【重要】洛阳机场三期新建8万平方米航站楼（投资24亿）！

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carcar123 发表于 2018-7-10 08:33
三亚机场候机楼n年前就不够用了，基本上都是远机位

洛阳机场应该照着中远期一千万目标设计

那也够用了，宁波栎社机场不过4w多的航站楼面积，都能达到700+w的吞吐量，洛阳8w的设计怎么都够了。最重要的还在于作为一个普通地级市，机场规模是有上限的，不是你想要多大就有多大，举这些例子就是为了说明这个道理，不能去和省会大机场对比。

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徐州观音机场二期建设刚结束，航站楼总面积5.6万平方米，而计划的客运量是450万人次，航站楼只要满足需要就行，华而不实，反而是浪费。

Live_alone

洛阳机场好好发展吧别被郑屯压制

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8万目前够用了，现在阶段不要盲目求大，提升等级规模，多开通国内和国际新航线，先培育市场和客流。等将来随着洛阳城市地位的提升和客流的增长，真到了需要扩建的地步，那么第四期扩建也就水到渠成了。现在洛阳机场不定时就有打折机票，这点做得很不错，很棒。

通天帝国

机场三期对直接接轨道交通二号线  洛阳要大腾飞

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地市机场航站楼10万平不小了，我现在经停茅台机场，顺便来了两张照片，感觉也小小的！

华夏骄子1

洛阳以旅游目的地城市的身份扩建机场以及配套设施，是合理的，具有前瞻性的。期待！

sarin007

Live_alone 发表于 2018-7-10 11:56
洛阳机场好好发展吧别被郑屯压制

某连管沈阳也叫沈屯，一个套路

华夏骄子1

    综合2014年洛阳航空港概念提出到如今（2018年7月）洛阳机场三期建设工程概念性规划设计方案招标文件，综合各种新闻报道简单梳理，洛阳机场三期总投资70多亿，设计吞吐量450万（其中国内旅客每年400万人次吞吐量、出入境旅客每年50万人次吞吐量）。

     2014年5月，大河报登载《洛阳城市综合交通发展战略规划》，文中正式提出洛阳航空港一词，关于航空和机场地区的规划显示，洛阳航空港经济区将重点发展通航产业、现代物流、总部商务、旅游服务、先进制造业五大产业。同时，还将依托洛阳的旅游业，通过开辟固定境外航线、培育更多国内航线、扩建机场基础设施、改善机场周边交通、规划航空港经济区等，将洛阳北郊机场打造成为服务于中原经济区功能复合型的国际旅游干线机场。

   一:开辟新航线，实现与经济中心城市通航；在国内航线培育上，将加大洛阳飞往北京、上海等核心客源地的国内航班密度，并努力增开洛阳至天津、杭州、海口等基础客源地的航线，从而实现洛阳机场与经济中心城市的通航；同时，加大对东北、西北、西南、京津唐地区、长三角地区、珠三角地区等重点旅游市场的航线开发；此外，洛阳作为经停城市，在国内主要的小型旅游城市之间实现串飞、在经济中心城市与旅游资源丰富地区之间实现串飞。《规划》要求，要加大对港澳台地区，日本、韩国及东南亚其他国家等重点旅游市场的航线开发，保证旅游市场的稳定发展，并建议开设洛阳至韩国、洛阳至台湾、洛阳至泰国、洛阳至香港四条航线。2020年，洛阳还将大力开拓法国、德国、美国等地的国际航班，努力发展西欧及北美的旅游市场。

   二：机场经过扩建改造，能停靠波音747；航空旅客吞吐量远景预测发展规模为600万人次，货邮行吞吐量5万吨，起降架次30万架次；根据《规划》，扩建后的洛阳机场核心区规划面积9.87平方千米，大约有13.7个王城公园般大小，包括机场运行区、航站楼、机场配套区、机场密切相关产业区、飞行培训区、通用航空发展区域。

　　为了提升机场保障等级，洛阳机场跑道将在现有跑道的基础上向东延伸700米，将机场保障等级由4D提升，达到4E级飞行区要求。同时，在平行滑行道西端（或东端）南侧的位置布置第二个除冰/隔离坪，在跑道西端增设回转联络道，在跑道双向各增设一条快速出口滑行道，满足机场执飞巨型客机的需求。

　　此外，为更加合理组织机场航空运输和飞行训练，洛阳机场将在现有跑道北侧规划一条近距离平行跑道，进行第二跑道建设，主要满足飞行训练以及部分航班降落需求。

　　洛阳机场从目前的4D升级为4E级飞行区后，以后也能停靠波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机。

