长春市南四环下穿临河街工程|建成

Crazybear123

wzslg123 发表于 2019-5-8 09:47
东部快速路北转西（桥上）后，就可以下桥了，沿着四环向西可以右转（临河街）、左转（临河街）和掉头。

不行，那地方我走很多次，只有进口没有出口，从桥上下来到不了临河街

woodlxf00

Crazybear123 发表于 2019-5-8 10:48
不行，那地方我走很多次，只有进口没有出口，从桥上下来到不了临河街

对，我问这个问题就是这个原因，下桥以后没有能进入辅路的出口，只能进下穿隧道。

xiaohuasheng

Crazybear123 发表于 2019-5-8 10:48
不行，那地方我走很多次，只有进口没有出口，从桥上下来到不了临河街

感觉设计的有点不合理，只有入口，没出口

雪花里的钢笔

xiaohuasheng 发表于 2019-5-8 18:57
感觉设计的有点不合理，只有入口，没出口

这个其实也没什么不合理的，想出口的话就从东快世荣路附近匝道或者四环上桥以前出就可以了嘛。
快速路肯定是要控制出入口数量，如果出入口很密，那也不算快速路了。
目前来看这个立交桥东西南北的匝道都是进广场方向下，出广场方向上。利用生态广场完成立交不能互通的部分。

glmsgp

woodlxf00 发表于 2019-5-8 12:47
对，我问这个问题就是这个原因，下桥以后没有能进入辅路的出口，只能进下穿隧道。

同样疑惑，不知道怎么进入临河街

woodlxf00

这块应该是有个出口，导向牌写的是临河街1.4公里(好像是，反正是1.几)，地图量了一下，没到隧道，所以应该有一个出口的。

xiaohuasheng

雪花里的钢笔 发表于 2019-5-8 19:33
这个其实也没什么不合理的，想出口的话就从东快世荣路附近匝道或者四环上桥以前出就可以了嘛。
快速路肯 ...

正常如果有出口的话，从快速路下来直接就可以到临河街，不用走转盘了。
现在这样还要走转盘，感觉这个快速路互联互通的效果就弱了些。

woshisjq

可能还会有个回环？

wzslg123

woodlxf00 发表于 2019-5-8 12:47
对，我问这个问题就是这个原因，下桥以后没有能进入辅路的出口，只能进下穿隧道。

哦，那进入隧道后，只能在南四环伊通河的大桥下边绕回来了。

wzslg123

xiaohuasheng 发表于 2019-5-8 18:57
感觉设计的有点不合理，只有入口，没出口

设计得确实不合理，这个立交桥如果能满足生态大街、三环和四环，所有6个方向上都能上下就好了。

目前的设计只是考虑东部快速路和四环的快速化了。有些方向和街路，还得走转盘。

雪花里的钢笔

xiaohuasheng 发表于 2019-5-9 17:33
正常如果有出口的话，从快速路下来直接就可以到临河街，不用走转盘了。
现在这样还要走转盘，感觉这个快 ...

这个转盘的目的就是为了把不能互联互通的方向进行互联互通呀。起到的是一个环状匝道的作用，把不能互通的几个方向进行互通。毕竟快速路出入口的距离也是有规范要求和限制的。
本质原因还是生态广场立交互通方向太少。说真的，没考虑快速路系统连续性，直接导致南部横向干线没有办法转弯到东部纵向干线，哪怕通过地面转换的快捷途径都没有，也没有参考实际居民需求......
不过如果生态广场立交设计不变，现行出入口分布就是考虑了这个节点的互通性才这样设计的。

dennisweb

glmsgp 发表于 2019-5-8 23:53
同样疑惑，不知道怎么进入临河街

很简单啊，等U型弯通车就可以了，下穿临河街隧道出来掉头

glmsgp

dennisweb 发表于 2019-5-18 13:08
很简单啊，等U型弯通车就可以了，下穿临河街隧道出来掉头

那太远了吧，而且在建的u型掉头桥是西向东方向的吧

woodlxf00

如果这个牌子是对的话，那么1.6公里，应该没那么远。

米汤987

没有完全满足自身出行需求就被判定“设计不合理”这种思维本来就是错误的。