2018年8月2日武汉新闻汇总

多特蒙德147号

anson908 发表于 2018-8-2 09:08
工厂在花都，总部在武汉，另外大连也有工厂，主要生产因菲尼迪。
希望武汉能有一个工厂啊，这样才名副其 ...

英菲尼迪在襄阳生产~大连主要生产奇骏

天涯归处

继湖北省政府召开推进企业上市工作会议，提出力争到2022年末，全省境内外各类上市公司总数达到200家左右。对在A股首发上市的企业，省政府奖励提高到400万元。

近日，为鼓励企业积极登陆资本市场、推动光谷科技金融创新发展，东湖高新区对在武汉股权托管交易中心(即“四板”市场)完成挂牌的新增52家光谷企业，每家给予了60万元的补贴奖励，支持力度为全省最大。

　　至此，东湖高新区累计投入“四板”支持资金7200万元，累计支持354家光谷企业在“四板”挂牌，其中11家企业已成功转至“新三板”（全国中小企业股份转让系统），2家企业已启动IPO。

　　光谷新增“四板”挂牌企业52家，奖励总计3120万元：

wuhan2014

多特蒙德147号 发表于 2018-8-2 09:19
东风日产总部还是在广州花都，武汉经开万达对面那个东风有限是东风日产的上级母公司~虽然现在武汉没有东 ...

东风日产总部不是一直在武汉吗？东风英菲尼迪总部也在武汉

多特蒙德147号

wuhan2014 发表于 2018-8-2 09:23
东风日产总部不是一直在武汉吗？东风英菲尼迪总部也在武汉

他们的母公司，也就是东风汽车有限公司，在武汉，和东风商用车技术中心共用一片办公区域，就在经开万达对面~挨着东风总部和三角湖度假村；东风日产办公点都是随主机厂地点，主要在广州、大连、襄阳；但是母公司要开会什么的还是会来武汉

leanon

wuhan2014 发表于 2018-8-2 09:23
东风日产总部不是一直在武汉吗？东风英菲尼迪总部也在武汉

东风日产乘用车在花都
东风和日产合资的东风有限在沌口，是东风日产乘用车的母公司

yangwei9280820

希望搞在武汉，那怕武汉周边也行。。。。。。。

romano320

京港澳高速湖北北段即将改建 4车道扩宽至8车道

湖北日报网 08月02日        09:37
摘要： 8月1日，记者从省交通运输厅获悉，我省南北交通大动脉京港澳高速公路湖北北段，改扩建工程开始前期勘测，拟将现有4车道扩建为8车道，设计时速120公里。
原标题：京港澳高速湖北北段即将改建 4车道扩宽至8车道 限速升至120公里

湖北日报讯（记者雷闯）8月1日，记者从省交通运输厅获悉，我省南北交通大动脉京港澳高速公路湖北北段，改扩建工程开始前期勘测，拟将现有4车道扩建为8车道，设计时速120公里。

据悉，该工程全线采用两侧整体拼接加宽为主，即在现有路段两侧各新增2车道。全线桥梁84座，长约27公里，其中东西湖南桥和汉江特大桥采用左侧分离新建加宽的方式，即各新建一座大桥，实现每座桥各4车道单向通行；全线设互通立交16处，其中原位扩建13处，新增3处；设服务区7处、停车区2处，新增互通2处。工程估算总投资约197亿元。

京港澳高速是第一条贯通全省南北的大动脉，全长2310公里，湖北段于2002年建成通车。2017年，该高速公路湖北段通行车辆6403万辆，今年1-6月，在军山长江大桥维修的情况下，通行车辆仍达到了3461万辆。

长期以来，京港澳高速车流量高居不下，湖北段承受巨大的养护压力。由于货车较多，道路破损情况严重，“五一”“十一”等节假日及冰雪灾害天气，时常出现车辆滞留等情况，改扩建迫在眉睫。

目前，京港澳高速河北段、河南段已完成4车道扩建8车道工程，湖南等省市也将道路改扩建列入议事日程。

据介绍，京港澳高速湖北段全长339公里，以军山长江大桥为界分为南段、北段，其中北段长168公里。不过，省交通运输厅公布的信息中，并没有明确北段改扩建的具体长度及开工时间，也未提及南段改扩建事宜。相关交通人士表示，京港澳高速南段是否改扩建目前暂无定论。

省交通运输厅官网显示，我省还将修建安康至来凤高速公路鄂渝界至建始（陇里）段、武汉至大悟高速公路河口至鄂豫界段（麻竹以北段）、蕲春至太湖高速公路蕲春东段三条高速路段。

