cbd超高也不过是240 260 330 360及绿地的428。滨海的msd 响螺湾 于家堡尤其是周大福530 诺德300 宝龙290 华夏的250 及汇金230还有响螺湾诸多200+要是这些楼都集中在一起就已经是一座建成的cbd了更不论于家堡先进的地下系统，只不过当初又犯了东一片西一片的老毛病。k11 文化中心 茱莉亚及海洋博物馆都是好项目哇。滨海的商场也不少伊势丹以前的友谊什么的可都发展的不算太好。可目前的情况不佳这是不是市场用脚投票的结果呢。咱天津市区滨海的高楼都不算少论高度数量比广州上海不差甚至还多过北京，可说起来今天天津的cbd是哪里我是真没底气说出任何一个地方，不论內透入住那些单看硬件我都想不出来哪一片能够得上标准。周围很多朋友来天津玩过后印象都不错，说是干净漂亮人少，虽然人少不知是优点还是缺点，唐山石家庄成都深圳香港的甚至北京的朋友都说觉得比北京要好，可本来我们可以更好更强的至少是在直观上，那样也不会有那么多质疑天津的声音了，多么遗憾呀

colinygcl

fredkamg 发表于 2019-1-4 14:46
我是这么觉得的，济南规划的cbd超高也不过是240 260 330 360及绿地的428。滨海的msd 响螺湾 于家堡尤其 ...

所有城市的最好的cbd都在主城区，只有天津是在远城区。这会造成两点不便，一是外地游客很难看到，不能像珠江新城新街口陆家嘴那样帮助提升城市形象。二是上班不便，尤其没有地铁。

haohanhu12

colinygcl 发表于 2019-1-4 15:32
所有城市的最好的cbd都在主城区，只有天津是在远城区。这会造成两点不便，一是外地游客很难看到，不能 ...

地铁是规划了 就不知道什么时候修好

fredkamg

haohanhu12 发表于 2019-1-4 17:02
地铁是规划了 就不知道什么时候修好

我觉得不仅仅是地铁那么简单，修长途的地铁成本不低天津现在是否支付的起不好说，而且修好了坐过去也要一个小时，有那一个小时很多人都选择去北京上班了谁去滨海呀，通勤成本太高。不是不发展滨海，从市中心出发延海河早晚会拓展到滨海的，但是现在给滨海定位的职能过高脱离了市场需求，与现有成熟发达地区有一个多小时的通勤成本不是非但不去借力反而自断双臂选择毫无依托地以自己之短击他人之长吗，天津哪有这样的实力呀，单城还都没玩利索难说比别人强呢。天津现在后有追兵与前面队伍的差距又不断拉开，现在不握紧一个拳头形成合力还绑在双城的马车上互相争利分散资源不是等着被赶超吗。时间对天津是至关重要的，后面追兵速度远超我们，把传统已初具规模的市中心进一步做大做强在全国真正达到领先水平，稳固住天津的全国地位再去外溢发展滨海不是最高效便捷见效快的策略吗。哪怕要建滨海的cbd，一个副中心水平撑死两座300+足够了，广州南沙上海浦东远离市中心的区域区位可以说比滨海还好，更方便发展港口贸易可都只是定位为副中心而非双城而且还都没有开工大建，广州目前规划建设的金融城及琶州都只是临近珠江新城延珠江往南沙进一步拓展一点点而已也没说直接都搬到南沙去建设呀，虽说现在广州金融城招商建设都磕磕绊绊但给他十年又是一个珠江新城而且还和老商业发达地区连成了一片。倘若天津在十年里继续双城间左右摇摆，最终只会一盘散沙一事无成重复以前的错误，对于全体天津1500万人来说难道不可悲吗?现成的成功经验为什么不去参考学习呢，是天津当初那帮高位者创造力非凡还是存心给天津挖坑不希望天津好呢？无论**工作人员抑或普通天津市民，无论从任何地方来到天津扎根发展都是天津人，谁不希望自己或者子女他日学成归来步入职场根本就不去考虑北上广深，只会底气十足地骄傲说出我就要留在天津，因为天津就是数一数二的不比任何地方差。可目前放开外部环境不谈，天津连自己能左右的正路都仍未步入，何谈那一天呀

tjhyhwmn

反过来想想看，没有滨海新区，没有港口，没有泰达，天津和石家庄有差别吗

tjhyhwmn

或者说，如果新区财务完全独立，不挪动任何财政收入给市区，滨海会怎么样？市区又会怎么样

JZYB

tjhyhwmn 发表于 2019-1-4 21:36
或者说，如果新区财务完全独立，不挪动任何财政收入给市区，滨海会怎么样？市区又会怎么样

绝对不可能，感觉楼上说的很有道理，没有滨海给市区做辅助，天津经济也不会好的哪去，就是滨海离市区太远，浦东和浦西就隔了一条江，所以看着有整体感，联系也很密切，天津要是把市区和滨海建在一块也能那样

