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楼主: yidagaolou

[综合数据] 【数据接龙】2020年中国各城市轨道交通运营里程一览

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 楼主| 发表于 2019-6-10 20:04:51 | 显示全部楼层
《高雄轨道交通运营里程:42.7公里》



橘线主线:线路全长14.4公里,2008年9月14日开通运营。

红线主线:线路全长28.3公里,2012年12月23日开通运营。

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 楼主| 发表于 2019-6-10 20:06:14 | 显示全部楼层
《昆明轨道交通运营里程:88.76公里》



M6线:线路全长26.6公里,2012年6月28日首段开通运营。

M1线:线路全长41.4公里,2014年4月30日首段开通运营。支线全长5.3公里,2016年12月26日开通运营。

M2线:线路全长22.8公里,2014年4月30日首段开通运营。

M3线:线路全长23.4公里,2017年8月29日首段开通运营。

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 楼主| 发表于 2019-6-16 13:46:31 | 显示全部楼层
《南宁轨道交通运营里程:81.2公里》




M1线:线路全长32.1公里,2016年6月28日首段开通运营。

M2线:线路全长21.2公里,2017年12月28日一期开通运营。

M3线:线路全长27.9公里,2019年6月6日开通运营。

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发表于 2019-6-17 11:26:54 | 显示全部楼层
到目前为止,全国已经有19座城市轨道交通里程达到100公里
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 楼主| 发表于 2019-6-26 19:47:10 | 显示全部楼层
北京八通线南延线铺轨完成总量60%


  根据规划,八通线南延工程线路起自既有八通线终点土桥站(不含),向南敷设,主要路由为九棵树东路—张彩路—六环路—萧太后河南街。从土桥站至终点环球影城站线路全长4.2公里,车站2座,全部与7号线换乘站。在施园站设置1处机铺基地,在土桥车辆段和环球影城站设置2处散铺基地。八通线南延铺轨完成总量的60%,短轨通和长轨通时间分别安排在6月25日和7月15日。八通线南延两座车站主体结构全部封顶,盾构区间均已洞通,计划8月底完成。
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发表于 2019-6-26 22:11:57 | 显示全部楼层
yidagaolou 发表于 2019-6-26 19:47
北京八通线南延线铺轨完成总量60%

不错            
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发表于 2019-7-10 09:45:33 | 显示全部楼层
北京今年轨道交通在建线路17条



  目前,7号线东延、八通线南延线路车站全部封顶,隧道全线贯通;新机场线一期实现全线轨通,开启空载试运行。

  记者今天从北京市发改委了解到,今年100个基础设施项目主要包括机场、国铁、公路、轨道交通、城市道路、水务等领域,上半年有7个项目实现开工。其中,轨道交通在建项目17条。

  目前,北京大兴国际机场航站区工程顺利通过质量验收,完成首次试飞,机场高速主线、新机场北线高速中线贯通;丰台火车站主体工程正式开工,北京城市副中心站综合交通枢纽完成招标工作;京张高铁北京段全线铺轨完成,预计年底全线开通;延崇高速平原段已完成交工验收并正式放行通车,山区段施工稳步推进。

  17条轨道交通在建线路工程总里程达339.1公里,目前,7号线东延、八通线南延线路车站全部封顶,隧道全线贯通;新机场线一期实现全线轨通,开启空载试运行。
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发表于 2019-7-10 13:13:15 | 显示全部楼层
北京地铁冬奥支线规划:2021年底建成通车,灵活编组运营

2019-07-10

7月9日,铁科院网站公布了冬奥支线工程环评报告征求意见稿,这份报告披露了冬奥支线更为详尽的规划信息。记者梳理发现,冬奥支线,也就是地铁11号线西段,仅设4座车站,却串起来了首钢北区的5大功能区。值得一提的是,未来冬奥专线计划灵活编组运营,列车将采用3A或6A的方式编组运营。