     航空和机场地区的规划提出，整体发展以运输航空为主体，以飞行训练和通用航空为支撑，实现“一主两翼”错位竞争、协同发展，航空旅客吞吐量远景预测发展规模为600万人次，货邮行吞吐量5万吨，起降架次30万架次。其中，2015年达到100万人次，2020年达到300万人次。同时，形成以洛阳机场为起点、通达全国大部分省会城市、经济重要城市和旅游城市的4小时航空交通圈，构建以洛阳机场为核心、辐射中原城市群的2小时地面交通圈，从而实现机场综合交通枢纽、空港经济和空港产业区良性互动，形成“港-产-城”三位一体的综合发展机制。


    2017年2月22日，洛阳日报刊载《洛阳机场改扩建纳入国家民航发展规划》：近日，中国民航局发布的《中国民用航空发展第十三个五年规划》提出，洛阳机场纳入“十三五”时期我国改扩建的139个机场项目中。

　　市口岸办相关负责人表示，完善提升洛阳机场及一类航空口岸功能，打造中原经济区旅游航空枢纽，是我市确定的九大体系60个重大专项之一。目前，我市正积极谋划洛阳机场三期改扩建工程，以进一步完善提升其运输和服务能力。洛阳机场纳入国家民航发展规划，意味着将获得国家相关扶持政策和资金支持等。


     2017年4月21日洛阳日报报道《李亚专题调研洛阳机场改造提升工作》；文中提出，按照市委、市政府工作部署，洛阳机场正在积极谋划三期改扩建工程，将飞行等级提升为4E级，具备国际货运保障能力，航站楼可满足国内旅客每年400万人次吞吐量、出入境旅客每年50万人次吞吐量的需求。

    李亚一行先后前往机场航站楼、停机坪等地，了解洛阳机场建设和运营情况，听取机场三期改扩建、机场综合交通枢纽、空港经济区等规划情况汇报，并主持召开座谈会，就机场改造提升听取各单位意见建议。

　　
　　李亚强调，要深化改革，强化牵引。积极推进企业化管理，加快体制机制改革步伐，尽快组建机场公司，建立政府主导、企业化运作的机场管理新机制。全面推进市场化运营，积极借鉴国内外的成功经验和做法，培育打造新航线，广泛组织客源，提升机场服务保障能力，推动洛阳机场知名度不断提升。统筹规划临空产业，充分发挥机场的牵引带动作用，抓好产业谋划、业态布局和城市设计，使机场成为拉动周边区域经济发展的新引擎。积极谋划、适时启动机场综合交通枢纽建设，实现机场、地铁、城际铁路、长途客运四位一体交通方式的零换乘、近换乘，最大限度方便群众。

　　李亚指出，结合洛阳城市五期总规的修编，统筹考虑机场和周边规划布局，确保机场改扩建规划蓝图真正落地。加快口岸建设进度，按照自贸区洛阳片区建设要求，确保尽快验收、发挥作用。积极培育旅游航线和旅游客源，在巩固提升现有航线的同时，围绕热门旅游城市开辟新航线，不断提升客运吞吐量。按照机场发展需求，着力完善提升机场及周边区域路网和水、电、气、暖等城市配套设施，不断提升区域综合承载能力。强化规划即法意识，科学论证机场周边限高标准，保护好机场净空区，为未来发展留足空间。


