经十路所涉及的十字路口能否都修成单线高架桥或下穿隧道，让经十路成为真正意义的快路

目测要火

since1979 发表于 2018-11-11 21:35
有人说浆水泉那样的桥很好，我也很赞同。
但同时也应该看到，浆水泉下面堵得一塌糊涂。不知道如果是平交路 ...

不要因小失大，支路堵总比主干道堵强。照你这么说北京每个环路因为桥下堵所以路口就全改成红绿灯的？那样更堵好吗，你说的这种弊端在经十路修成快速路的好处面前根本不值一提。

gogodingo

经十路二环以内估计没有什么空间来搞下穿隧道，如果外围搞了，二环内没法搞的话，导致的后果就是车辆快速进入二环内，二环内又不能快速通过，只能堵在里面。所以如果二环内搞不定这种立交或者隧道的话，是不可能在外围搞的。现在交警明显的就控制车辆进入二环的速度，让车堵在外面，而不是在里面。

17686686893

修地下！@！！！！！！！！！

周泽藤

济南路网不发达，断头路还是比较多，如果一味的把经十路改建成没有信号灯的直通路，那么会把大量的交通压力交托给交通末端以及相关的下桥辅道，试想一下，把舜耕路、历山路等与经十路交叉的平交改为立交，那么燕山的交通压力可想而知，而且，现在经十东路施行的是在某些时间段，信号灯改为红波带，目的就是为了缓解进入市区的交通流，如果毫无忌惮的，没有控制的直接进入市区，或市区的直接进入东城，那么相关末端与辅道会堵城完蛋。当然了，不能这么说就不改了，应该改的还是要改，但是现在不是时候。但是现在也有可以做的事情，那就是在平交路口把非机动车和行人引入地下，例如在历山路和舜耕路和纬十二路等，可以通过路口改造把行人与非机动车引入地下。济南的有些十字路口去除过街天桥，实在是不明智，例如大观园、三联等路口。尤其是三联路口。完全可以修建地下通道，不要说什么距离趵突泉近就没法建地下通道，这么短的距离，如果都不能建，那么三联啊银座啊泉广啊什么的，都不能建。

wingofsky

堵不如疏，经十路还有很多过境车辆，快速通过是必要的，可以把南北向的与经十路交叉的主要道路修成下穿，其他的小路口禁左。参考北京三环。这样经十路可以成为地面快速路。其实需要下穿的大路口，从燕山大八一立交，不超过五个。对于缓解拥堵有很大帮助。另外就是多修过街天桥。

billlsp

不如直接没有车位不能上鲁a，外地牌高峰期不准上路

sgqiang5566

连行人的过街天桥都这么少，济南有几个过街天桥？？能数的过来不

hhh12345678

还是立体交通，比如经十路上架起东西高架，济南交通太落后了，杭州成都交通干道都是两层，上边高架，下边公路。

userdhf

别老摁着经十路使劲啊，多开几条新道路，哪怕就是四车道也行啊。。。老跟经十路较劲干嘛啊

zhk55236

济南大部分道路就是一纯2D平面

汽车、电瓶车、自行车、行人全混在一起在同一道路混行，不堵才怪

jidong

userdhf 发表于 2019-12-5 23:11
别老摁着经十路使劲啊，多开几条新道路，哪怕就是四车道也行啊。。。老跟经十路较劲干嘛啊

绕不过去啊，经十路直接决定了几十上百条南北向的道路是否畅通。

济南崛起

jidong 发表于 2019-12-6 10:12
绕不过去啊，经十路直接决定了几十上百条南北向的道路是否畅通。

人家的意思是，多搞几条经十路，世纪大道飞跃大道工业北路二环南路，当政者也是这么搞的，怪就怪中国发展太快了，私家车太廉价了。

jidong

济南崛起 发表于 2019-12-6 11:23
人家的意思是，多搞几条经十路，世纪大道飞跃大道工业北路二环南路，当政者也是这么搞的，怪就怪中国发展 ...

是在这样搞，但是千佛山和大明湖之间就是只有经十路这一条大通道，恰恰也是今后很长一段时间内流量最大的通道，直接影响了全市的交通状况。

flowsame

since1979 发表于 2018-11-11 21:35
有人说浆水泉那样的桥很好，我也很赞同。
但同时也应该看到，浆水泉下面堵得一塌糊涂。不知道如果是平交路 ...

并不是桥的过错，而是浆水泉路的直行桥修的太tm宽了，双向10车道的高架桥简直逆天，全国少有，不合常理，把两侧的平交车道全都挤占了，桥下路口当然堵成一塌糊涂。当时修这座桥的领导简直脑子有坑，有这工夫不往其他路口多修几座桥，反倒把这一处修成双向10车道。

flowsame

since1979 发表于 2018-11-11 21:35
有人说浆水泉那样的桥很好，我也很赞同。
但同时也应该看到，浆水泉下面堵得一塌糊涂。不知道如果是平交路 ...

其他城市的上跨桥或者下穿涵洞一般都是双向4或6车道足够了，搞一个双向10车道简直是睿智