总感觉天津南站建小了，限制发展了有没有？

加菲不减肥

天津南站（Tianjinnan Railway Station）
位于中国天津市西青区，  是中国铁路北京局集团公司管辖的客运站，是天津铁路枢纽的重要组成部分。天津南站是京沪高速铁路的中间站。
2010年11月，天津南站主体结构完工； 2012年7月，天津南站配套交通工程开工建设； 2011年6月30日，天津南站正式开通运营。

截至2011年6月，天津南站站房总建筑面积3999平方米，站场规模为2台6线，按最高接待人数1000人设计。


最近总在南站坐高铁去合肥，只有两个进站口，车次很多，都是紧挨着进站的，总感觉这个站设计的太小了，而且挨着地铁三号线，估计以后扩大也非常的麻烦，当初是怎么考虑的这个事情呢

NEW城堡

区域位置其实可以的，结果建成了这个小的，还不如一些三四线城市的，直辖市的高铁站够丢人的，希望早日扩建，带动周边发展

加菲不减肥

NEW城堡 发表于 2018-11-1 17:42
区域位置其实可以的，结果建成了这个小的，还不如一些三四线城市的，直辖市的高铁站够丢人的，希望早日扩建 ...

真的 建的太小了  里头的设施 感觉也不怎么好，小是小了 点   就是现在 扩建不太好阔了  当时的规划有问题   真的规划的不咋的   投入的也太小了

zhaodewei

是的啊，我也是这么觉得，天津南站在京沪正线上，京沪线是“国家八横八纵”主干线中的绝对主干线，地位比京津城际要高一个等级，沿线高铁站都是该省市的特大型车站、例如济南西、南京南、上海虹桥、再比如另一条主干线沪昆高铁、杭州东也是浙江省的特大站，唯独直辖市天津的天津南，搞了个过路站，而高铁天津西站因为不是京沪正线，又显得太过冷清，人家都是正线，天津西站是通过联络线连接，而且高铁到发场只有17个站台，津保最高时速250，勉勉强强算动车，剩下的站台还有给时速120的绿皮车，早年间我来南方读大学，从天津站坐T33到杭州，乘务员大哥操着一口天津话说这是咱自己的线路，自己的车，结果2011年6月30号停运了，7月1号换了个G33,但是我不明白为什么北京到杭州的T31还保留到现在，真的有点不服气，其实我觉得当初西站不改造，南站应当建成纯高铁站，集京沪、津秦、津保于一体，或者更大胆的想法，天津南外环下方津淄公路附近有个芦北口站，那个地方是这几个方向都适合的距离，最适合发展成特大交通枢纽，现在问题的关键是形不成枢纽，我主要表达的是这个意思，京沪用天津南，津保用天津西、津秦用天津站。

zhaodewei

天津西站站台数

zhaodewei

现在问题的关键是形不成枢纽，我主要表达的是这个意思，京沪用天津南，津保用天津西、津秦用天津站。

NEW城堡

zhaodewei 发表于 2018-11-1 18:06
是的啊，我也是这么觉得，天津南站在京沪正线上，京沪线是“国家八横八纵”主干线中的绝对主干线，地位比京 ...

这就叫本末倒置，西站离天津站那么近，根本没必要建那么大，而南站才应该建成西站规模

我那把小破枪

第一次去南站有点不敢相信

台风飓风

这事情没得办法，鱼和熊掌。

铁道部要建超级天津南站，不需要拆迁，非常省钱。津保始发站亦设置在天津南。

天津要建超级天津西站，利用京沪高铁的国家投资一举解决北天津落后问题，以及红桥一部分拆改难题。

一个是提升西青，一个是提升红桥。表面都是天津市，其实差的事情大了。

别忘了西站CBD，玉米定的天津副中心。按照最高想法，京沪高铁的人流引到西站，天津北边就跟小白楼一样了。

结果现在啪啪打脸，一个吃不饱，一个撑得肚子疼。CBD副中心就更是虚无飘渺了。

richonjzz

这么大地方了，怎么会没地方，三号线改造一下，入地下不就行了，前广场取消不就行了，就是看想不想干。

andrewsmithlili

哎，好多车次在天津南都不停。

台风飓风

andrewsmithlili 发表于 2018-11-1 23:31
哎，好多车次在天津南都不停。

这都多了，南站的功能已经是超负荷运转。

真好真好

还是天津站是天津核心出入的枢纽站

thrive123

南站扩建规划中

titian

既然规划背离了现实，就赶紧扩大天津南站吧！