2018年6月4日武汉新闻汇总

武汉路

极光之外 发表于 2018-6-4 11:30
7月1日起全国铁路大调图 武汉至上海最快不到4小时

盼了七年！辣鸡高阻！武汉到北上广又方便了许多，高铁天元，名副其实！希望京广高铁京武段复速350.这样的话武汉到北上广可以进4h内！

长江大桥

扬我国威！大唐电信深度参与5G标准制定，下周正式发布！


通信世界
5小时前 · 通信世界全媒体官方帐号


通信世界网消息（CWW）        近期，3GPP在韩国釜山召开5G第一阶段标准完成前的最后一场会议。据悉，本次会议确定了3GPP R15标准的全部内容，标志着5G第一个商业化标准即将完成。最终的5G独立组网（SA）标准预计将于今年6月11—14日的3GPP RAN#80次全会上发布，并将于今年9月10—13日的3GPP RAN#81次会议上进行标准冻结。

目前全球领先运营商和设备商均将5G作为重点发展方向。3GPP 5G SA标准即将如期而至，必然将给涵盖芯片、终端、网络、测试、运营等环节的整个移动通信产业链带来巨大影响，不仅是运营商正在进行的5G网络和业务试点，还有未来产业链的市场格局。

据悉，国内主流电信设备商大唐一直深度参与SA标准的制定动态，并加速产品的研制、生产及运营商实验室准出测试工作，确保各地试验网的SA建设及测试按计划进行。

以大唐移动参与的武汉试验网为例，大唐移动已经启动了SA 30个站的规划及配套改造工作，将在2018年8月启动SA站点的建设，年内完成超百站的规模。同时，大唐移动预计将会在2018年第四季度与武汉运营商启动SA的外场测试，并持续到2019年初。

业界好奇3GPP 5G SA到底制定了哪些内容、有哪些争议点和挑战、将如何影响产业。就此，通信世界全媒体记者采访了大唐公司专家。



相比NSA，SA组网性能更优

5G SA标准这一年被各方热议，但很多人依然不清楚该标准具体的内容和价值。大唐专家介绍，即将完成的R15 SA是5G首个独立组网的标准，要支持5G新空口（NR）以及核心网技术，独立实现网络的业务服务。因此其标准协议需要包含核心网部分、接入网架构、接入网空口高层协议以及接入网物理层和射频标准等完整规范。

有别于NSA(非独立组网)标准，SA标准更加完整。据悉，SA增加了包括5G核心网的架构和功能、接入网控制面的大部分功能，以及核心网与接入网的接口功能。5G SA组网方式可以实现比NSA更多的网络能力和功能、更灵活的网络架构、更低的成本（虚拟化和通用设备），实现更高的空口资源利用率、更高的数据传输可靠性、更优的终端节电性能、更优的信令结构、更短的控制面和业务时延。“从网络功能和性能上，SA要远好于NSA。”该专家说。

据介绍，大唐电信作为中国5G标准引领的主力军和重要贡献者，除了提供SA和NSA组网的一些重要共有技术，在大规模波束赋型、高频波束跟踪与管理、动态TDD帧结构、功率控制、超密集网络架构与承载管理等关键技术上作出重要贡献外，对SA特有的接入网控制面及核心网技术也有着重要贡献。

如在接入网控制面方面的系统内和系统间移动性、系统信息广播、寻呼、接入控制，以及核心网技术方面的5G VoNR、边缘计算、网络切片、网络虚拟化、网络能力开放、新的业务和会话连续性模式、定制化移动性管理等技术方向上，大唐电信都有重要贡献。



“这些工作和技术成果推动了SA标准最终完成。目前大唐共提交3GPP 5G标准化文稿超过5000篇，新增5G专利数量近2000篇。”该专家表示。

SA技术制定经历激烈讨论

5G SA标准的制定过程也充满激烈的讨论。据介绍，多个5G SA技术方案的讨论都非常激烈，如网络切片、5GS支持IMS（VoNR）、5GC和EPC的互联互通、服务化架构、PCC和QoS的新特性等技术点，都是标准化过程中讨论比较激烈的内容。

而且要知道，相对于NSA的标准，SA需要实现完整、完善的5G核心网架构和功能、接入网控制面的标准化功能，这些都是与5G应用场景和服务业务密切相关的内容。

如5G语音业务、网络切片、网络虚拟化、网络开放以及空口资源利用率等重要特性，其标准化涉及到大量前期讨论的5G关键技术方案的选择、分析、比较和设计等过程，最终选择出合适的标准化技术方案。