站点详细位置公布

十多年前,北京建设的奥运支线最终成为了地铁8号线的一部分。与此类似,冬奥支线也只是地铁11号线的西段。11号线西段(冬奥支线)位于石景山区,线路北起金顶街站、南至首钢站。

环评报告披露的规划显示,冬奥支线长4公里,全部为地下线,设车站4座,平均站间距0.97公里。4座车站中,有两座换乘站,分别于金安桥站换乘已经通车的6号线和S1线,在首钢站与规划的R1线换乘。

从线路走向上看,冬奥支线北起石景山模式口地区,在模式口大街与石门路交叉口北侧设置金顶街站;出站后沿石门路、金顶西街向南敷设,过阜石路、大台铁路、S1线后设置金安桥站;出站后线路由北辛安路转向首钢主厂区,在规划四高炉南路与规划修理厂西路路口南侧地块内设北辛安路站;之后,再沿着规划的修理厂西路向南,并在长安街西延北侧设置首钢站。

为了满足冬奥支线的运营需要,线路将在现在的镀锌板车间东侧设置地下临时停车区间。

车厢数量灵活调整

从环评报告征求意见稿公布的具体指标来看,未来11号线列车设计最高速度是100公里/小时。这一速度与当前的地铁6号线类似。

行车组织上,初期(2022年)高峰小时行车量是每小时15对,也就是每4分钟一趟车;近期(2025年)是每小时18对,大约每三分半一趟车;远期(2032年)是每小时24对,每两分半一趟车。

不过,区别于此前的地铁线路,11号线将采用更为灵活的编组运营方式。根据环评报告,冬奥支线的地铁列车仍然采用现阶段地铁列车普遍采用的A型车,但列车编组有3A或6A两种模式。换句话说,未来冬奥支线的列车可以是3节车厢,也可以是6节车厢。

据介绍,冬奥支线开通当年将采用3A编组运营,初期、近期和远期则采用3A或6A灵活编组运营。

记者注意到,灵活编组运营的地铁线未来不仅仅只有冬奥支线。此前,市轨道公司披露,今年开通的地铁新机场线,客流少时列车仅4节车厢,客流多时则是8节车厢运营;正在建设的地铁3号线,也计划考虑4节或8节编组运营。

冬奥会开幕前通车

2016年,冬奥组委落户首钢,并明确首钢赛区将承担滑雪大跳台等比赛项目。而根据新首钢高端产业综合服务区的近期建设计划,首钢北区最迟将于冬奥会前基本建成,北区包含冬奥广场、石景山景观公园、首钢工业遗址公园、城市织补创新工场、公共服务配套区5大功能区。

如此庞大的建设规模,急需公共交通、特别是轨道交通的支持。

“为支持首钢北区建设及解决交通出行问题,本工程的建设较为必要。”环评报告书的征求意见稿也披露,2022年北京冬奥会的滑雪大跳台比赛场馆落户首钢北区,距离目前的地铁金安桥站、古城站步行距离分别为2.5公里和3.5公里,周边接驳条件稍差,因此工程建设较为紧迫。

按照计划,冬奥支线将在2019年开工,2021年底建成通车。

值得一提的是,该工程连接了首钢北区的5大功能区。同时,线路也与外围的1个换乘中心金安桥站实现接驳,并与两条中大运量地铁线(S1线、6号线)实现换乘,将成为区域内南北骨干线,也将是北京地铁线网的重要组成部分。

从车站布局上看,冬奥支线金安桥站紧邻北京冬奥组委办公区东侧,最近距离410米;冬奥会单板大跳台观赛区出口距离首钢站1公里,距离安保区约600米,既符合比赛场馆周边安保距离要求,又易于大型赛事活动大客流聚散的交通疏导。

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发表于 2019-7-16 11:17:13 | 显示全部楼层
“夜交通”助力“夜京城”