     2017年11月1日洛阳市人民政府口岸办公室、洛阳北郊机场共同对外发布：《洛阳机场总体规划》修编及相关专项研究项目中标成交结果公告：

      采购项目简要说明：本项目为《洛阳机场总体规划》修编及相关专项研究，具体分为：洛阳机场总体规划（2020年—2050年）修编项目、洛阳机场总体规划修编飞行程序设计及飞机性能分析项目，背景介绍如下：
1.按照国务院批准的《中原城市群发展规划》明确进一步提升洛阳副中心城市地位，推动洛阳建设全国性交通枢纽战略部署，以及河南省第十次党代会提出的洛阳要形成带动全省经济发展新的增长极战略定位，结合洛阳经济社会发展实际情况，全面启动洛阳机场总体规划修编项目、洛阳机场总体规划修编飞行程序设计及飞机性能分析项目。
2.按照市委、市政府提出的洛阳机场“一体两翼一基地”的目标定位，积极谋划推进洛阳机场三期改扩建工程。“一体”就是打造国内重要的旅游干线机场，“两翼”就是建设通用航空和中西部重要的货运机场，“一基地”就是建设全国重要的飞行训练基地。重点体现洛阳新的战略定位及市委、市政府谋划推进的九大体系中的现代基础设施体系、现代城镇体系、现代开放体系等内容。
3.洛阳机场2016年旅客吞吐量为91.6万人次，已基本饱和，原批准的机场总体规划与机场实际发展需求已经不相适应，为更好指导机场未来的发展建设，需进行洛阳机场总体规划修编、洛阳机场总体规划修编飞行程序设计及飞机性能分析。
4.为大力发展洛阳民航业，在洛阳航线航班不断增加的基础上，逐步引进航空公司在洛阳机场设立基地公司或自己组建航空公司。
5.洛阳市政府拟对机场周边进行空港产业规划，机场作为空港产业聚集区的核心应根据自身发展需要进行合理规划预留，其他产业规划围绕机场规划再进一步规划。
6.洛阳市政府正加快推进洛阳机场综合交通枢纽工程建设，机场总体规划需结合周边交通规划统筹考虑，实现综合交通立体化，旅客换乘便捷化。
7.根据洛阳机场航空业务发展需要，远期规划建设双跑道，相对于原总体规划机场规模发生重大变化，原有的飞行程序规划方案不能满足需求，洛阳机场空域需求需根据机场规模进行重新规划，导航台建设及飞行程序方案需做相应调整。
8.机场规模发生改变，新增大型机型、规划远程航线，需要对飞机性能分析进行重新编制。

     2018年7月2日，中国政府采购网刊登《洛阳机场三期建设工程概念性规划设计方案招标公告》公开招标公告：

       洛阳机场三期建设工程概念性规划设计方案招标公告
商业服务,其它,河南2018-07-02
招标编号：G2018-108Z招标编码：CBL_20180702_100945972
开标时间：标讯类别：国内招标
资金来源：其它
洛阳机场三期建设工程概念性规划设计方案己经批准，建设资金已经落实，具备招标条件。现对该
项目规划设计服务进行公开招标。
一、招标内容
1、项目名称：洛阳机场三期建设工程概念性规划设计方案
2、招标编号：G2018-108Z
二、项目概况
1.空侧建设内容
跑道向东延长700m宽45m，每侧道间宽7.5m，并进行空域评估；
平滑向东延长700m宽23m，每侧道间宽7.5m；新建平滑联络道、机坪联络道，长490m宽34m，
每侧道间宽7.5m；
新建机坪滑行道约4万m2；
新建停机坪约14万m2；
原有跑道、联络道及滑行道盖被，采用15mm沥青混凝土盖被；
原有机坪盖被，采用25mm混凝土盖被；
新建巡场路、消防车道、服务车道约850m；
机坪消防工程，消防管线长约2000m，DN250，相应配备地下消防栓、阀门井及消防泵房等；
助航灯光工程，包含跑道延长方向的进近灯光系统，跑道及滑行道助航灯光系统，机坪泛光照明，
灯光变电站等；
导航设备搬迁改造；
气象站搬迁搬迁；
原部分围界拆除，新建围界长3100m；
飞行区排水工程新建长约2100m采用钢筋混凝凝土盖板明沟；
土方工程填方约420000m3，依据地理空间数据云中地形图进行测算（谷歌地图上的机场跑道端及
机坪坐标采用WGS84坐标系）。
2.陆侧建设内容
航站楼80000m2，含建筑、结构、水、暖、电及其行李系统等。
油库搬迁含原油库需拆除、新建3个5000m3油罐以及配套的办公用房、油库消防等；
中转油库搬迁、新建3个1000m3油罐、卸油鹤管建至16组；
新建输油管道5000m，管径DN200；
场内道路长2500m，宽8m；
市政配套设施，含：消防，制冷，供暖，供水，供电，排污等。
3.其它
本次建设不含进场路、场前交通枢纽、停车场。
4、招标范围：本次对洛阳机场三期建设工程概念性规划设计方案进行招标。要求中标单位按招标
人及相关规范要求完成洛阳机场三期建设工程概念性规划设计方案的相关规划设计服务工作。
5、标段划分：本项目共分一个标段。
6、资金来源：企业自筹
7、服务期限：签订合同后30日历天内完成全部规划设计任务。
8、服务质量：符合国家、行业、地方政府有关法，律法规及技术规范要求。规划方案通过有关部门
审查。




    2018年7月17日 微博号（洛阳全攻略）爆料：洛阳机场三期改扩建汇报方案，投资70多亿！

   