当然，这些SA标准制定中的挑战都已经初步解决，讨论有了初步结果。大唐专家表示：“标准的发布，意味着这些技术点都已经达成一致性的结论。”

运营商组网该选SA还是NSA？

其实，SA和NSA各有优势，不同的运营商因为业务发展的需求选择侧重不同的标准。如一些积极的海外运营商希望通过NSA组网，尽快上马5G无线宽带业务。而中国移动等运营商则认为SA标准能带来移动业务的巨大变化，帮助运营商开拓更多行业市场，所以支持SA标准组网的发展。那么，到底哪种组网方式更好？

大唐专家表示，5G SA与NSA的差别核心在于是否采用5G核心网架构与功能，是否支持采用5G独立的接入控制、移动性管理、系统信息广播以及寻呼、网络切片、基于流的QoS机制等。

在2017年12月完成的NSA标准主要完成了基于5G NR的无线空口传输能力增强。但由于NSA组网方式是将NR与LTE联合组网，利用4G的核心网以及接入网控制，因此NSA主要功能只是增强了无线侧的空口数据传输能力，但无法利用5G核心网的功能和性能，也无法利用5G核心网实现更多具有5G特征的新型业务，因此其5G特点和优势体现有限、性能增强潜力也有限。

“基于以上分析可以看到，只有SA才是完整的端到端5G网络，也可以说SA才是真正的5G。从长期看，5G的目标网络应该是SA组网，NSA可以认为是5G初期的一个过渡阶段。”该专家表示。

不过，具体在5G的建设过程中，运营商会根据自身的情况选择合适的建网策略。考虑的因素主要包括业务目标、频率资源、网络投资等。

在业务目标方面，运营商如果初期考虑4G的延续发展，eMBB热点扩容及用户感知提升，可选择NSA；运营商如果看重长期的物联网、车联网、工业控制等垂直行业业务拓展，应选择SA。一步到位还是未来升级调整，运营商有不同选择。

在频段资源与覆盖目标方面，如果运营商频谱资源比较理想，有中频段（3.5GHz/4.9GHz）同时低频段可重耕，可支撑连续覆盖，适合采用NSA组网；如果仅有中高频段，可以考虑采用NSA方式重点做热点覆盖或专题覆盖。

在网络投资能力方面，SA组网方式无线网需要形成连续的区域覆盖，核心网需要全部新建，初期投资大，同时对设备成熟度要求较高。

“所以5G初期运营商会根据自身情况选取合适的组网模式，即SA或NSA，长期都会演进到SA。”该专家表示。



对5G产业与商用进程影响大

2018年6月SA标准发布后，必然会加速SA相关系统设备及终端设备的研发进程。实际上产业链的各环节都在等待SA标准的确定，以启动相应产品的开发。标准的确定相当于发令枪，系统设备商均在等待，终端、芯片领域厂商也在等待。

大唐专家表示，对于终端芯片厂商来说，NSA与SA的主要差异是在高层协议，原则上有可能使用相同的硬件平台，当然也可能根据产品策略选择单独的SA芯片硬件平台。从一些外部信息看，预计业界最早2019年第一季度会提供SA的测试芯片，预计2019年上半年提供SA的测试终端，2019年底前提供商用终端。5G终端具体的提升可包括更高的空口资源利用率、更高的数据传输可靠性、更优的终端节电性能、更短的时延等。

从运营商角度来说，如前所述，运营商会根据自身情况选择组网模式。对于选择NSA的运营商，基本无影响；而对于选择SA的运营商，可在3—6个月内开始相应的试验，预计1年后具备初步的预商用条件。

对于系统设备（基站与5G核心网）而言，SA标准出炉后，系统设备厂商可在约3个月时间具备预商用的能力，预计一年后可推出商用设备。5G基站设备在SA与NSA的商用时间点差距不大，相差半年以内。从5G核心网看，由于引入虚拟化和服务化架构，5G核心网成熟时间会受多方面的影响。但从另外一个角度讲，唯有有影响力的运营商尽快启动SA的预商用规模试验，才能加速5G核心网的成熟节奏，从而加速SA的商用进程。

在国内市场，SA标准的确定将使得各地运营商的试验网从NSA验证阶段逐步转向NSA及SA验证阶段。目前，运营商从集团到各地试验网都编制了针对SA的设备规范及测试用例。可以说大家都非常重视SA的部署及测试情况，因为这也是后续商用网建设的关键。