2019-07-16   

    7月19日即本周五起,地铁一、二号线正式实施周末延时运营。同时,交通部门计划利用居住区边角地、内部道路等潜力,挖掘一批停车位,方便市民停车。

    昨日,市交通委发布“夜间交通”方案。本市将围绕前门和大栅栏、三里屯、国贸、五棵松等地标,蓝色港湾、世贸天阶、簋街、合生汇、朗园、食宝街、荟聚、中粮·祥云小镇、奥林匹克公园等商圈,上地、五道口、常营、方庄、鲁谷、梨园、永顺、回龙观、天通苑等生活圈,通过延长部分轨道运营时间、缩短夜班公交发车间隔、增设出租扬招站和停车位、挖掘停车资源等措施,为“夜京城”地标、商圈和生活圈提供便捷交通保障。

    地铁:部分线路周末延时

    按照方案,每年5月至10月,每逢周五工作日及周六休息日,轨道交通1号线和2号线将延长运营时间。

    其中,1号线双向延长运营时间1小时,沿线各站末班车发车时间均在00:30以后。延时后,1号线西向东方向末班车苹果园次日00:30发车,次日1:26到达四惠东站;东向西方向末班车四惠东次日00:30发车,次日1:25到达苹果园站。

    2号线双向延长运营1.5小时,沿线各站末班车发车时间均在0:30以后。延时后,2号线西直门-复兴门-东直门-积水潭方向末班车西直门次日00:30发车,次日1:12到达积水潭站;积水潭-东直门-复兴门-西直门方向末班车积水潭次日00:33发车,次日1:15到达西直门站。

    延长运营期间发车间隔为20分钟,进一步为消费者前往长安街沿线及二环周边的“夜京城”消费场所提供便利。

    目前,地铁运营单位正在紧张准备,将于7月19日本周五正式实施延时运营方案。同时,4号线、5号线、8号线、10号线、13号线等轨道线路末班发车时间均在23时以后,基本覆盖食宝街、荟聚、奥林匹克公园及上地、回龙观、天通苑等商圈及生活圈。

   
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发表于 2019-7-17 21:31:21 | 显示全部楼层
唉,成为拥有地铁的城市的一个代价就是闹市区永远都有地铁线路在修。。。
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发表于 2019-7-18 09:45:21 | 显示全部楼层
ddbead 发表于 2019-7-17 21:31
唉,成为拥有地铁的城市的一个代价就是闹市区永远都有地铁线路在修。。。

不会永远的,总有完工的一天
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 楼主| 发表于 2019-7-27 07:38:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 yidagaolou 于 2019-11-19 14:30 编辑

《广州轨道交通运营里程:485.7公里》



M1线:线路全长18.5公里,1997年6月28日首段开通运营。

M2线:线路全长31.41公里,2002年12月29日首段开通运营。

M8线:线路全长14.2公里,2002年12月29日首段开通运营。

M3线:线路全长64.41公里,2005年12月26日首段开通运营。

M4线:线路全长43.65公里,2005年12月26日首段开通运营。南延段2017年12月28日开通运营。

M5线:线路全长40.5公里,2009年12月28日首段开通运营。

广佛线(佛山M1线):线路全长32.16公里,2010年11月3日开通运营。

APM线:线路全长3.88公里,2010年11月28日开通运营。

M6线:线路全长41.7公里,2013年12月28日首段开通运营。

广州海珠环岛有轨电车THZ1线:线路全长7.7公里,2014年12月31日开通。

M7线:线路全长21.1公里,2016年12月28日首段开通运营。

M9线(一期):线路全长20.1公里,2017年12月28日开通运营。

M13线(一期):线路全长27公里,2017年12月28日开通运营。

M14线:线路全长54.4公里,2018年12月28日开通运营。

M21线:线路全长26.2公里,2018年12月28日开通运营。
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 楼主| 发表于 2019-7-31 22:06:22 | 显示全部楼层
《佛山轨道交通运营里程:32.16公里》




M1线(广佛线):线路全长32.16公里,2010年11月3日开通运营。
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发表于 2019-8-1 09:14:27 | 显示全部楼层
北京地铁7号线每周五、周日将延长运营1小时

