【建设纪实】航拍东莞 第十一集 常平镇(东莞东站附近)

ten2xi

发点镇中心的航拍图片啊，或是动车常平站的航拍

darren-liu326

一个镇搞四个火车站也是醉了，常平东和东莞东那么近不并站，不知道是哪个规划的？哎

24478

楼主辛苦了，希望能看到更多镇的照片。
东莞东附近略荒凉啊，可以去其他地方拍下。

果城烟雨

24478 发表于 2018-6-23 21:33
楼主辛苦了，希望能看到更多镇的照片。
东莞东附近略荒凉啊，可以去其他地方拍下。

东莞28个镇  4个区都有。。。敬请关注！

倾城风雨

规划太差了

SZEKI

15层以上高楼有多少栋？

FWlNG.

SZEKI 发表于 2018-6-24 20:37
15层以上高楼有多少栋？

15层以上的楼，按镇上来说，常平估计是全东莞最多了

SZEKI

FWlNG. 发表于 2018-7-1 19:15
15层以上的楼，按镇上来说，常平估计是全东莞最多了

以50万人来算，估计不下千栋

gdsimon

darren-liu326 发表于 2018-6-21 17:08
一个镇搞四个火车站也是醉了，常平东和东莞东那么近不并站，不知道是哪个规划的？哎

东莞特色，没有范式可循，全中国特有，唯一。
正是这样，才造就自由的东莞，不活在特权之下，不活大一统之下。
正是这样，全世界大大小小的资本都能在东莞找到落脚点，创业、发展。
正是这样，东莞才迎来一波接一波助力东莞发展港商、台商、内商、深商。
然后，才有去年今年，世界各知名大资本陆续进莞争夺天下。

回到东莞东。
东莞东实际是京九线的终点站，然后接入广九线，直指九龙。
在京九线设计者眼中，常平是南方物流中心。输港输深输莞的物资都在这里转运，货客线，以货为主。
而广九线，是以客为主的客运线，白天货运几乎绝迹。
在不发达的年代，如果你是线站设计者，你会双站合并吗？如何合并？财力允许吗？符合实际需要吗？

论事，先了解历史和实际状况，然后再发言。
先勿喷。

nashwill

常平能看的就只有常平大道，特别是天虹那个十字路口，到了晚上有在城市街区里的错觉。其余就乱糟糟的，特别是早期的规划，路又小又弯，还有单行道。东莞东一带还是荒凉，拉客坐车的一堆，不过新站房是算标准的，在全东莞的站来说还算能看。东莞东离常平东也快有1公里了吧。谁设计的不说了。至少应该弄个空中连廊方便转乘，现在就是被大马路隔开了。

gdsimon

nashwill 发表于 2018-7-2 19:07
常平能看的就只有常平大道，特别是天虹那个十字路口，到了晚上有在城市街区里的错觉。其余就乱糟糟的，特别 ...

稍安毋躁。
站房之间有距离，是基于商业考虑。
京九和城际，在莞惠段平行线，如果两站站房换乘方便，某线会流失乘客的，就因为转乘方便。
毫无疑问，常平东站还是临时性站房，非永久性的。
常平东是交通大节点，未来还有多条经过。
在两站房之间，是多条地铁转乘的大站房。
莞惠城际站房、京九站房，就在地铁转乘站的南北两头。

城市建设博览

果城烟雨 发表于 2018-6-20 21:46
常平镇区还是大。。。相当于一个普通地级市

城区人口、城建、商业和中等地级市的城区还是有差距的~

彼得夫斯基

周边的工厂太多了，未来需要旧改

彼得夫斯基

果城烟雨 发表于 2018-6-20 21:46
常平镇区还是大。。。相当于一个普通地级市

差多了。。。。常平差在没有很高的地标建筑，也没有一家很高级的购物Mall（未来瑞安天地建好可能要好点），而且城中村目前太多，土塘村，横江厦村，上坑村太妨碍规划了，，，，，当然常平大道两边高楼还是很多的

李莞

彼得夫斯基 发表于 2019-6-5 10:16
差多了。。。。常平差在没有很高的地标建筑，也没有一家很高级的购物Mall（未来瑞安天地建好可能要好点） ...

楼主说的是普通地级市。全国280多个地级市，有200+的也只有珠三角长三角以及北方寥寥几个好么？高级摩尔同理，只有强地级市也有配置，而不是普通地级市。常平的基础商业，诸如大型商超，KFC M记 星巴克，各种便利店等等的密集度，远远高于很多普通地级市。至于人口，常平50万人口以上，全国市区超百万人口的地级市也只有22个，所以，相当于普通地级市有什么问题吗？