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【文章已发送至微信公众号“南昌小马哥”，第一时间推送南昌地铁规划建设资讯，欢迎关注】
以下是原文
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公众号微信群内图片，南昌地铁第二轮规划调整方案。
个人判断可信度较高，原因：1.不涉及新线路，都是在原有线路做文章。2.符合目前大方向（1号线机场、1号线赣江新区、2号线东站）
调整方案文字版：
①1号线：东端保留原方案（东延麻丘两站），北端变化：主线改至赣江新区，至昌北机场改为支线并微调走向（图片内文字显示“昌北机场段”共3站）。
②2号线：西端无变化，东端延长至南昌东站采用“解放路方案”（终点处走向显示市里对东站附近已经做了部分规划），搁置“广州路方案”。
③3号线：东端无变化（再次解释，艾溪湖隧道是预留地铁通道，和实际施工无必然关系），南端无变化（建议的横岗增加站台未出现）。
④4号线：西南端无变化，东北端延长（一站）暂时搁置。
⑤5号线：全线继续搁置。
图片来源：公众号微信群@Hi Yu
小马哥点评：
①1号线：北端至礁舍西站共13站，至昌北机场共3站。推断可能将来1号线“昌北机场支线”独立运营，也就是以1号线名义上报，远期拆分（上报说得通，因为原本1号线规划就是到机场。这种拆分也有前例，南京1号线支线拆分后独立为新线路10号线）。
②2号线：东端延长至南昌东站采用“解放路方案”，搁置“广州路方案”。两个方案争论已久，各有优劣。不再评述各方案的优缺点，说一下如果采用这个方案，怎么弥补另一方案的沿线。建议 “广州路方案：辛家庵-洪都-南昌东站” 拆分为 “辛家庵-洪都”、 “洪都-南昌东站”两段，由后续线路覆盖。
③3号线：建议的“莲塘车辆段-横岗高铁站”增加站台未出现，希望如果不在上报方案内，至少预留出侧式站台、站前折返条件。
④4号线：保守方案，不上报“南塘湖/天祥大道北”。
⑤5号线：由于南昌地铁建设进度未达标，即使申报新的线路也大概率驳回不批，南昌一直也是采取保守态度，不敢冒险再次上报最早就包含的5号线。即便最近沿线对5号线都热切期盼，且走向也进一步精确（上图内，有站名无线条的为精确走向，下图黑线为大致方位），还是对5号线全线继续搁置，也就意味着5号线变数很大，比如分拆，比如线位再改动。
【黑线为粗略标示，仅为个人推断】 |
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发表于 2018-10-16 15:00:23
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