通信世界全媒体记者原创：黄海峰

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romano320

        国家卫生健康委员会科教司司长杨青一行调研中国科学院武汉病毒研究所。
  
　　杨青一行参观了武汉国家生物安全（四级）实验室（以下简称“武汉P4实验室”），详细了解了实验室建设布局，生物安全管理体系建设等有关情况，并参加了座谈交流。座谈会上，杨青听取了武汉病毒所所长陈新文有关研究所科研基本情况、主要科技成果和“一三五”发展规划，重点听取了关于生物安全大科学中心建设和发展汇报，并同与会人员进行了交流讨论。
  
　　杨青充分肯定了生物安全大科学中心的重要地位和作用，他表示，武汉P4实验室的建成可谓是“十年磨一剑”。面对新的形势，中科院、湖北省政府及国家卫健委三方依托武汉P4实验室共建生物安全大科学中心将有机整合设施与资源，为我国生物安全领域的科技发展提供不可替代的支撑服务。在引领生物安全和公共卫生领域应用创新研究的同时，显著提高国家生物安全和传染病预防控制应急处理能力。国家卫健委将一如既往地支持武汉病毒所的工作，共同推进生物安全大科学中心筹建，多方协调，促进三方协议的签订与落实。他强调，各方深度参与、多方协作、“共建、共管、共用”的运行模式必将充分发挥武汉P4实验室的优势资源，更好地满足国家需求，打造新发传染病防治和抗击科技前沿高地，实现我国新发传染病自主防控，为我国乃至世界人民的健康事业做出重大贡献。

qcx4718

湖北近些年的跳水人才成才率好的，十年前的袁琣琳，2012年出名的刘惠瑕和朱佳明等人，只有一个刘惠瑕于2016年巴西奥运会拿了个跳台双人金牌，现在年龄轻轻的就好像又淡出了国家队。原指望她们三人至少拿三块奥运金牌的，结果只有刘惠瑕进了一次奥运会

qcx4718

湖北近些年的跳水人才成才率好的，十年前的袁琣琳，2012年出名的刘惠瑕和朱佳明等人，只有一个刘惠瑕于2016年巴西奥运会拿了个跳台双人金牌，现在年龄轻轻的就好像又淡出了国家队。原指望她们三人至少拿三块奥运金牌的，结果只有刘惠瑕进了一次奥运会

qcx4718

qcx4718 发表于 2018-6-4 20:50
湖北近些年的跳水人才成才率好的，十年前的袁琣琳，2012年出名的刘惠瑕和朱佳明等人，只有一个刘惠瑕于2016 ...

成才率好低

六渡桥吴亦凡

极光之外 发表于 2018-6-4 11:22
武汉地铁2号线南延线昨日全线洞通 线路各车站主体结构均已完工

5月31日，随着光谷火车站至佳园路站区间 ...

坐等年通4条

ttyy1122

光谷东首条地铁线预计今年10月通车！光谷火车站也快来了！

江夏新鲜事
百家号06-04 18:53
关注

交通网络是否发达
是衡量一座城市
居住与投资价值的重要指标

近几年，光谷东尤其是光谷中心城日渐畅达的交通网络正全面提升着这里的区域价值

近日，备受大家关注的光谷东第一条地铁11号线的东段，终于开始进入通车准备阶段,这意味着又一条地铁线开通进入倒计时。

地铁11号线东段试运行 预计今年10月通车

▲武汉地铁11号线工程走向示意图

武汉地铁11号线分东、中、西三段建设，西起于蔡甸柏林，东止于江夏左岭，全长约68公里，设站34座。该线路能够实现汉阳中心区与武昌中心区的快速直达，连接江城西部和东南两大城市组群，是引导城市东西部新城组群发展、支撑城市副中心建设的主题线路，也是武汉目前已经公布的最长轨道交通线路。

据官方消息：4月24日，东湖高新区领导与武汉地铁集团高层会商时，双方决定地铁11号线东段1期于2018年10月通车。

▲武汉地铁11号线东段工程走向示意图

地铁11号线东段（光谷火车站-左岭站）起于光谷火车站，全长19.8km，设站13座，是东湖高新区管委会自行投资建设的首条地铁，全长19.7公里，设站13座。光谷五路站，光谷六路站都位于光谷中心城区域。其中换乘站三座，光谷火车站与2号线南延线及城际铁路换乘，光谷五路站与19号线换乘，未来三路站与9号线换乘。