2019-07-31

  为满足北京西站夜间抵京乘客出行需求,提高夜间服务水平,从8月2日起,全年每周五、周日,北京地铁7号线将延长运营1小时,北京西站(开往焦化厂站方向)末班车发车时间延长至次日00:15。

  通过北京地铁公司对北京西站夜间客流分析发现,地铁北京西站的客流与铁路北京西站到发列次、客流密切相关,通过对铁路客流的需求、地铁客流现状进行精细化分析,发现地铁北京西站周五、周日晚间23:00-24:00客流出行需求明显高于平日和周六同时段的客流出行需求。

  经过充分调查研究,北京地铁公司制定方案,将于8月2日起,全年每周五、周日,7号线延长运营1小时,以满足北京西站夜间抵京乘客的出行需求。北京西站(开往焦化厂站方向)末班车发车时间由23:15延长至次日00:15,焦化厂站(开往北京西站方向)末班车发车时间由22:25延长至23:25。采取原回段列车继续运营方式,列车运行间隔为10分钟,共计6组列车进行延时运营,上下行共计加开12列。延长运营期间,列车在各站正常载客运营。原末班车后各站开放一组对角出入口(2个出入口)供乘客进出。

  为确保方案执行到位,北京地铁公司分别从人员、设备、物资等方面进行了全面的筹备,在保障安全运营的基础上,全面提升服务质量,对出行的时间等进行了全面宣传,以便乘客及时了解相关信息选择好合适的出行路线,为晚归的乘客提供便利服务。
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发表于 2019-8-20 09:23:09 | 显示全部楼层
北京地铁17号线成功下穿机场快轨

2019-08-20

    地铁17号线工人体育场站到香河园站盾构区间近日成功下穿地铁机场线。市住建委披露,本次穿越工程实现了无坍塌、微沉降、微扰动,下穿工程未对机场线正常运营造成任何影响。

    17号线里程达49.7公里,全部为地下线,设站20座,共与14条线路实现换乘。近50公里长的线路在地下穿越昌平、朝阳、东城、通州,最终抵达亦庄。

    17号线工体站到香河园站之间的盾构区间,恰好下穿机场快轨。据介绍,盾构机香河园站始发160米后,便进入下穿既有地铁机场线段,下穿段总长度为30米。17号线的盾构区间拱顶与既有地铁机场线最小垂直净距为2.94米,且所处地质环境复杂,按照规定,设计单位将下穿段定为环境特级风险源。为顺利通过该特级风险源,该工程的施工单位中铁建大桥工程局先后组织了20次穿越方案专家论证,并通过3个试验段进行施工验证,最终确定了盾构穿越既有机场地铁线的掘进参数及控制措施,确保了下穿期间地铁机场线能够正常运营。

    记者获悉,最终既有地铁机场线线路沉降值控制在-1.7毫米,下穿工程未对机场线正常运营造成任何影响。

    市住建委方面披露,穿越工程施工前,市监督总站对盾构穿越既有机场地铁线专项施工方案专家论证、审批情况和施工前条件核查情况进行了监督检查。按照监督计划,穿越期间也专门增加了该工程穿越特级风险源期间的检查频次,并通过每日收集掘进控制数据报告等信息对工程进行了不间断监督。顺利通过该特级风险源后,市监督总站也督促参建单位按照法律法规、规范标准和专项施工方案要求,继续对地铁机场线进行后续施工期间的沉降监测,确保机场线运营安全。

    从线路走向来看,17号线将支撑亦庄站前区、垡头朝阳港、CBD及未来科学城,同时服务潘家园、太阳宫、望京西、北苑、天通苑等城市重点居住区,为城市东部居民出行带来便利,实现客流的快速引导和疏散。

    地铁17号线是一条贯穿中心城南北方向的轨道交通干线,其定位为大运量等级快线。17号线列车采用标准A型车8节编组,设计最高时速100公里,旅行时速能达到52公里,而此前普通地铁的旅行时速一般在30公里到35公里之间。初步测算结果显示,17号线跑完全程约56分钟,也就是说从未来科学城到亦庄开发区,乘地铁只需不到一小时。



   

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