安来高速鄂渝界至建始（陇里）段全长约10.585公里，设计时速80公里，双向4车道，估算总投资21亿元；武汉至大悟高速公路河口至鄂豫界段全长48.38公里，设计时速120公里，双向4车道，估算总投资55.31亿元；蕲春至太湖高速公路蕲春东段全长49公里，设计时速100公里，双向4车道，估算总投资57.93亿元。

romano320

武汉和巴基斯坦，泰国，马来西亚都有军事合作，主要是海军装备，肯定还有技术培训，一个国家来家领事馆方便人员来往啊。

巴山楚仁

上半年无论招商引资的签订金额还是实际到资，都沿袭了去年当然势头，可以这么说，武汉目前已经完全进入了“良性循环”的轨道，不会因为一把手暂时缺位而影响，这就是制度管理落实到位，靠机制来发展和管理协调。这是武汉市政府职能转变的实际进步，已经和华东沿海地区接近了。

目前看，国内大环境又在变化，但对于武汉这样的地方政府偿债能力强的城市来说，影响不大，反而因为包袱轻可以继续快速前进，乘机拉大与周边的距离，缩小与沿海一线的差距。

新一轮经济的拐点来了，弯道超车严格地说是主观生造的词汇，其他城市用起来很生硬，但对武汉来说，却是最合适的。

anson908

巴山楚仁 发表于 2018-8-2 10:30
上半年无论招商引资的签订金额还是实际到资，都沿袭了去年当然势头，可以这么说，武汉目前已经完全进入了“ ...

仁哥做了总结性发言。

亲自冒汗

romano320 发表于 2018-8-2 10:14
京港澳高速湖北北段即将改建 4车道扩宽至8车道

湖北日报网 08月02日        09:37

八车道，好爽。以前每次从河南进入湖北，车道就变窄，很没面子的感觉。
要是客货分流就更爽了。

亲自冒汗

没见到名气在外的周黑鸭、马应龙。周黑鸭没注册在武汉，还是有个马甲？

天涯归处

anson908 发表于 2018-8-2 08:07
周先旺在今年第五批科技成果转化签约大会上强调
深入实施军民融合发展战略支撑高质量发展
    长江日报讯 ...

会上，来自武汉地区军工科研院所、地方高校及“民参军”企业的商业航天、舰船配套、无人系统等军民融合先进技术成果51个项目在武汉落地转化，其中成果转化项目48个，成果转化平台项目3个。其中，易瓦特航空服务（武汉）有限公司“实战化多功能车载无人机系统”，华中科技大学刘德明团队研发的高速率光网络信息传输安全“光子保密机”等项目备受瞩目，将为我军现代化建设助力。

易瓦特在专业及工业无人机上有自己的优势，能够进入军工，希望能更上一层楼

Archerone

湖北最需要改扩建的高速是汉宜高速啊，现在等级太低了。

巴山楚仁

之所以有感而发，而是最近几天浏览了高楼迷全大部分城市论坛关于上半年经济指标的帖子，发现今年是一个新的城市经济发展的拐点。

传统的投资驱动型城市目前完全受阻，上半年指标很难看。具体是哪些就不说了。

产业升级、经济转型缓慢的，目前也只是一般性增长，虽然有的数据好看，其实是低起点的短期快速增长，下半年在目前宏观政策下不会再快速增长，以中西部省会城市为主。

恰恰是沿海城市尤其是华东地区，他们属于春江水暖鸭先知，前几年就开始了产业结构调整，结果目前一路高歌。

由于明年地方主要指标将由国统局发布，于是部分地区提前挤水分，这些城市虽然增长慢，但其实不算差，只是把过去的欠账还了。但由于产业转换和转型步伐慢，继续掉队是肯定的。


所以说武汉目前的确是弯道超车的好机会。其实弯道超车是违规的，但之所以有官方和媒体喜欢这么用，估计是指哟啊抓住机会。目前武汉就是面临大好机会。

因为武汉产业机构调整是经过几届领导，十多年了，这一点不仅是走在中西部前面，就是放在沿海，也是走在前面。
再一个就是招商引资，硕果累累且继续保持良好势头。
第三是基础设施建设一支不放松，满城挖十年了，脱胎换骨，城市美誉度大增，外地人对武汉的好感大大增长，这就是城市的软实力。口碑好就是最大的城市营销。
第四是科技、人才的的发展观，多年来一支重视，一新书记更是提到战略高度，并形成对全国及海外人才的良好口碑和城市感召力。这应该是最大的收获。

目前看，武汉满城挖已经初步成功，应该开始城市环境的本质提升，精品城市的建设了。同时，加快国际化都市的建设。即要求更高了。所以，提升城市管理，向精品城市看齐，加快国际化航空枢纽建设，应该是目前最紧迫的目标。当然，产业发展永远是第一位的，因为没有产业支撑，其他都是空中楼阁。但国际化航空枢纽是武汉必须达到的，否则你就甘于内陆做二流城市了。