2018年12月27日武汉新闻汇总

糖吉诃德

要是13号14号线进了这两轮 客流蹭蹭往上涨

巴山楚仁

foxicreat99 发表于 2018-12-27 10:08
客观对待差距，周一到周五的通勤客流比南京少30万左右，南京人口可是只有830万

南京主要是通车里程差距大，其实和汉蓉还不是一个量级的。所以真正未来的客流增长容量前景，还是汉蓉。宁杭都比不上。

sy55

巴山楚仁 发表于 2018-12-27 10:06
不是人口问题，中心城区常住人口和流动人口武汉其实是略微领先。主要是武汉卫星城数量少，人口也少。再就是 ...

2号线还有潜力？我都怀疑2南通了，2号线会不会挤爆

天涯归处

长飞潜江OVD预制棒扩产项目投产，总产能达1500吨，成为全球目前最大规模的单体预制棒生产项目。

光纤预制棒是光纤产业链条中技术含量最高，成本结构占比最高的部分，而长飞公司是全世界唯一同时拥有 PVCD、OVD、VAD三种预制棒生产工艺的公司。此次投产的项目采用长飞自主研发的世界最先进的OVD工艺，将有利于降低生产成本，进一步提升光纤预制棒的竞争优势。

长飞光纤潜江有限公司光纤产业化项目一期于2017年3月投产，预制棒生产产能达500吨，投产当年就实现产值13.6亿元。此次扩产项目年产能达1000吨。

两年间，长飞光纤光缆股份有限公司在潜江建成公司目前技术最复杂、投资最大的光纤光棒生产基地，创造了“长飞速度”。

巴山楚仁

aini89757 发表于 2018-12-27 10:14
我觉得武汉的环线注定没有成都“0”号线的那个影响力。成都是典型的单中心环线型城市，武汉三镇往来没有 ...

这也是一个因素，比如连接武昌汉口的2号线就一直客流庞大。但由于三镇分割，城区面积大，过江流量很大。就像武汉三镇的桥梁。过去是人为地走一桥二桥，但现在武昌汉阳之间修建的桥虽多，流量也不小。

所以，从桥梁的客流就可以看出武汉地铁客流的实际需求。

2号线就类似当初的长江大桥，都以为这是主要流量，没想到二桥现在也饱和，二七也开始流量大增。这就是武汉跨江地铁的需求量不断增加的体现。

而青山那一片五六十万的需求目前因没通车而抑制，这一块流量远大于南湖片区。南湖通车都能有20万的客流，青山一旦通车，就应该是翻倍的客流量。

所以，武汉的地铁网络还存在很大潜力。这点，可以像上海看齐，毕竟城市格局相似，都是一江一河分割中心城区。

19881008

等2南开了，武汉超宁没有问题，估计和蓉还是有点差距，关键是10.13,14几天城区线，第4轮都被砍了，就怕第4轮修了，客流强度不足，影响第5轮上报。

巴山楚仁

sy55 发表于 2018-12-27 10:16
2号线还有潜力？我都怀疑2南通了，2号线会不会挤爆

挤爆就意味着客流增长潜力大。

这条黄金线由于没有延伸，造成光谷站成为第一大客流站，天天挤爆，延伸后光谷站就轻轻一些了。

小希

2南如果往关山大道走可能会更好
光谷大道人流量和关山大道比还是差了点

姜子宁

武汉今年过千亿的区不少啊，看来总量值得期待！

cdhsqb

danny1988 发表于 2018-12-27 10:12
人口密集的武汉5号线，修的太晚，客流起码少了50万

是的
然而有些线路修的过早，没有理清轻重缓急之间的关系

phoenix44

当时为了修纸坊线，往溶洞里灌了几十万吨水泥，还把青龙山炸个隧道，真可谓是开天辟地啊，到了7号线1期马池站这里就各种千难万阻，各种惨绝人寰的理由推辞。

亲自冒汗

套用毛爷爷的话：武汉地铁是宣告回归顶级城市的宣言书，是向南来北往的人展示城市潜力的宣传队，是把希望带到三镇每个角落的播种机。但是展开地图一看，可以发现地铁的规划充斥了太多的妥协，有的是必须面对的地理的妥协，有的看来是利益的妥协，设计过程更多考虑了从无到有，较少考虑运行效率。比如多数线路是奇怪的“V”型，还三不知来一个急转弯，运行速度全国倒数。下几轮规划、设计希望升级到更重效率的2.0版。

zhengyt1985

巴山楚仁 发表于 2018-12-27 10:06
不是人口问题，中心城区常住人口和流动人口武汉其实是略微领先。主要是武汉卫星城数量少，人口也少。再就是 ...

我看法相反，这说明武汉的产业集群和居住集群发展更均衡。成都地形是一马平川，中心化很明显。武汉光谷、沌口产业发展很好，就近居住、就近消费、就近医疗，自然不需要经常往中心跑，这不正是卫星城发展成功的标志吗？

15972051103

jojoyoyo 发表于 2018-12-27 09:30
2南通车后能有机会上400吗？

常态应该不会，常态400估计要到5号线。