据了解，11号线中段（二期工程）：从新汉阳火车站至流芳火车站，共设站15座，目前丁字桥站点已施工，开通时间暂未确定。11号线西段则是从蔡甸柏林至黄金口,沿蔡甸大街、汉阳大道，于四环线东侧转向黄金口站,与4号线无缝对接。

▲武汉地铁11号线一期、二期工程走向示意图

地铁11号线东段的开通，对于居在光谷东尤其是光谷中心城周边的市民来说，出行将会更加便捷。

“多位一体”复合交通网 中心城未来可期

▲光谷中心城规划中的三横一纵的地铁线路

根据规划，未来的光谷中心城将形成集高铁、城铁、地铁、有轨电车、BRT快速公交、常规公交等“多位一体”的现代复合交通网，全面助力光谷新中心的高速发展。

光谷中心城作为光谷新中心,除了即将开通的武汉地铁11号线东段，经过几年建设,交通路网建设已经逐渐完善和发达。

▲光谷有轨电车

2018年4月1日，有轨电车T1、T2正式开通。有轨电车T1线路全长15.824公里，起于光谷步行街珞雄路站，经过光谷中心城，止于光谷大道光谷芯中心站。全线共设车站23座，串连了商业区、生活区和产业区，建成后将与轨道交通2、9、11和13号线衔接。

目前，有轨电车T3、T4、T5、T6试验线和地铁9号线、13号线和19号线都正在规划中。

▲光谷BRT光谷大道站
同时，经过光谷中心城的BRT东延线成环状布设，从光谷火车站－光谷国际网球中心，全长约17.5 公里，日前也已经正式开通。它西起高新大道佳园路口，沿高新大道，经豹溪路、高新二路至佳园路高新大道路口。

▲武汉光谷火车站效果图
据悉，光谷火车站的建设于2015年拉开序幕，如今也正在如火如荼的建设中。今年4月下旬，随着光谷火车站东、西广场项目地下室首节钢构件被吊起、平移、精确定位、安装，标志着钢结构制造及安装工程顺利开吊，也标志着作为武汉第五大综合交通枢纽的光谷火车站重要配套工程之一的东、西广场项目全面进入主体施工阶段。

今年3月，东湖高新区、武汉铁路局、武汉地铁集团举行三方联席会，会议明确光谷火车站目前正在抓紧建设中，确定将在明年春节前竣工。光谷火车站是武汉第五大火车站，站房建筑总面积30000平方米，是集城际铁路、长途汽车、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。

在城际铁路方面，光谷火车站是武咸（武汉-咸宁）、武黄（武汉-黄石、黄冈）城际铁路的重要节点；在轨道交通方面，光谷火车站是2号线的南延长线和29号线的换乘站；在长途汽车方面，光谷火车站东广场北侧将新建关山长途汽车站，分流傅家坡长途汽车站拆除后的客流；在常规公交方面，光谷火车站是雄楚大街BRT（快速公交）的终点站。值得期待！

江夏新鲜事百家号、大光谷新鲜事微信号综合自光谷中心城等

wzgl

极光之外 发表于 2018-6-4 11:26
“武汉造”卓尔飞机登陆苏宁易购

5月25日，苏宁汽车年中大促618开燃首日，“武汉造”卓尔飞机Skyleader  ...

真滴假滴？售价还是蛮高的。

蓝莲花

ttyy1122 发表于 2018-6-4 21:42
光谷东首条地铁线预计今年10月通车！光谷火车站也快来了！

江夏新鲜事

傅家坡还拆不拆？

飞行的坚果

极光之外 发表于 2018-6-4 11:12
助力打造世界级产业集群 武汉添两个百亿项目

6月1日，天马微电子、腾龙光谷数据中心两个超百亿元的项目 ...

重视小型项目，保持数量足够多，小项目才能长成参天大树，天上掉馅饼的事情不会有的，天马就是个例子，培育的越来越大

飞行的坚果

极光之外 发表于 2018-6-4 11:16
武汉在动能转换中迈向高质量发展

数十万人才汇聚武汉，多个世界级产业集群萌发，一批高新技术就地转化— ...

放眼全国，武汉差点没赶上显示面板这趟车啊

飞行的坚果

极光之外 发表于 2018-6-4 11:24
放弃百万年薪，他们从硅谷到光谷创业

五月底的武汉闷热且多雨，但并未影响在路上奔波的创业者们。

分享2张硅谷的照片，5月拍的，可以说是硅谷的起源了，Intel， Stanford

yhzmyyh

加油大武汉

yhzmyyh

加油吧，大武汉！