导 航
楼主: ash1121

【杭】建设纪实——杭州萧山国际机场三期 | 150万方(72万方T4、48万方GTC) | 在建

  [复制链接]
发表于 2019-10-14 23:06:23 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 冷笑002 于 2019-10-14 23:14 编辑
芒果兔 发表于 2019-10-14 12:40
扩建力度大的好像只有西安t5了,而且规划了一串卫星厅
成都天府在近期只有t1t2的情况下是比杭州小的,而且 ...


即使杭州机场不在萧山而是其他下属县市,绍兴自己建机场分流杭州客流的可能性也并不存在,不会批的。

杭州机场的客流来源是全省客流,以及一部分江苏与徽南客流,绍兴那点人,才多少客流?
回复

使用道具 举报

发表于 2019-10-14 23:18:17 来自手机 | 显示全部楼层
杭州雄起 发表于 2019-10-12 12:32
杭州还是再建一个机场吧。。现在扩建的新航站楼即使营运也很难排进全国前十?
而且机场的款式也不够新颖。 ...

你这属于睁着眼胡说八道了,这帮不了你,活该被骂。

杭州机场扩建航站楼之后,总面积全国前三前四的位置,客流4000万级别,稳稳的全国前十。

能学会事情了解清楚了以后再喷吗?
回复

使用道具 举报

发表于 2019-10-14 23:48:40 | 显示全部楼层
冷笑002 发表于 2019-10-14 23:06
即使杭州机场不在萧山而是其他下属县市,绍兴自己建机场分流杭州客流的可能性也并不存在,不会批的。
...

真正卡住萧山机场脖子的是浦东机场的国际航班,

省内其它地方比如嘉兴,义乌,或者宁波,想建大机场的想法是好的,但客流是实在的,

客流并不是直接跟人口成百分比的,应该跟有实际乘机需求的人口成正比。

杭州需不需要建第二机场是需要根据萧山机场的客流发展作出判断,

而不是周边有没有小机场来倒推,

周边机场的发展也不是想要限制杭州来建机场来获得客流,怎么分流?年轻人都大量被杭州

的发展虹吸。。。。。。


等萧山机场上7000万再来讨论第二机场吧,

隔壁南通机场借上海第三机场之名我看都玄,国际机场2000万客流对绝大部分地级市都是一个很难跨过的坎,大机场梦并不是那么好圆的
回复

使用道具 举报

发表于 2019-10-15 01:04:51 来自手机 | 显示全部楼层
600066 发表于 2019-10-14 23:48
真正卡住萧山机场脖子的是浦东机场的国际航班,

省内其它地方比如嘉兴,义乌,或者宁波,想建大机场的 ...

对的,小城市没有可能做大机场,然后从大城市嘴里分流。城市规模,城市等级,人口数量,乘客客流量注定了小城市机场不可能分到大量航权航线,有限的资源也会因为成本问题而价格高昂,当地乘客还是会选择大城市大机场。

这就是为什么上海周边有那么多密密麻麻的大小机场,两个机场总客流量依旧全国最前列,杭州机场在省内即使有宁波温州两个1000万级别的机场分食,还有很大一部分省内客流遭遇上海机场分流,还有义乌,台州一些小型机场抢食,依旧是4000万级别的国际大机场的缘故。

大城市越来越大,越来越强,对周边的引力越来越厉害,这是社会必然发展,国际上都是这样,改变不了。
回复

使用道具 举报

发表于 2019-10-15 11:11:54 | 显示全部楼层
ylz123 发表于 2019-10-15 10:42
浙中国际机场什么鬼,国家发改委批复了嘛?


