【重要】洛阳机场三期新建8万平方米航站楼（投资24亿）！

米扫厘米扫

jbluefire 发表于 2018-7-23 17:23
湖南长沙黄花机场，感觉北郊机场三期建成后，和黄花机场比较像，也是老航站楼在新楼的左侧（图片做了处理， ...

刚看了卫星图，洛阳机场还有往北增加第二跑道的可能性，拆迁量不大

roger0912

空导研究院大楼 发表于 2018-7-23 17:29

这是哪的机场？洛阳的么？

jbluefire

米扫厘米扫 发表于 2018-7-23 18:11
刚看了卫星图，洛阳机场还有往北增加第二跑道的可能性，拆迁量不大

其实两条跑道是否必要，关键看进出港航班数量和管制放行效率，按目前洛阳三期规划的客流估计，第二跑道还真不着急建。
参考很多国外机场，第二跑道的建设都是根据实际需求走的，毕竟建设跑道，只要航管部门批准，修建成本和修建时间都不算太长。
再一个两条跑道不一定非要平行设置，垂直的、交叉的都可以，只要空域、地面条件合适。相对来说在同一边的两条跑道，实际用起来还不方便，因为需要穿越第一条跑道，必须设置停止等待点，更延长了滑行时间。

undiy

上面的图是洛阳机场。现在机场可热闹了

ctrr

怒独僧 发表于 2018-7-6 01:01
在08年到13年之间在洛阳机场坐过多次飞机，正好见识了新老“航站楼”的交替。新航站楼虽然也很简陋，但至少 ...

哈哈回复的好精辟，那时候连航班班次都是用粉笔写在小黑板上的，真是有一种穿越的感觉。

zhuqiangvip

洛阳客流量不小，看看每天往返郑州的机场大巴就知道。另外，周边也可以来洛阳。

断箭

旅发集团应该尽快开通洛阳机场至各县、济源、平顶山等地的民航大巴，并在民航大巴开通的地区设立顺途航空售票处。

lyhxshe2014

厦门青岛开了客流绝对火。厦门现在没有高铁直达，青岛也只有一两对。培养客流的好机会呀。

华夏骄子1

新郑机场到洛阳牡丹广场来回车次28趟，按照每辆大巴乘坐顾客40人计算，洛阳（包括附近县区）市民每天就有1120人到新郑机场乘坐飞机或者从外地飞往新郑机场然后回到洛阳，一年就有洛阳（包括洛阳附近县区）市民408800人次乘坐新郑机场大巴往返新郑机场。


    2016年01月07日，洛阳网发表从洛阳龙门站到新郑机场攻略，从洛阳到新郑机场，乘高铁时间更短，乘大巴更省事，从洛阳龙门站乘高铁前往郑州东站，在站内中转乘郑机城铁前往新郑机场，全程需要1个小时40分钟左右；从市区乘大巴前往新郑机场，需要3个小时20分钟左右。

  从洛阳龙门站或者洛阳火车站倒车以及自驾车送客（家人、朋友）到新郑机场的客流有多少呢，这个无法做出一个全面的统计。以后洛阳机场扩建完成后，把流向新郑机场的洛阳旅客拉回洛阳机场乘机，洛阳机场的客流量绝对有非常大改观。




体验报告

　　从洛阳到新郑机场，乘高铁时间更短，乘大巴更省事

　　经过一天的体验，记者根据实际体验的情况，为您总结对比前往新郑机场的几种方式。

　　1.时间：

　　从洛阳龙门站乘高铁前往郑州东站，在站内中转乘郑机城铁前往新郑机场，全程需要1个小时40分钟左右；

　　若中途出郑州东站购票后再转乘郑机城铁，需要2个小时15分钟左右；

　　从洛阳站乘普通火车前往郑州站转乘郑机城铁，需要至少3个小时；

　　从市区乘大巴前往新郑机场，需要3个小时20分钟左右。

　　2.便捷性：

　　选择坐火车前往郑州转乘郑机城铁，需要计算好车次时间，同时还要乘摆渡车前往T1航站楼，中间需要两次换乘交通工具，若带了较大较重的行李，会比较累。

　　相比之下，从洛阳市区乘坐机场大巴，可直达新郑机场T1航站楼，不用考虑搬行李，但需要担心堵车和恶劣天气造成的延误。

　　3.舒适性：

　　动车组列车的舒适性得到了乘客的认可。相比之下，机场大巴长达3个多小时的车程，会有不少乘客觉得难熬。

　　4.价格(以二等座和硬座为例)：

　　乘高铁至郑州东站转乘郑机城铁的票价总和为77.5元，从洛阳站乘普通火车前往郑州站转乘郑机城铁的票价总和为31.5元，市区直达新郑机场的大巴的票价为70元。

congruity

老实讲，无论是1个小时40分钟还是三小时，30块或者70块，如果有在洛阳乘降的可能，我个人是基本不会往新郑跑的，因为“折腾”这件事其实更让人心累。。。北郊机场距离市区适中，将来公交，轨道更完善之后显然能更好服务本地老百姓。

james_hc

jbluefire 发表于 2018-7-23 19:34
其实两条跑道是否必要，关键看进出港航班数量和管制放行效率，按目前洛阳三期规划的客流估计，第二跑道还 ...

洛阳机场规划第二跑道是为了供飞行学院教学训练使用，小教练机和商业运输大飞机在一起有影响

华夏骄子1

congruity 发表于 2018-7-26 22:09
老实讲，无论是1个小时40分钟还是三小时，30块或者70块，如果有在洛阳乘降的可能，我个人是基本不会往新郑 ...

是的，洛阳机场航线增加，到全国各地主要城市通达度上去了，根本不需要再多花三个小时80块到新郑机场了换乘了。

华夏骄子1

james_hc 发表于 2018-7-26 22:35
洛阳机场规划第二跑道是为了供飞行学院教学训练使用，小教练机和商业运输大飞机在一起有影响

机场与飞行学院真的应该早日分开经营。早日校企分开，早日实现盈利！

光荣日

华夏骄子1 发表于 2018-7-26 23:00
机场与飞行学院真的应该早日分开经营。早日校企分开，早日实现盈利！

目前分开利大于弊，洛阳处在飞速发展中，而机场严重与洛阳不相匹配，政府想管没权利管。

华夏骄子1

     2015年1月29日，时任河南省委书记郭庚茂来到省十二届人大四次会议洛阳代表团，与代表们共同审议政府工作报告，听取大家意见建议。他希望洛阳市认清形势，振奋精神，凝神聚力，团结奋斗，实现更好更快发展，在全面建成小康社会、加快现代化建设中更加出彩。与会期间，郭谈到新郑机场：“郑州机场是全世界航空货运增长最快的机场，而且刚开始发威。”

    关于洛阳机场建设与未来发展，郭给出极其不恰当的建议：”洛阳要处理好跟郑州的关系，洛阳有机场，但是要做多大不现实，不如加快城际轨道，把郑州机场变成洛阳的机场，都把自己所长的东西再做长，少花钱多办事。“

     郭调离河南后，接任领导修正了郭的不恰当，省领导批示，城际铁路目前暂缓实施，省委以及洛阳市委开始着手规划洛阳机场第三期扩建事宜。