  

     机场配套设施：2018年7月19日，中国政府采购网发布《洛阳市机场西路建设工程勘察设计项目招标公告》

    一、招标条件：
洛阳市机场西路建设工程勘察设计项目已经相关部门批复实施，前期工作已准备就绪，具备招标条件，郑州民诚建筑工程咨询有限公司受洛阳市市政建设投资有限公司的委托，对该项目进行公开招标，欢迎符合条件的潜在投标人前来报名。
二、项目概况与招标范围：
2.1项目名称：洛阳市机场西路建设工程勘察设计项目
2.2项目概况：洛阳市机场西路建设工程西起宁洛高速跨线桥，东至王城大道与机场西路立交，设计长度8420.959m，其中包含机场西路与宁洛高速跨线桥立交。
2.3项目编号：ZZMC-2018-150号
2.4批复的工程概算价：3032028716元
2.5资金来源：企业自筹
2.6招标范围：洛阳市机场西路建设工程的勘察、初步设计、施工图设计、环境评价、防洪评价、文物影响评价、工程测绘等相关服务。
2.7质量标准：符合国家相关规范、规定的要求
2.8服务期限：合同签订后80日历天
2.9标段划分：一个标段

   

   

jbluefire

今天闲来无事，和大家聊两句上面网友所发机场建设内容中几个指标意义何在：
1、跑道长度：先不说多少米，大家总有个概念是越长越好。对滴！跑道越长，起飞、降落滑跑的可用距离越长，能够承担的起降的机型越广。特别是B747这种远航程四发双层客机，本身载客量、随机行李量、载货量就大，还要考虑远航程燃油重量，起飞重量、降落重量远超出B738 A320这些中远程客机，用大家都熟悉的惯性原理来讲，所使用的跑道是要比中型客机长的。
2、平行滑行道：平行滑行道指与跑道平行设置的，飞机经其进入跑道的低速通道。因为速度低（一般地速要求小于10海里/小时），所以对宽度要求比跑道小。长度方面，一般是和跑道等长的，小机场也可以小于跑道长度（跑道端设转向掉头区）。所以一般跑道多长，平滑道响应要建多长。同时多设了联络道，有助于起飞时同时两个起飞停止线前都有飞机等候进入跑道指令（位于跑道两端），降落时可根据不同机型、不同速度、不同降落条件快速脱离跑道（位于跑道中部），提高跑道使用效率。
3、机坪、机坪滑行道、车行道：都是为飞行起飞前或降落后服务的，面积越大可容纳的飞机越多。（廊桥机位也属于停机坪范围，不仅仅是远机位，所以机坪大了航站楼肯定也大）
4、助航灯光、导航台、气象站：这些涉及到搬迁，主要是跑道延长后导致的。但希望能在新建时提升保障级别，因为这些是飞行中的主要数据，能否起飞和降落，需要飞行员依靠这些操纵飞机或者判断能否起降。（PS：以现在承担国内最主力任务的B738为例，驾驶舱远没有现在无人驾驶汽车这么先进，降落依靠PAPI灯，导航依靠无线电导航台VOR，气象信息用的是定时公布的气象报文）
5、航站楼：这个不用谈了，都坐过飞机都知道的。但有一点，大机场有大机场的好，离港免税、空中花园（樟宜机场）、高空观景（成田机场）、发达交通（戴高乐机场），小机场也有小机场的便利：在现在北郊，自进门到办手续、过安检、到登机口全程不过20分钟，300米路程，舒心！
6：油库：飞机多自然需要的油多，所以扩建。当然啦，还有别的原因：大航程大运量飞机是非常耗油的，自重加上乘客、机组、行李、邮件、货物、燃油甚至是配餐，还要考虑备降燃油、滑行燃油等等用油量是巨大的。如果油库油量够、价格低、油品有保证，是非常有助于运营将保障点放到北郊的，自然而然有助于多开航线、增设中转点。
随便聊聊，有不准确的地方，包涵！

龙四

机场西路30多亿，够厉害的，不知有几座立交？

jbluefire

湖南长沙黄花机场，感觉北郊机场三期建成后，和黄花机场比较像，也是老航站楼在新楼的左侧（图片做了处理，实际应该为南侧）。

555波哥

感觉洛阳机场一年能有500万客流量就很厉害了

空导研究院大楼

龙四 发表于 2018-7-23 17:04
机场西路30多亿，够厉害的，不知有几座立交？

机场路与王城大道快速路立交包含在30亿里面

空导研究院大楼