这个机场至少从省领导到省发改委都是积极支持的,也是省四大都市区的需要,也是各个层面已经在实际谋划的事情。至于杭州第二机场,到现在为止还都只是YY而已。
回复

使用道具 举报

发表于 2019-10-15 11:31:17 | 显示全部楼层
好了好了,少来扯浙中浙南浙北浙东国际机场了。


这个帖子就讨论萧山机场,


请回自己城市帖讨论自己的机场。
回复

使用道具 举报

发表于 2019-10-18 18:14:11 | 显示全部楼层
北鼻的石头 发表于 2019-10-13 15:56
搞笑啊,三跑和四跑早就在规划里的。

杭州现在的思路做强做大萧山机场,空铁联运建超级枢纽,是完全 ...

萧山人的事情,你不要想的太美好,一会儿就说恩牛港故歪,杭州宁哈对八对
回复

使用道具 举报

发表于 2019-10-18 18:15:14 | 显示全部楼层
jgydtc 发表于 2019-10-14 13:37
第二机场还是算了吧,本来就限制钱江两岸高楼,再来一个,全杭州全部限高,哭死

所以第二要在嘉湖而且是非都会区
回复

使用道具 举报

发表于 2019-10-18 18:24:41 | 显示全部楼层
冷笑002 发表于 2019-10-15 01:04
对的,小城市没有可能做大机场,然后从大城市嘴里分流。城市规模,城市等级,人口数量,乘客客流量注定了 ...

西方对于未来航空出行方式的预测是会加入更多的支线机场他们的跑道在1500-2500米,单跑道,起降的都是百座及以下的小型喷气客机,主要客流来源是飞往周边150-600公里之间的枢纽机场的航班,此外每天还有50座以下小型支线客机直飞的大量支线机场间航班,而中大型,特别是多走道飞机只在枢纽机场有
回复

使用道具 举报

发表于 2019-10-18 21:51:17 | 显示全部楼层
傍晚烛光 发表于 2019-10-18 18:24
西方对于未来航空出行方式的预测是会加入更多的支线机场他们的跑道在1500-2500米,单跑道,起降的都是百 ...

国情根本不一样,支线在我国基本不可能发展,所谓的arj也只是换成了人数更少的机型而已,航点几乎没差别,只是有些有充值而已
在没放开空域的情况下,以现在的效率省省吧,萧山机场这种干线机场都被压制的准点率倒数,支线机场算了…
中国还是适合大城市之间的高速磁悬浮+城市间的密集城际网,城际网这一点珠三角比长三角起步早很多
回复

使用道具 举报

发表于 2019-11-5 18:44:11 | 显示全部楼层
ylz123 发表于 2019-11-5 14:21
来源:杭州萧山国际机场微信公众号

地下结构明挖啊···
回复

使用道具 举报

发表于 2019-11-6 18:11:52 | 显示全部楼层
ylz123 发表于 2019-11-5 14:21
来源:杭州萧山国际机场微信公众号

左边像是高架一样的一排是什么?
回复

使用道具 举报

发表于 2019-11-6 21:14:11 | 显示全部楼层
ylz123 发表于 2019-11-6 18:28
不太清楚啊。。。。。。。。。。

看着是 T3 正前方GTC的位置 但应该都是地下的 不知道这是啥
回复

使用道具 举报

发表于 2019-11-7 23:00:31 | 显示全部楼层
grangeruan 发表于 2019-11-6 21:14
看着是 T3 正前方GTC的位置 但应该都是地下的 不知道这是啥

微信号有写是t4的一部分,看布局应该就是北侧东一指和东二指之间的连廊
回复

使用道具 举报

发表于 2019-11-7 23:58:09 | 显示全部楼层
芒果兔 发表于 2019-11-7 23:00
微信号有写是t4的一部分,看布局应该就是北侧东一指和东二指之间的连廊

兄弟啊,这个是在中间的啊,

整个航站楼都没出地面,哪来的指廊连廊,

看看远处TIT3航站楼,对比你所说的连廊,要向北再移500米
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|

GMT+8, 2024-4-27 14:38 , Processed in 0.072203 second(s), 3 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表