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楼主: ash1121

【杭】建设纪实——杭州萧山国际机场三期 | 150万方(72万方T4、48万方GTC) | 在建

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发表于 2020-2-11 17:01:54 | 显示全部楼层
simakk 发表于 2020-1-18 09:28
萧山机场历次改扩建工程没有很好的统一。最早规划的时候,是“门”字型的结构,三大航站楼。酒店,航空公司 ...

不需要绕 航站楼中间有链接的通道
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发表于 2020-2-11 17:03:59 | 显示全部楼层
kkkkimon 发表于 2020-1-19 17:36
CA肯定会搬到T4,这样搞国内转国际其实压力不是很大;如果厦航也要做,那就也自己搬到T4来吧。至于东南航 ...

厦航和南航肯定在一块啊
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发表于 2020-2-11 17:05:09 | 显示全部楼层
RyanMartin 发表于 2020-1-19 15:52
HGH的国际转国内近期应该只有国航厦航有可能做起来,印象中T4北貌似也只有两个指廊是国际,还留下两个指 ...

T4的4个北指廊,2个纯国际,2个是国际国内可转换。
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发表于 2020-2-12 12:46:46 | 显示全部楼层
fr_lgh 发表于 2020-2-11 17:03
厦航和南航肯定在一块啊

我说的是厦航如果要搞国内国际中转,那就搬T4吧。南航没有国际,也不用考虑了。
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发表于 2020-2-14 23:03:05 来自手机 | 显示全部楼层
wsgjr 发表于 2020-1-18 11:12
南北指廊之间在ZY大厅有联络通道的

那个联络通道内有没有捷运啊?
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发表于 2020-2-26 16:23:30 | 显示全部楼层
没进三大航空联盟的航司都自动矮半截,进了三大航空联盟的航司,恐怕三分之一的客流量是靠常旅客刷里程刷出来的,有这个就很厉害了
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发表于 2020-2-29 10:41:45 | 显示全部楼层
ylz123 发表于 2020-1-18 09:06
这么抠,不符合浙江财政水平啊,青岛都是个小派大星了,宁波财政都比青岛强这么多
tmd能不能有点气度啊, ...

杭州的领导基本历来都属于温文尔雅型,不太敢冒风险,缺乏远见和大魄力,就怕被说太激进,所以只能小打小闹
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发表于 2020-3-13 20:11:40 | 显示全部楼层
From:萧山国际机场 微信公众号

复工后的杭州机场三期工程进展如何?一起来看一下吧!

根据**省**和省机场集团的决策部署和指示精神,杭州机场三期指挥部一手抓好疫情防控、一手抓好施工管理,积极落实各项工作,坚持“两手都要硬,两战都要赢”。在各级**部门的大力支持和协助下,杭州机场三期工程已于2月10日全面复工,2月29日新建航站楼和交通中心工程复工指数达到104.99%。截至3月13日,三期项目参建总人数已达4745人,达春节前高峰时段在岗人数的1.5倍;水泥、商品混凝土等施工材料供应基本满足目前生产建设需要;原材料交通运输问题基本得到解决,可正常保障三期项目建设。目前,三期工程各项目进展平稳,正抓紧推进T4航站楼主楼、高铁站、北指廊等结构施工和交通中心项目地下室部分施工。

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发表于 2020-3-13 22:35:52 来自手机 | 显示全部楼层
zhouyunyiyue 发表于 2020-3-13 20:11
From:萧山国际机场 微信公众号

复工后的杭州机场三期工程进展如何?一起来看一下吧!

可以,要把落下的进度赶上啊
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发表于 2020-3-13 23:00:30 | 显示全部楼层
zhouyunyiyue 发表于 2020-3-13 20:11
From:萧山国际机场 微信公众号

复工后的杭州机场三期工程进展如何?一起来看一下吧!

有人来解释一下建起来的这几个是哪里的部分吗
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发表于 2020-3-28 16:40:09 来自手机 | 显示全部楼层
杭州萧山国际机场三期项目新建T4航站楼面积约71.9万平方米,新建综合交通中心约47.4万平方米。新建航站楼主楼主体结构全部完成,航站楼钢结构完成;交通中心土方开挖完成,启动主体结构施工。
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发表于 2020-3-28 20:00:00 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2020-3-29 09:18:28 来自手机 | 显示全部楼层
zyc110 发表于 2020-3-28 16:40
杭州萧山国际机场三期项目新建T4航站楼面积约71.9万平方米,新建综合交通中心约47.4万平方米。新建航站楼主 ...

进度这么快?楼下那张图就是t4吧
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发表于 2020-3-29 18:30:09 | 显示全部楼层
这么快???
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发表于 2020-3-31 20:27:12 | 显示全部楼层
来源:http://mepaper.zjol.com.cn/szb/z ... _3318469.htm?div=-1
杭州萧山国际机场三期工程全力推进-----再造浙江空中大门
  本报杭州3月29日讯 (通讯员 朱建美 谭申捷 记者 张帆) 3月29日早上6时,杭州萧山国际机场三期工程的新航站楼项目施工现场,随着天色变亮,工地上百来盏亮了一夜的工程探照灯陆续关闭。操作员王作华结束了一整夜的工作后,准备和准时前来的工友交班。“3月初,我们就开始24小时三班倒作业了,看着项目现场一天天快速变化,我们也很高兴、很自豪。”王作华说。
  杭州萧山国际机场三期工程是浙江迄今以来最大的机场建设项目,建设投资规模超过机场一期、二期扩建的总和,达300亿元以上,投运后民航、高铁、地铁、道路客运将在这里实现无缝对接,让人们出行更方便,再造浙江空中新大门。作为2022年杭州亚运会配套项目,该工程2018年10月开工,主要工程计划在2022年亚运会前建成投运,主体施工工期仅30个月。
  工期紧,任务重。疫情发生后,杭州机场贯彻落实**、省**“两手硬、两战赢”的部署要求,在扎实做好疫情防控的同时,于2月10日全面复工。在省、市、区各级**和职能部门的帮助下,机场三期指挥部包车前往全国10个省,分批次将人员接回杭州。截至3月29日,三期工程项目涉及咨询、设计、施工等参建单位14家,在岗人员总数达5622人。受疫情影响,目前工期较原计划延后25天左右。机场三期指挥部倒排工期,上足机械人力,加班加点抢时间,高效率、快节奏推进项目建设,争取把因疫情延误的工期赶回来。
  工地紧挨着客流密集的机场,为保证施工人员零感染,三期指挥部对所有施工人员进行健康监测,确保防疫和施工两手抓。目前,航站楼项目已按计划完成工程总量的30%,土建项目已经达到设计高度,即今后航站楼的屋面高度,为17.25米。
  万丈高楼平地起,但在三期工程的现场,热火朝天的景象不仅在地面、高空,同时还有地下。如交通中心、高铁站基坑深度最深处超过28米,土方挖运量超400万立方米,属于超大超深基坑。
  不停航施工是三期工程的特点,紧挨着现有航站设施施工,施工场地捉襟见肘,物料加工场设置困难。杭州机场与地方**协调,争取到机场附近190亩地,作为三期工程的“中转站”进行物料加工。
  省机场集团副总经理、三期指挥部总指挥长金胜昔表示,将力争“四个不变”——项目总体进度不变、投资计划不变、质量管理要求不变、安全监管要求不变,到6月30日要按时完成航站楼混凝土结构。
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