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发表于 2018-10-30 09:34:13
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本帖最后由 漫步于繁华都市 于 2018-10-30 10:25 编辑
南三环快速路计划下月底开始前期勘探，最快明年上半年开建，在徐州三环路的东环、西环、北环三段分别建成高架快速路之后，南环的快速化改造成为很多徐州市民关注的焦点。根据之前公布的《三环南路快速化改造方案》，该路段将要打造成一条时速80公里，双向六车道的快速路。目前前期勘探设计工程已经开始招标。据公告透露，项目前期勘探设计工程计划于2018年11月30日开工，2019年4月28日完成。
南三环快速路计划下月底开始前期勘探，最快明年上半年开建
记者从徐州城建招标公告获悉，
三环南路快速化改造工程
前期勘探设计工程已经开始招标。
根据该公告透露，
南三环快速路前期勘探设计工程
计划于2018年11月30日开工，
2019年4月28日完成。
这意味着南三环快速路
最快将有望在明年上半年开工建设。
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在三环路的东环、西环、北环三段分别建成高架快速路之后，南环的快速化改造就成了徐州市民热议的话题。
此前，为缓解通行压力，徐州打通了两条东西方向道路，分别是黄河南路和金山路东延。而今“南三环快速路前期勘探设计工程”公告的发布确定了南环快速路即将实施。
根据之前公布的《三环南路快速化改造方案》，要将其打造成一条时速80公里，双向六车道的快速路。
总体概况：全长10.9公里
三环南路快速化工程东起三环东路古州飞虹立交，西接三环西路徐萧路立交，全长10.9公里。按照城市快速路标准设计，主路设计速度80公里/小时，双向六车道；辅路设计速度40公里/小时，双向四车道。
设计理念：少占绿化，不拆迁
三环南路毗邻珠山风景区、云龙湖风景区及泉山国家森林公园，道路两侧绿化按照林荫大道和绿色廊道的理念打造而成，层次丰富，色彩分明。因此，三环南路快速化方案遵循“少占绿化、不拆迁”的设计原则和“生态道路”的设计理念，在提升道路交通功能的同时，保留原有景观大道特色。
道路布置采用地面式快速路和隧道式快速路相结合的形式。根据沿线的景区分布、交通需求的不同，以泰山路为界区分：
• 三环东路-泰山路段（4.7公里）：无景区分布，商业、行政、居住区多，交通密集度大，道路布置采用隧道式快速路为主的形式（现状京沪铁路大桥仍采用桥梁形式）；
• 泰山路-三环西路（6.2公里）：以景区为主，交通密度小，道路布置采用地面式快速路为主的形式，节点采用短隧或短桥形式。
节点方案：8个重要节点
沿线有长安路、京沪铁路、北京路、风华南路、泰山路、大学路、玉带路、湖西路等8个重要交叉节点。
• 京沪铁路节点：现状跨铁路桥不动，作为主路双向四车道使用，两侧新建双向四车道的“辅道短隧道”和“人非短隧道”下穿京沪铁路。
• 泰山路节点：泰山路是徐州向南主要出城道路，秉承“快出慢入”的原则，在主路隧道下穿泰山路、地面平交的基础上，泰山路-新城区方向增加一条左转隧道和主路隧道相连，可以较大的增加节点运行效率。
• 大学路节点：大学路以东为4%上坡，受地形约束，推荐主线顺着东面坡度上跨大学路，桥长约500米，线形流畅，节点造价0.85亿元。交叉位置距离小南湖景区500米，距离较远，通过绿化林木的掩映，对小南湖的景观影响可以忽略。
• 玉带路节点：玉带路节点地形和大学路相似，以东为4%上坡，此处距离拉犁山、珠山、徐州乐园等景区较近，考虑景观因素，推荐采用隧道下穿玉带路的方案，隧道长约700米，节点造价2.9亿元。
其余道路交叉采用主路隧道下穿被交路，辅路和被交路地面平交的设计方案。为方便沿线交通流进出主路，在上述主要交叉节点外，另设置5对出入匝道，全线共计出入主线匝道13对。
总投资约36.4亿元
记者从之前了解到的情况获悉，南三环快速路全线里程长10.9公里，隧道段长4.2公里，地面段长5.6公里，桥梁段长1.1公里，共设置出入主线匝道13对，左转匝道一条，项目建安工程费约26.4亿元，总投资约36.4亿元。
据交通部门的相关人士透露，南三环快速路前期勘探设计工程计划于2018年11月30日开工，计划2019年4月28日完成，这意味着南环快速路最快将有望在明年上半年开工建设。
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发表于 2018-10-30 09:34:35
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