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发表于 2019-9-7 09:56:40
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中国著名的自主品牌车企、安徽国企奇瑞的，有可能通过暗箱操作式混改被“贱卖”给神秘的温州商人了？
2018年奇瑞曾宣布通过增资扩股来完成混改，一时间成为舆论热点，有多家投资方表示了兴趣，后来却没动静了。
媒体称千亿规模的奇瑞的混改是被地方**“叫停”的
2018年奇瑞的混改从宣布到叫停，到底意欲何为，令人迷惑不解。
正当舆论以为奇瑞这样的大型国企的混改不可能轻易、迅速地完成的时候，近日却传来了奇瑞有可能被借混改的名义草率出售给来历不明的温州商人的消息。
据悉，2019年芜湖市与奇瑞重新启动增资扩股，并拟于近期进行重新挂牌。为此，芜湖方面成立了由**相关部门和奇瑞组成的领导小组和工作组，上个月工作组也已经取得了芜湖市国资委的书面授权。
一切似乎都在合规合理地推进。
但是，据内部人士透露：在项目公开挂牌前，一家名为腾兴长三角(海宁)股权投资合伙企业(有限合伙)的神秘投资机构，竟然就已经事先缴纳了47亿元保证金，与奇瑞签订了独家谈判协议，排除了其它企业或投资方对混改的参与。
据称，有关内部流程也已近走完，极有可能在一两周内挂牌（8月底或9月初）。
混改的实施怎样做才是公正合理的？对此ZY早就定调了：
“发展混合所有制经济，要吸取过去国企改革经验和教训，不能在一片改革声浪中把国有资产变成谋取暴利的机会。改革关键是公开透明”
目前奇瑞与腾兴长三角展开的混改，显而易见，其特点就是：不透明！
背着大家，搞暗箱操作，先斩后奏，生米煮成熟饭后，让大家接受既定事实。
腾兴长三角这家企业，其来历也是莫名其妙。
腾兴长三角，是2019年7月22日才成立的投资机构，虽然名字像是投资基金，但并未在基金业协会备案。其最大投资人为浙江海宁县**的国资经营平台-海宁市资产经营公司，可能出资了40亿元（不确定），但是，基金控制人实为浙江温州市乐清县某郑姓商人，据悉该商人与民营企业上海瓯江有关联，上海瓯江的实际控制人为郑利彬。
郑利彬，2017年12月在丹东因虚假诉讼罪被判处有期徒刑。
奇瑞与腾兴长三角所采取的独家谈判的形式，就是先锁定一家最有意向的，或者钱最先到位的投资方，然后用排他性的、有倾向性的、以有利于这一家的形式去挂牌。
简单地说，这种方式就是谁只要先把钱交给我，我就把自己卖给谁，而不是等待其它投资方来竞拍！至于买方未来是不是善待我，那我就不管了。
这种方式不仅其程序很难说是公平合理，而且其实际结果也极有可能导致投机者战胜实业家，不利于企业做大做强，有损企业的长远利益。
很明显，那些以实业投资背景的机构投资人，或者说那些真正想长期投资奇瑞、目标是为了帮奇瑞进一步做大做强的投资人，他们在调研与做出决策时会更为谨慎和迟缓的。
而以赚快钱为目标的短线资本或投机资本，他们才不会考虑那些“多余的”问题，他们才不会去考虑企业的长远发展，他们通常是先下手为强，挣快钱为强。
一场成功的混改或有利于企业长远发展的混改，投资者最好同时具备以下两个条件：
第一，投资者比较透明，实力强大且能为公众所了解、信赖。
第二，投资者不仅资本实力雄厚，而且懂企业的经营管理，并了解该企业所在行业的具体特点。
就这两方面而言，腾兴长三角肯定都是有欠缺的。
先看第二点，我们看不出腾兴长三角有何实力、特长能管理经营好奇瑞这样的大型的现代化车企。
至于第一点，也还没有让我们看到可靠的真正拥有资本实力的证据。
去年奇瑞要挂牌，招来一片怀疑之声，即卖给宝能等机构是暗箱操作，于是最后可能因此而流拍“叫停”了。
不过，公正地说，宝能虽然名声不佳，是“野蛮人”，但是，至少其资本实力还是有的，它若收购奇瑞的股权，似乎算不上是以小吃大，算不上蛇吞象。
现在，腾兴长三角这家其老板为来路不明的温州商人的投资机构，基金可能只有几十亿资产，这跟宝能比起来差得太远了。
不光比宝能差得远，比奇瑞同样差得远，奇瑞好歹是“千亿规模”的企业，你一家资本实力可能只有几十亿的来历不明的机构，凭什么可以吞下奇瑞呢？
奇瑞若是落到这样一家资本实力、现代企业管理经营能力都令人怀疑的机构了，未来能不让我们担忧吗？
这几年来，大型国企混改一直是舆论争议的焦点，很重要的原因就是目前大型国企的混改尚没有成功的、令人信服的案例，即该国企通过混改后取得了比混改前明显的进步。相反，一些不令人满意的乃至失败的例子倒是不罕见。
比如，上海家化，这家中国最大的也是最有希望挑战西方巨头的化妆品国企，前几年正处在上升期时，通过混改被平安资本控股。尽管平安的资本实力是毋庸置疑的，但是，隔行如隔山，平安接手后，与原管理层发生矛盾，导致上海家化非但没有因混改而更上层楼，反而业绩却急剧下滑，其快速成长的势头戛然而止，数年下来，丝毫不见好转的趋势。
对此，不能不引以为戒。
目前奇瑞与腾兴长三角的操作，不能不让我们对奇瑞产生以下担心：
第一，操作不透明。
第二，奇瑞有被贱卖的危险。
第三，看不到企业即奇瑞前景会更好的证据。
关于混改，国资委曾强调过：
“宜混则混，宜独则独，宜控则控，也可以参股，国有企业不一定控股，也可以参股。总之，在实践中不是一混就灵，混改是重要举措，但不是唯一的，在推进过程中一定要沿着ZY指明的正确方向做好混合所有制改革。”
混改的首要原则，那就是让参与的双方或各方都因混改而获益，不能靠牺牲一方的利益来满足另一方的利益，否则这就不是混改了，这就成了违反市场原则的利益输送了。
混改应该做到既能让各个参与主体、各个股东方都能够得到回报，又既保证国有资产的保值增值、没有流失，这样的混改才是成功的混改。
奇瑞现在虽不在国内最大的车企巨头方阵里，但是其实力也依旧是很强大的。2018年，全集团汽车销售75.3万辆。进入2019年后，在车市变冷的背景下，相比其它他企业，奇瑞的销售业绩也不错。
我们看不出奇瑞面临着必须得在短期内“把自己卖掉”的紧迫性来。
不能为混改而混改，更不应该借混改而冒险把一家现代化的大型企业的命运交给一些来历不明的投资机构来掌控。
最后，我们期盼上述担心都是多余的，奇瑞不会被这样草率处置。 |
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