东部快速路南延长线（生态广场立交—天普路段）工程|在建（8.31桥梁主线开放交通）

duncan0617

第一摩天 发表于 2018-5-7 16:05
不知道为什么过了天工路要向东拐到新城大街？

是不是因为新城大街上有两所大学，门前都是限速50km/h，速度比较低，他把快速路引进来，提高从福祉大路南侧进入市区的通行速度，并降低生态大街的车流量

new8091s

第一摩天 发表于 2018-5-7 16:05
不知道为什么过了天工路要向东拐到新城大街？

除了交通流量问题，生态大街从福祉大路到天普路段地铁6号线的因素也是快速路不能继续南行的主要原因。

新之助

官媒也没发布啊？是真的吗？
在哪里查到的？发个链接啊

han11301818

官媒也没发布啊？ 在哪里能查到的？楼主提供一下链接呗！

glmbaibai

这8月份生态大街又要不好走了。
希望快点整完。

wzslg123

生态大街－新城大街和福祉大路这一段，有很多需要拆迁的地方，项目实施比较难。

懋其

那个销魂的大转弯高架桥底下势必得相应的建路，新城大街两侧也应该拓宽给高架和匝道，现在看这些途径地方还有不少民居，拆迁量不小
在快速路规划图上确实有这个大弯，应该就是为了和福祉大路立交桥互通吧

new8091s

懋其 发表于 2018-6-11 14:48
那个销魂的大转弯高架桥底下势必得相应的建路，新城大街两侧也应该拓宽给高架和匝道，现在看这些途径地方还 ...

如果这段高架路没有上下行匝道，那么就不需要在桥下建相应的路，其通行功能会由福祉大路和天合路及东延路承担。

新之助

官媒还是查不到 相关报道

飛白

1. 为什么东部快速路不继续走生态大街？
生态大街是一条完全的城市道路，到新立城水库终止，过了生态广场尤其是过了天富路后便已经几乎没有大型交通节点。而新城大街则是104省道的城市道路衔接段，除连同新立城区域外还要承载长春的对外交通。因此，强化新城大街的通行能力，其意义远大于已经走出核心区段的生态大街。此规划已经确定多年，新城大街跨永顺路早已建好为新城大街快速化预留。

实际上，长春已经建成、在建、规划的放射状快速路几乎全部都连接高速主线收费站、国道省道出入口：
亚泰大街快速路（建成）——珲乌高速长春北主线出入口、抚长高速长春南主线出入口
吉林大路快速路（在建）——珲乌高速长春东主线出入口
景阳大路快速路（规划）——长深高速长春西主线出入口
北部快速路东延（在建）——101省道（长吉北线）
北部快速路西延（预备）——334国道（长白公路）
西部快速路北段（建成）——302国道（珲乌公路乌兰浩特方向）
东部快速路北段（部分建成）——102国道（京哈公路哈尔滨方向）
开运街快速路（规划）——102国道（京哈公路北京方向）

如此这般，形成了高速公路——国道省道——城市快速路——城市主干路——城市次干路依次顺接的交通体系，对外交通呈现出强烈的衔接逻辑（强迫症感到十分舒适），降低了卡脖现象的发生。

2. 这个销魂大弯地面是否有辅路？
生态大街向新城大街转弯的部分下方应该没有配套的地面辅路，因为地面规划是公园。拆迁量的确是不小，不过也是势在必行。这个区域也属于净月核心区之一，公园恰好位于麦德龙迪卡侬新天地欧亚领衔的净月商业中轴延伸线上，也属于未来净月名片之一。

g948477308

飛白 发表于 2018-6-12 16:10
1. 为什么东部快速路不继续走生态大街？
生态大街是一条完全的城市道路，到新立城水库终止，过了生态广场 ...

分析的很有道理

懋其

飛白 发表于 2018-6-12 16:10
1. 为什么东部快速路不继续走生态大街？
生态大街是一条完全的城市道路，到新立城水库终止，过了生态广场 ...

厉害，这样的路网形成之后真可以说四通八达，层层递进了
亚泰大街应该还不完全算建成，毕竟南四环以南的路还没有修完
我以为转弯部分会有地面道路呢，结果是跨在公园上的，快速路两侧是花园绿地，远处是高楼，也算是特色景观了

海布理空的城

摘自6月13日长春日报第三版《净月：精雕细刻尽展城市之美》

新之助

海布理空的城 发表于 2018-6-13 08:57
摘自6月13日长春日报第三版《净月：精雕细刻尽展城市之美》

什么时候建

wzslg123

昨天发现   新城大街（柳莺西路附近）正在勘测。