贵阳地铁客流讨论帖（12月31日92.54万创历史新高）

siamatt

主要还是领导不重视 国家给贵阳批复的里程是同级别城市最长的 也不抓紧建

二号线比较好 机场、龙洞堡汽车站、省医师大都比一号线人流量大

动力100

2号线规划征求意见时，就提议能不能纵向从世纪城经过，或者横向走一段北京西路，到金源街路口再南下三马地区，如此既兼顾了三马又解决部分世纪城的出行。结果人家答复要开发新的土地，必须要走茶园村。实际上现在看，茶园村带来新土地也没多少。为了一点蝇头小利，也可置庞大的世纪城于不顾，可见土地财政确实是命根子，这也解释了为什么地铁规划有时候简直看不懂。所以像世纪城、未来方舟这些卖完地，已经比较成熟的社区，估计短期内很难通地铁，除非像花果园那样快烂透了，不通地铁，规划要被骂死的情况。

safchi

冠冕堂皇的鬼话别信，走雅关有风景，走茶园有思亲园，走贵安有一年一次的樱花园，完全不能理解他们的想法！可是谁天天上下班坐地铁是为了看风景呢？

Mauritz

贵筑凌云 发表于 2019-5-4 00:02
贵阳人都爱坐出租车而已。习惯不同罢了。出租车运输量南宁够的追贵阳。贵阳出租车真的很难打。外加南宁地铁 ...

强行掰爱开车没意思 重庆香港这种地形的城市客流还不是硬得一逼 不是南宁票价低 是南宁地铁最近银联云闪付搞活动而已 票价高低还不足以成为影响客流一个非常重要因素 日常客流该怎么样还是怎么样 主要还是规划的问题

wlit2006

洛洛桀 发表于 2019-5-4 05:16
贵阳地铁的规划真的很差，很多站点的设置都很迷，明明没有大型小区和高校医院，而且站间距很大。2号线也是 ...

东站有S1S2号线二期，未来方舟有S1号线二期。三号线规划的时候，未来方舟都没开始修，虽然修了未来方舟有人提出改线，不走大营坡，走未来方舟北京东路，但大营坡人民不答应啊.其实S1号线二期设计不错，就是没钱修

失控亻諵╮

这些评论的人就是一天太闲了 脑子还有问题

wlit2006

safchi 发表于 2019-5-4 01:34
一号线往北绕雅关降坡就是个奇葩，看地图往南绕岂不是更好？结果直接搞出个地下奇葩站南垭路站山沟沟里面的 ...

一号线设计比较失败，当时主要考虑市Z  F和省正负，然后就是周边卖地

wlit2006

黔城笨小孩 发表于 2019-5-3 20:18
南宁之地铁，所以那么高，连接了好几个高校，会展中心，商业中心，高铁站，火车站，客运站，你说他的客流 ...

设计不是很好，金阳只要就是会展中心和北站人多，其他站附近都是半无人区

2009ad1

规划不对 人口不足 不要扯什么票价贵 真是搞笑

xiao7

3号线最大失败是不去大学城，真的不晓得这些人怎么目光如此短浅！

最靚嘅stig

失控亻諵╮ 发表于 2019-5-4 18:48
这些评论的人就是一天太闲了 脑子还有问题

他们都觉得他们是大神，贵阳的规划他们最在行，实际无非是纸上谈兵

safchi

张口闭口就骂人，多读点书做个文明人。

bluuse

洛洛桀 发表于 2019-5-4 05:16
贵阳地铁的规划真的很差，很多站点的设置都很迷，明明没有大型小区和高校医院，而且站间距很大。2号线也是 ...

3号线走未来方舟你又要喷居然不走大营坡了，既走未来方舟又走大营坡你又要喷绕路不走直线浪费时间了

阿兰诺迦

洛洛桀 发表于 2019-5-4 05:16
贵阳地铁的规划真的很差，很多站点的设置都很迷，明明没有大型小区和高校医院，而且站间距很大。2号线也是 ...

有什么怒其不争的？贵阳先解决有的问题，为什么要和成都比？先把自已的位置放正，不知道成都3000多亿的时候是不是有贵阳这种成就？

阿兰诺迦

wlit2006 发表于 2019-5-4 18:49
一号线设计比较失败，当时主要考虑市Z  F和省正负，然后就是周边卖地

连接了2个火车站。