我写的石家庄BRT意见征集

yueliang · 发表于 2018-9-3 12:41:59

可以理解为，对于槐安路，有BRT没地铁，有地铁没BRT，两者只能选一个，是不可能重复投资的。对于槐安路沿线的人，如果问他们你是愿意在槐安路修地铁，还是修BRT，相信绝大多数的人都会选择修地铁，因为修地铁意味着将来地铁成网了，就可以不出站换乘到全市区任何一个地方。现在，问槐安路打算修BRT，你有什么意见，说吧，相信绝大多数的人都会保持沉默，有的不明就里的会说支持修BRT，可能有的还会出主意怎么修BRT好。

yueliang · 发表于 2018-9-3 12:43:28

槐安路上目前正在运营的普通公交车载客量就不少，现在的槐安路没有BRT，只有普通的公交车，但是，并没有感觉到公交车存在不够用的问题，如果真的是一辆普通公交车载客量不足，那就连续派出两辆、三辆公交车不就相当于一辆BRT的载客量吗。现在槐安路的公交车就有公交车的专用道，而BRT不但要有专用道，车站比普通的公交车站占地面积大得多，BRT相比其他方式，比如普通的公交车或地下轨道交通占用路面多是毫无疑问的。BRT比轿车省路面是当然的，普通公交车也比轿车省路面。所以，槐安路发展BRT是否必要，存疑。

yueliang · 发表于 2018-9-3 12:47:20

规划的槐安路上的BRT不是只在槐安路走直线，是有大拐弯的，到网上搜索规划图就知道了。不要说16米、18米长的公交车，就是目前石家庄普通的公交车经过沿街楼房的时候，在楼房里的人都会感受到明显的噪音和震动，特别是石家庄有的地方路面不平，车会上下颠簸，这时候的噪音和震动尤其大，是巨大的轰鸣声和震动，一点都不夸张，没有经历过的人是没法感受到的，所以经验告诉大家，短车比长车好，车越大噪音越大、震动越大。“也没见中山路居民因此反应过”，没人反应不等于不存在，再说，谁会因为路过汽车的噪音和震动专门去找环保局反应呢，打个比方，某机场周边的人深受噪音困扰，但是能去找环保局理论的人极少极少。

yueliang · 发表于 2018-9-3 12:48:06

对于设想运行在中心城区的BRT来说，优点是比普通公交车更快，但BRT的快，是以占用更多的路面资源，是以牺牲其他车辆的时间为代价的，对于整个社会来说，这不算是进步

yueliang · 发表于 2018-9-3 12:50:57

BRT只有被用到合适的地方，才能发挥出他的优势。中心城区不适合发展BRT，更适合发展地铁，一点点的组建地下交通网，未来可以从一个站点坐地铁、不出站换乘，到达任何一个想去的站点，就和现在的地上公交系统一样四通八达。比如槐安路沿线的人绝大多数可以肯定的说，是更愿意修地铁的，而一旦修了BRT，就意味着再与地铁无缘，这一点，大家是需要清楚了解的

yueliang · 发表于 2018-9-3 12:59:01

如果未来的槐安路因为修了BRT不修地铁，未来石家庄密布的地铁网少了槐安路，那将是永远的缺憾！

陆上行舟 · 发表于 2018-9-3 13:17:51

槐安路的公交专用道对解决公交优先并没有发挥多大作用，对东西向长距离通勤的乘客，普通公交站距短停车多，坐公交在车上大概率就要花掉一个半小时，加上等候时间，通勤时间接近两小时，这对石家庄这样绝对规模并不大的城市来说是个糟糕的路程，这还得说你工作单位在槐安路沿线，大多数乘客还至少要换一次车，因为桥西过来的车没有一趟直达高新区，反过来也一样。有兴趣的可以体验下从天山学苑路口做71路再在博文家园站换乘81路，反过来也可以，最好在早高峰或晚高峰时体验。大站距BRT和小站距普通公交相结合才能解决槐安路的公交问题，如果BRT搞得跟现在的站距一样就没多大意义。

duyugang · 发表于 2018-9-3 14:57:08

意见就是最好还是不要建……

如果开辟专用通道，这条通道不走其他车辆，本来就车道不足，其他车会更堵

如果不开辟专用通道，基本也没啥作用

有用的还是增加一些公交车辆，多换一些大容量车，增加调度的智能程度

如果让公交车舒适程度提高一些，坐公交的人会增多

陆上行舟 · 发表于 2018-9-3 16:42:50

发车少，乘客就很难指望舒适度，能挤上去就不错了，公交服务质量跟不上，挤公交也是各种因素迫不得已。石家庄公交即便没有BRT,服务提升空间也非常大，最好分拆公交公司，引入竞争机制和考核机制，淘汰服务差效率低的公司，指望现在的公交公司，再建几条BRT也是白花银子，根本没动力改善服务。

ALILANG · 发表于 2018-9-3 20:12:05

不搞全封闭，不搞高架路，BRT还是算了吧，还不如过几年更改线网规划，在槐安路上来一条地铁实在

gzok · 发表于 2018-9-4 15:05:22

对头，虽然“你好，欢迎乘车。”不错，但真正提高服务质量和公交优势还是需要动脑子好好想想的。

cpp1022 · 发表于 2018-9-4 16:01:20

按照你的意思是恢复原来的正定201路，栾城的202路，和藁城的206路，让他们来和公交竞争就好了？？？
石家庄公交取代201,202,206，在你看来不是进步了

hb34986 · 发表于 2018-9-4 16:25:33

对于槐安路，没有BRT也不一定会修地铁，好像是槐中路已经规划了地铁吧，6号线

陆上行舟 · 发表于 2018-9-4 16:51:35

说你什么好呢，思路过于狭窄了吧。

yueliang · 发表于 2018-9-4 17:15:10

一些发达国家和地区的经验是，地铁逐步成网，从几条到N条，最后会像蜘蛛网一样，几乎遍布中心城区所有主要的街道

[规划建设] 我写的石家庄BRT意见征集

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