河南三建承建南昌路改造工程（桥墩竖起，周山路立交开工）

zhuqiangvip

洛阳这是要开挂啊，全速推进建设

zhu1397

afu379

希望能处理好非机动车道问题，新修的古城快速路有的路口非机动车道设置不太合理，行人都跑到机动车道上了。不能只去一味指责行人素质低，车道设置不合理也是重要原因。真正骑车路过几次，才有切身体会。

liyingfa

这个立交桥没有根本性解决问题，建成以后，滨河路自西向北到南昌路左转车辆非常多，南昌路自南向左拐滨河路也非常多，南昌路自北向东左转滨河路的车更是多，这三个方向没有匝道也没有隧道，意味着高架下面实质仍旧是毫无意义的堵车平交路口。另外，南昌路过南苑路就出隧道，大量车辆从西苑桥下来积压在河洛路口，而南昌路河洛路口是双路口配置，再加上丹尼斯段拥堵，以后新区的车从古城路过来就可以在滨河北路隧道里过日子了。

liyingfa

这个路口不设计功能完善的互通立交，南昌路的车辆司机只能在隧道里吸尾气，我不知道洛阳为什么这么钟爱隧道，既然就算有隧道降低高架高度，为何不设计高架互通层完善路口功能，只给匝道就想暂时性解决转弯车辆，只给隧道就想暂时性解决南昌路通过问题，是不完善的。

liyingfa

武汉，重庆，南京等城市桥头堡路口位置基本都是全互通，洛阳就喜欢弄两条匝道弄点隧道暂时性缓解，这不是长远之计

飞舞梅花

afu379 发表于 2018-7-29 14:16
希望能处理好非机动车道问题，新修的古城快速路有的路口非机动车道设置不太合理，行人都跑到机动车道上了。 ...

啥叫合理？立交桥本来就是以牺牲非机动车的舒适性来实现的。平交路口非机动车最舒服，这也是没办法的事。既然路不能改变，能改变的只能是出行习惯。类似上海深圳这些立交特别多的城市，非机动车少也是有原因的。

liyingfa

洛阳快速路分段修建却总是喜欢中间横插平交路口，王城大道太康路口如此，九都路芳林路口如此，南昌路河洛路口看来也是这样，设计师都这么喜欢让车辆积压路口堵隧道里吸尾气么，洛阳隧道修这么多，以后必然要用快速路二期，甚至三期来重修填补隧道互通性的不足，出隧道就是平交路口，出隧道就是平面路口，我反正真的服气。

jbluefire

liyingfa 发表于 2018-7-29 23:12
洛阳快速路分段修建却总是喜欢中间横插平交路口，王城大道太康路口如此，九都路芳林路口如此，南昌路河洛路 ...

王城快速太康路口还真不是因为分段修建造成的平交口，原规划的二号线体育中心站就在路口十字中心下面，快速路过不去了才搞出地面后再下地下。现在由于建设时序问题，政府不想耽误王城快速的整体建设进度和通车时间，才将体育中心站整体向西南象限移动，安排在体育中心北停车场地下区域。这也是为将来太康路口设置非机动车东西过街隧道（配合地铁二号线体育中心站A,B口连通），亦或是之前爆出的过街天桥方案，从而保证取消掉太康路平交口信号控制，王城大道的快速化。

afu379

飞舞梅花 发表于 2018-7-29 23:11
啥叫合理？立交桥本来就是以牺牲非机动车的舒适性来实现的。平交路口非机动车最舒服，这也是没办法的事。 ...

谁跟你说搞立交就是要牺牲非机动车的利益？请你不要以此就来简单否定非机动车的利益。虽然我很少骑车，但是确实觉得设计的有问题，我不知道你有没有亲自去骑行体验过，就在这里反对别人的看法。建议你去西苑桥南路口、古王立交路口骑车试试再来发言吧。我是不懂设计，但是从行人的角度，认为完全可以设计的更合理一些。也许我的想法不太容易实现，但是你的说法我看完全是站不住脚的吧。机动车、非机动车都享有路权，不可能只考虑机动车通行，完全无视非机动车的利益。如果是这种设计理念，完全不符合科学发展观啊。另外，各个地方的情况不同，你不要以上海深圳为例，他们那里有这么多的非机动车吗？幸亏你没有说重庆，那里更没有非机动车。别的不说，电动车多也算是洛阳，甚至整个河南的一个特色吧。

空导研究院大楼

空导研究院大楼

南昌路改造施工即将封闭东侧慢车道，南昌路滨河北路口到南苑路口，由南向北方向护栏已经安装好

lymgtr

终于有进展了，先修保通路吧

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salasi12

好，加油整。