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在最新卫星图上,画了下通苏嘉甬铁路苏州市区段的线位

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发表于 2018-11-11 10:06:07 | |阅读模式
本帖最后由 zimmer89 于 2018-11-11 10:07 编辑

在2018年10月的最新卫星图上,按照苏州北并站修建苏州园区联络线方案( 方案 I ),画了下通苏嘉甬铁路苏州市区段的线位。
选线原则是,拆迁量最少,并设置唯胜线路所、苏州东站(桑田岛)以及限速250的曲线半径。
不过,如果园区觉得有了苏州园区站和联络线,没必要再占用自己的预留土地,取消苏州东站,拉直南下,也是有可能的,但那样甪直的拆迁略多。



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发表于 2018-11-11 10:23:28 |
这个走向,桑田岛的土地斜穿彻底废了。
苏州不缺站,缺的是可用的 土地。由于整个苏州开发强度达警戒线,总规基本纲要就是要合计优化利用土地。
发表于 2018-11-11 10:25:06 来自手机 |
为rmb服务 发表于 2018-11-11 10:23
这个走向,桑田岛的土地斜穿彻底废了。
苏州不缺站,缺的是可用的 土地。由于整个苏州开发强度达警戒线, ...

话说 珠三角那些城市(如东莞、佛山)是如何达到那么强的开发强度的?
 楼主| 发表于 2018-11-11 10:26:33 |
通苏嘉甬铁路苏州市区段的线位高清大图:

https://pan.baidu.com/s/16nzXsP6vyeO29Lum2NIG2w
 楼主| 发表于 2018-11-11 10:28:00 |
为rmb服务 发表于 2018-11-11 10:23
这个走向,桑田岛的土地斜穿彻底废了。
苏州不缺站,缺的是可用的 土地。由于整个苏州开发强度达警戒线, ...

所以园区还是有放弃掉苏州东站的可能的。

高清大图放在楼上了。
发表于 2018-11-11 10:30:18 |
月刊animage 发表于 2018-11-11 10:25
话说 珠三角那些城市(如东莞、佛山)是如何达到那么强的开发强度的?

所以粤西粤北粤西北东北一堆贫困地。
以前无锡南京苏州常州大量“买,或者说调剂‘’苏北土地指标,但是近几年人家发展起来了,不调给你了。
发表于 2018-11-11 10:33:09 来自手机 |
月刊animage 发表于 2018-11-11 10:25
话说 珠三角那些城市(如东莞、佛山)是如何达到那么强的开发强度的?

看他们如何突破计划生育的,苏南都是一个孩子,他们2个起步。
发表于 2018-11-11 10:34:12 |
月刊animage 发表于 2018-11-11 10:25
话说 珠三角那些城市(如东莞、佛山)是如何达到那么强的开发强度的?

佛山开发强度36%,其实也不算太高,也就比无锡高点,当然也超30的警戒线。广州反而不高,广东也就深圳东莞高。
发表于 2018-11-11 10:35:01 |
zimmer89 发表于 2018-11-11 10:28
所以园区还是有放弃掉苏州东站的可能的。

高清大图放在楼上了。

桑田岛站毕竟规划预留,凤里街也规划预留,还有通苏湖城际。
发表于 2018-11-11 10:36:48 |
helpstone 发表于 2018-11-11 10:33
看他们如何突破计划生育的,苏南都是一个孩子,他们2个起步。

别提这个,这个就是个错误的政策!
 楼主| 发表于 2018-11-11 10:38:11 |
为rmb服务 发表于 2018-11-11 10:35
桑田岛站毕竟规划预留,凤里街也规划预留,还有通苏湖城际。

受国家发展改革委委托,11月6-7日,中铁第一勘察设计院集团有限公司在南京市召开江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划(2018-2025年)评估会,国家铁路局科技与法制司,中国铁路上海局集团公司,江苏省发展改革委、交通运输厅、江苏铁路办等相关部门负责同志参加会议。

根据江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划(2018-2025年)方案,对涉及皖苏两省互联互通的相关项目,安徽省积极支持。下一步,安徽省发展改革委将会同沿线市,配合江苏省有关方面做好规划报批等工作,力争项目早日实施。

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发表于 2018-11-11 10:38:30 来自手机 |
十几年前,同样一般纳税人开增值税发票,我们开的是17%的增票,他们开的6%还是7%增票,我们报价根本不占优势!
发表于 2018-11-11 10:40:34 来自手机 |
为rmb服务 发表于 2018-11-11 10:36
别提这个,这个就是个错误的政策!

所以他们劳动力更多,更有活力
 楼主| 发表于 2018-11-11 10:44:22 |
宝带云彩 发表于 2018-11-11 10:40
铁路影响其实不大,沪宁线苏州新区有几个小区就在铁轨边上,园区凤里街沿线主要是对工厂的影响及拆迁,本来 ...


嗯,
只不过目前的消息是走唯胜路了,
而且凤里街向北,经唯亭至阳澄湖,确实没有拆迁条件。
以前走凤里街的规划是按照苏州北-苏州园区-苏州东的全250线路设置的,而现在是整体350局部250的设置,需要拉直。
发表于 2018-11-11 11:02:52 |
宝带云彩 发表于 2018-11-11 10:40
铁路影响其实不大,沪宁线苏州新区有几个小区就在铁轨边上,园区凤里街沿线主要是对工厂的影响及拆迁,本来 ...

350对凤里街两侧高精尖企业影响很大,年前就做评估。
城际影响不大。
现在通苏嘉350基本上苏州不太说得上话,保个苏州北可以了,其他包括吴江的也就是小站。
现在把通苏湖城际做做好,倒是能够增加园区CBD的影响力,苏州的CBD不可能辐射上海的,无锡估计都不见得睬你,但是对南北而言,跟还是有影响的,看看苏嘉杭高速哪段最挤就知道了。

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