关于长赣高铁在赣州走向的问题

leon008 · 发表于 2018-6-30 14:31:25

预可研应该在9月左右会有结果，进赣州西，北进南出是底线

独爱赣州 · 发表于 2018-6-30 21:47:43

北进南出方案挺好的

隋虔宋赣 · 发表于 2018-6-30 23:41:35

最后还要看铁路总公司的意思了

隋虔宋赣 · 发表于 2018-6-30 23:41:55

希望有个好消息，尽快批复

muki · 发表于 2018-7-1 09:20:20

yx20093599 发表于 2018-6-29 16:08
赣州到厦门的不是高铁，真的是伤脑经

赣州~安远~寻乌~武平~龙岩~漳州~厦门
350通道，乐观估计2022年开工

独爱赣州 · 发表于 2018-7-1 10:10:10

赣厦客转新线希望能在2025年前开工就不错了

江南宋城 · 发表于 2018-7-1 15:03:16

赣厦五线估计有的等

秦时虔诚 · 发表于 2018-7-1 22:06:03

levoex 发表于 2018-6-30 10:50
不是解释下区别的问题。而是到现在官方也没正式命名。说实在话，我认为赣州西、南昌西、长沙南这种，叫骑 ...

我也觉得高架式的叫法总有误导人的意思

vargas78 · 发表于 2018-7-2 00:13:50

本帖最后由 vargas78 于 2018-7-2 00:48 编辑

这份文件的存在，其实并想得不要太乐观。赣州市政府之所以会如此正式的出台这样一份文件，说明铁总是比较倾向于新设赣州北站方案的。
最终结果，还是看各方角力。
原因很简单，如果按赣州市的长赣主线北进南出赣州西然后再去接赣瑞龙的话，作为八纵八横国家主通道的渝长厦正线将在赣州枢纽绕一个U型，这是铁总无法接受的。
至于什么赣龙350，到目前为止仅仅只是列入了福建省中长期规划，江西省级规划里并没有，而跨省线路要进国家级规划必然需要所涉及沿线各省联合上报才有可能。个人估计在赣龙三线饱和前，赣龙五线上马的机会很小。
类似情况可以参考重庆最近两年一直在强力推动的渝湘高铁（特别是黔江以后段），最终的结果仍然是铁总及国家发改委坚持国家中长期规划所确定的线路方案，只同意开工建设主城-黔江段，渝长厦主线仍然是黔张常益，而不是重庆所希望的黔秀吉益。

vargas78 · 发表于 2018-7-2 00:45:55

本帖最后由 vargas78 于 2018-7-2 00:52 编辑

下图中红线就是赣州市政府所主张的北进南出赣州西方案，而蓝线是新设赣州北站方案，赣州北站将会设在从分叉处到与赣瑞龙接轨处中间的某个合适的位置。

按红线方案渝长厦本线也就是长沙-赣州-厦门在赣州地区将围着赣州市区绕行一个“U”型，而蓝线的新设赣州北站的方案则很好的兼顾了长沙-厦门的顺直性（不绕成环城线）和长沙-深圳的顺直性（不用换向），而且从图中也可以看出两段蓝线的总长度会小于从分叉处开始至赣瑞龙接轨处的红线长度（长赣项目下的投资应该会省一些），这也是铁总为什么会比较倾赂于新设赣州北站方案的原因。

但是，如果采用新设赣州北站方案，受影响最大的将是赣州西站以及整个赣州枢纽。国为这样一来首先渝长厦正线将不再经过赣州西站，只是引出一条联络线接通赣深打通长沙-深圳通道。这样一来，赣州西站的功能定位将下降（不再是两条八纵八横国家级主通道的交汇站），再者目前昌赣高铁线下工程已经基本完成，除非把已经建成工程的砸掉重修，在昌赣正线适当的位置增加一个赣州北站昌赣场，否则新设的赣州北站基本没有可能实现长赣与昌赣的并站。这样的结果就是京九与渝长厦两大干线在赣州枢纽将根本没有交汇枢纽站，只是分别有两个中间站赣州西站（京九）和赣州北站（渝长厦），并通过联络线实现部分跨线功能。

独爱赣州 · 发表于 2018-7-2 07:12:39

支持政府的北进南出方案

muki · 发表于 2018-7-2 09:55:08

本帖最后由 muki 于 2018-7-2 10:03 编辑

最近传出来的长赣高铁赣州西北进南出的方案，绕行赣州城区南部边缘然后在赣县站接轨赣龙复线，线型确实难看，作为八纵八横的主干线被扭曲成这样，铁总当然是不开心的。
这次铁总提出的新建赣州北方案又忽略了赣州的利益，赣州肯定也是不开心的。
现有一个折中的方案：长赣高铁还是从北端进入赣州西站，然后换向往北出赣州西站，沿昌赣高铁北边新建赣州西至赣县北连接线接赣龙复线（200Km/h标准），待赣龙厦高铁以及赣郴铁路建成后这段连接线改成赣郴铁路和赣龙复线的连接线，南进北出赣州西，长赣和赣龙厦北进南出赣州西，这个方案投资会低于原赣州方案，线型也略好，也为以后赣州东西方向的快铁贯通做好了准备。
示意图如下：

vargas78 · 发表于 2018-7-2 10:35:38

本帖最后由 vargas78 于 2018-7-2 10:48 编辑

muki 发表于 2018-7-2 09:55
最近传出来的长赣高铁赣州西北进南出的方案，绕行赣州城区南部边缘然后在赣县站接轨赣龙复线，线型确实难看 ...

你这个过渡方案也是铁总难以接受的，想想为什么当初的南进北出的方案要改？不就是因为长沙-深圳需要换向吗？你现在却要求长沙-厦门的渝长厦本线在赣州换向。
不要去说什么以后有赣龙350，现在铁总目前根本不会去考虑一个没有进国家中长期规划的项目。
而且铁总的新设赣州北站方案，因为打通长沙-深圳方向的需要而建设的那条联络线也可以在未来如果赣龙350真的实施以后，可以从联络线变主线。所以如果不考虑赣州的地方利益，新设赣州北站方案是兼顾现在，预留未来的方案。

muki · 发表于 2018-7-2 11:15:18

vargas78 发表于 2018-7-2 10:35
你这个过渡方案也是铁总难以接受的，想想为什么当初的南进北出的方案要改？不就是因为长沙-深圳需要换 ...

昌赣通车后，赣州往沪杭方向是要换向的，而且是永久的。
南昌东和昌景黄通车后依然会有部分车次需要换向。
铁总能接受这个，为什么就不能接受长沙至厦门临时的换向呢？

muki · 发表于 2018-7-2 11:16:02

vargas78 发表于 2018-7-2 00:45
下图中红线就是赣州市政府所主张的北进南出赣州西方案，而蓝线是新设赣州北站方案，赣州北站将会设在从分叉 ...

蓝色方案是你的方案还是铁总的方案？

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