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发表于 2018-7-31 14:01:22
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马尾船政绘事院，中国最早的工业设计所，国家级文保单位。
在马尾船厂旧址内，保存一座法式建筑，两层结构，红砖墙体，铁柱顶梁，青石压檐，十分牢固。楼下，是船政制造蒸汽机的车间，时称轮机厂。楼上，是设计船体、蒸汽机样式、绘制图纸的场所，室内窗高棂亮，面积600平方米，时称绘事院。马尾船政绘事院是我国近代最先设立的工业设计所。
【福建船政绘事院的艺徒模式】
2018.07.22 福州晚报 A07版 林樱尧
在马尾造船厂内，遗存着一座古老的法式建筑，两层结构，红砖墙体，铁柱顶梁，青石压檐，十分牢固。底层，是船政制造蒸汽机的车间，时称轮机厂。楼上，是设计船体和蒸汽机样式、绘制图纸的场所；室内窗高棂亮，面积600平方米，时称绘事院。船政绘事院是我国工业化进程中最先设立的工业设计所。
著名教育家黄炎培在《三十五年来中国之职业教育》一文中写道：“同治六年（1867）六月，福州船政局设英法文学堂，继又设绘事院、驾驶学堂、管轮学堂、艺圃，招收艺童艺徒合三百余人。在此期间，学制尚未颁布，大中小各级学堂均未成立，乃竟有职业教育性质之学校，率先办举……”黄炎培对于我国职业教育发端于马尾的表述，大体上是准确的。
船政早期，聘欧籍洋员来厂造船并订立合同：以洋监督日意格为首的外籍团队，要在五年时间内（从1869年2月起算），制造轮船16艘，同时还要教会船政员工能自主设计、制造和驾驶轮船。为此，船政建厂之际，创设了求是堂艺局，后称船政学堂。这所学校是我国第一家引进西方教学制度和科技教材的新式学校。船政学堂分两大专业，一为船舶制造，亦称前学堂，以法语教学；二为轮船驾驶，称后学堂，以英语教学。经过正式招生，船政学堂1867年2月开学。由于前学堂属工程技术专业，学习难度很大，不少学生跟不上课程而退学。
【绘事院艺徒边干边学，进步很快】
船政造船工程展开后，由洋员主持的绘事院工作量大，图纸的绘制和现场放样需要大批人手。船政即招收一批聪颖少年作为洋员帮手，称为艺徒。艺徒们勤奋且好学，工作中他们必须掌握外语，学会识别图纸。因为主持造船的多为法国人，所以他们也要读法文，学习绘图。边干边学中，年轻人进步很快。当前学堂生员不足之际，经洋员推荐，船政大臣沈葆桢破格选拔10位艺徒，充实到制造专业班，与正规招考的学生一道学习。他们虽然入学晚了近一年，但有绘事院工作基础，对造船技术有初步的感性认识，专业课程很快跟上。看到这种现象，沈葆桢很是高兴，经奏准朝廷，把绘事院的艺徒纳入教学范畴，于1868年2月开设艺徒班，日意格则以欧洲规范称之为“设计学校”。绘事院因此具备教育功能，这是船政办学的又一创举。
船政绘事院的艺徒教育很有成效，沈葆桢从中得到启发，紧接着又开办了培训各个工种的艺徒学校，称为“艺圃”。“艺圃”为船政培育出众多可担任技术领班的人才，有力地推动了船政造船事业的发展。
进入前学堂学制造的10位艺徒，毕业时大都成绩优良。1877年，船政前学堂派出第一批赴欧留学生，共计13人，以毕业成绩优先者按序选拔。从绘事院入学的毕业生中，林庆升、林日章、杨廉臣、李寿田、池贞铨等5人入选。他们到欧洲后，先在法国攻读制造技术，有的又转学英国、德国、比利时等国。他们学成归国后，很快成长为中国近代造船、矿冶等多学科领域的专家。绘事院的办学模式，一直延续到清末民初，优秀人才辈出，如第二批赴欧留学生中，就有中国海军早期水中武器制造专家陈才鍴、马尾海军艺术学校首任校长黄聚华等。
【西洋造船，先学绘图；初习外语，调音翻切】
绘事院半工半读的教育模式，在当年落后的环境中，差一点夭折。1880年冬的一天，江南道监察御史李士彬来绘事院考察。此人本来就反对造船，对科技知识又一窍不通，他踱着方步，这里走走，那里看看，一股无名火在狭隘的胸腔中升腾。回到寓所，他即展纸疾书，向朝廷奏上一本，说船政绘事院的年轻人不务正业，“皆学画，学歌词”，请饬查参撤。一纸胡言飞到京城，朝廷居然信了，马上派员下来调查。船政主事人员一头雾水，不知错在哪里。经小心翼翼地赔笑宴请，方才明白原来被人告了，说是绘事院艺徒整天不干正经活，却在玩画画，唱谁也听不懂的歌。
那时的闽浙总督何璟，多少对船政事务有所了解，连忙进行解释，上奏说明原委：“西洋造船先学绘图……初习西学（外语），必调音翻切，或有类于歌词……”费了一番大劲，上头才知道，绘制技术图纸不是什么“画画”，朗读外文单词不是什么“唱歌词”。一场由愚昧官员引起的风波，总算是化解了。
民国初年，绘事院改名图算所，每年依然选拔10位艺徒入学福州海军制造学校（船政前学堂），直至1916年停办。
http://mag.fznews.com.cn/fzwb/20 ... /20180722_A07_1.htm
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狗仔卡
发表于 2018-7-31 04:42:22
显身卡
每次去机场都会路过