溜溜溜6

天津主城繁华度差主要是因为资源配置问题和规划造成的，**把太多的资源放到了郊区导致主城不够强大，天津和西安是两个极端，天津是把资源都往市区外放，而西安是什么东西都往市区放。这就是为什么西安地铁客流强度全国第一，电影票房北方第二，夜生活北方第一，大街人山人海的缘故了。另外说一下，90年代的天津大街上也是人山人海人流不息，因为那时候天津资源都在市区。

溜溜溜6

colinygcl 发表于 2019-1-3 12:48
确实如此，外地游客来津旅游也是觉得繁华度不够，不说和北上广深比，就是和南京新街口重庆解放碑成都春熙路 ...

也和外地人来天津不去天津繁华地界有关，他们一般都去摩天轮 古文化街 意式风情区 津湾广场 五大道等地，像小白楼CBD 南京路 友谊路 解放北路 泰达MSD 时代奥城这些比较繁华的地方很少去

溜溜溜6

长夜凄凄 发表于 2019-1-3 14:02
天津人少且分散 市内六区常住加流动也就700-800w 活力不如武汉成都 而且天津的写字楼又集中在滨海 正常

天津写字楼主要还是在市区，滨海没多少

溜溜溜6

高楼迷0112 发表于 2019-1-3 16:32
有人说联合广场要到四号线完工后才开建，希望能建起来吧

四号线十年之内没戏

fredkamg

大家都是希望天津好的。确实抛去滨海天津什么都不剩了，不也恰恰说明天津把本就不如北上广深多的政策项目都放在滨海了吗，可问题是这种发展模式给现在的天津带来了什么结果大家都心知肚明，难说成功吧，滨海放在全国又是个什么地位呢?到头来滨海没起来主城也难说数一数二，反而让网上一帮喷子说咱天津不行靠政策都没发展。咱知道他们说的不客观，可光咱天津人自己说好没用呀，咱天津自己付出的不比北上广深少可最后连一个能撑门面的cbd都没形成，为什么游客不愿去小白楼南京路解放北路，除了宣传不到位是不是因为这些地方的建设放在全国跟第一集团比还排不上号呢?天津的高楼都先往这些地方集中，形成珠江新城陆家嘴的气势，甚至都无需宣传，游客远远看到了会不想过来看看吗?现在于响一大片市区几小片117周大福又各是一片，哪个游客都没冲动去，最后大家争来争去什么好都落不着，先集中力量在基础最完善的市区快速高效地发展出一个不好吗？合力把蛋糕先做大了再谈怎么分的道理还用说吗，如果咱天津现在还是二线里的绝对领军者甩后面距离一大块，地位稳稳的，咱怎么发展滨海都不过分，可现在情况时间紧迫，不允许咱们再思前想后了

fredkamg

滨海和市区有地铁高铁相连，可地铁9号线除了早晚高峰外客流难说好呀，再修几条客流就会上去了吗？如果现在九号线全天人满为患那确实说明市场有需求，更该加强力度修更多连滨海的交通，更应将资源全部投入滨海。其实若滨海是包含东丽津南和市区连成片的话把资源都投入滨海放在海河两岸也是没错的。所以我只是期待要不就能改改区划，把和平扩大扩大尤其把津南东丽划给滨海把海河中游作为滨海的发展重心再一点点通往港口，要是区划不能变的话还是把一些项目尤其cbd的建设先往市区放放吧

fredkamg

举个例子可能不完全恰当严谨，北上广深现在是各有满满一桶水。天津是有两个桶，一桶1/2，一桶还不足1/2。其他二线城市是各自有一个桶，里面都装着1/2的水甚至有的还比1/2多了点，并且人家的水量在不断快速增长很快就要远超半桶了。对于咱天津来说两个桶已成定局，那么为了不让后面的超过早日装满一桶水，天津新增加的水该放到哪个桶里呢？

fredkamg

我最支持的是滨海包含东丽津南，好好把天钢柳林发展成新中心，但时间不允许了，为了最快出效果只能是优先发展已有市中心，把小白楼解放北路河东南站cbd都加快高标准建好形成整体后再建天钢。当年邓公视察滨海时说过:你们在港口和市区之间有这么多荒地，这是个很大的优势，我看你们潜力很大。这句话的重点我理解不是指市区也不是滨海，发展潜力大的源泉其实是海河中游呀，深圳在港口和传统中心罗湖间形成了福田cbd这一中点，上海在港口与老城间形成了陆家嘴，珠江新城虽不是南沙和老城的中点但也夹杂二者之间尤其新规划的金融城则是明确地去往中点拓展了。这些是我们应该借鉴的成功经验也可以说是客观规律，天津能跳脱其中吗？绝对的最理想中点其实是军粮城但因为机场肯定有限制。