吉利签约中国航天科工 合作研发高速飞行列车（理论时速可达4000公里）或将布局宁波

水龙吟云意

       11月6日，在第十二届珠海航展上，浙江吉利控股集团有限公司与中国航天科工集团有限公司签署战略合作协议。根据协议内容显示，双方将共同发挥各自在技术研发、技术产业化及商业运营等方面优势，通过战略规划、资源整合等方式，开展高速飞行列车、工业互联网等领域重大项目合作，共同推动相关领域技术发展及技术产业化转化。同时，吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）有限公司与航天科工三院签署了项目合作框架协议，双方将共同致力于高速飞行列车等项目的研发和市场推广。

       中国航天科工集团有限公司董事长高红卫、董事会秘书侯秀峰、吉利控股集团董事长李书福、副董事长杨健、吉利集团（新业务）CEO徐志豪、副总裁余卫等共同出席签约仪式。

吉利与航天科工共推高速飞行列车产业化
       高速飞行列车是中国航天科工“五云一车”商业航天工程的重要组成部分，是航天领域与交通领域的融合创新项目。在本次珠海航展上，高速飞行列车仿真模型首次亮相。高速飞行列车定位于下一代交通工具，具有更快速、更安全、更环保、更舒适以及更好的天气适应性等特征。它利用磁悬浮技术与地面脱离接触消除摩擦阻力，利用近真空管道线路大幅减小空气阻力，并以强大的加速能力和高速巡航能力，实现超高速运行。相比传统高铁，高速飞行列车运行速度提升了10倍；相比现有民航客机，速度提升了5倍，最大速度可达到4000公里/小时（技术理论上）。列车系统将为乘客提供安全舒适的乘坐空间，列车将实现无接触稳定行驶和全程精准加减速，运行控制系统实现全线路安全可控。

       签约双方均与宁波有着密切的联系。1999年8月8日，吉利在宁波打下第一根桩，到吉利汽车杭州湾研发中心正式启动，与宁波共同打造中国汽车工业“龙湾”。而在去年12月20日，航天科工与宁波签订协议，在宁波航天智慧科技城建设国家级云制造示范基地，总投资117.4亿元。今年9月，首批落地项目——航天云网云制造科技（浙江）有限公司、航天科创云制造服务（浙江）有限公司揭牌。

       下一代磁悬浮技术高速飞行列车项目是否会全面布局宁波，我们拭目以待。

马驰宇

吉利当年借别的城市市zf钱的人情还清了没 那就来杭州湾吧

秋天JoeShen

领导们加油，拉到这个项目功劳大了。

功夫

ningbobo123

别说4000公里 ，就1000公里现在的技术都不可能民用，当个旅游体验项目到可以。

水龙吟云意

ningbobo123 发表于 2018-11-7 20:19
别说4000公里 ，就1000公里现在的技术都不可能民用，当个旅游体验项目到可以。

4000公里时速的确是高速飞行列车目前技术理论框架下得最高标准，但是这次项目明确说了研发的就是高速飞行列车，也就是必然是1000公里时速以上起步。

高速飞行列车采用“磁悬浮+低真空管道”，利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮方式减小摩擦阻力，实现超音速的“近地飞行”，最低时速1千公里，低于这个标准的时速6百公里上下的普通高速磁悬浮列车则是普通飞行列车。


2017年8月30日，中国航天科工集团公司发布信息，开展“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”，研制分为时速1000公里、2000公里、4000公里的三大阶段。

宁波崛起

看好吉利，但是不太看好这个项目，虽然是中国航天科工背书，但是这项目太飘了

秋天JoeShen

比较超前，但是很有前途。

ningbobo123

水龙吟云意 发表于 2018-11-7 20:51
4000公里时速的确是高速飞行列车目前技术理论框架下得最高标准，但是这次项目明确说了研发的就是高速飞行 ...

造肯定是造的出来的，就这几年能到达民用水平我是不信的。里程起码10公里以上吧 ，人数起码能载个200人以上吧，想把车子造大还有1000公里的时速，成本，技术都不现实。

nbyzh

上弟说，要有梦想。

秋天JoeShen

京沪线绝对有市场。一千公里二千公里的。4000公里的亚欧线。

a1988521

真是太牛了！

水龙吟云意

ningbobo123 发表于 2018-11-7 21:52
造肯定是造的出来的，就这几年能到达民用水平我是不信的。里程起码10公里以上吧 ，人数起码能载个200人以 ...

2018年6月10日，中国工程院副院长何华武在央视财经频道一档节目中透露，中国有可能在十年内建成“超级高铁”。第一条“超级高铁”会出现在杭州与上海之间。

何华武院士：马斯克实际上在全球融资，想把他的概念变成工程。但是只要我们努力就会走在他前面，中国磁浮现在也是领先水平。马斯克仅仅是一个概念，我们已经有这条线了，接下来进一步去深化它，就会很容易了。何华武院士：我们这十年内能不能做成？这是有可能的，在哪儿呢？中国的上海虹桥到杭州，这两个站预留了条件。我自己也有这个想法，能够在十年内把这件事做成，还是在世界领先地位。

何华武说十年争取实现第一条超级高铁的确未必是4000这最高理论级别，但下限至少是1000+级别。吉利是做汽车的，航天科工之所以一定要拉国内民营车企第一巨头吉利（以后一定会是中国车企第一巨头）联合研发就是为了实现民用化和产业化。

最关键的是高速飞行列车项目能带来的对产科研，高端制造产业的巨大提升拉大作用，吉利总部在杭州，但其科研制造等产业基础核心在宁波，这个高度飞行列车项目很有可能重点布局宁波，至少重点布局城市之一。

秋天JoeShen

希望杭甬沪甬也建磁悬浮。

水龙吟云意

11月6日珠海航空展上浙江吉利控股集团有限公司与中国航天科工集团有限公司签署了战略合作协议。根据这份协议，双方将利用各自的优势实现高速飞行列车、工业互联网等领域技术发展及技术产业化转化。

毋庸置疑，这份协议中最吸引眼球的就是具有中国“超级环”之称的高速飞行列车项目。据称通过使用真空轨道和磁悬浮技术该真空管道列车列车项目远期运营的速度将达到4000km/h，将大大超过普通民用客机约900km/h的一般速度，也将超过唯一的超音速客机协和号的最快速度2500km/h，成为名副其实的“飞行列车”。如果以这个速度行驶，北京到广州的路程只需要30多分钟即可。

众所周知，中国航天科工是我国航空航天领域的翘楚，吉利集团是造汽车起家的著名企业。两家联手合作“高速飞行列车”的消息一出可谓一石激起千层浪，即使在军火采购大单频出、高科技产品令人目不暇接的珠海航展上也显得相当突出。不过也有相当数量的网民对高速飞行列车能否顺利落地提出了种种质疑，更有网民说：“造军工的航天科工和造汽车的吉利造起了真空列车，这‘跨界’是不是也太科幻了？”

吉利的加盟能为“高速飞行铁路”提供什么助力？
在整个事件中，吉利的身份最引人关注。汽车依靠的是机械传动，且长期在常压、低速（相比于真空管道列车而言）下行驶，因此主业造汽车的吉利是不可能有很多磁悬浮、真空管道和高速机车车辆方面的技术储备的。

与之形成鲜明对比的是航天科工集团，作为ZY直接管理的国有特大型企业，航天科工一直是武器装备研发的排头兵。长期研制导弹和航天飞船的经历已经证明其具有非常强的高速运动物体仿真和设计的经验，此次珠海航展上更是拿出了被誉为“航母杀手”的最高6倍音速的反舰导弹CM-401。同时，即使是特种车辆和控制系统方面，航天科工集团的实力也比吉利系统要强，拿到民用市场竞争也能获得不俗的市场份额。