黄埔第二cbd规划设计建议收集

KG-10

西纯 发表于 2018-5-26 11:59
如果更有魄力，可以考虑挖一个类似东山湖那样的连接珠江的湖，在湖周边建高楼，真正的港口式CBD

这个不是魄力的问题，而是水利和生态的问题，原方案就有一个你说的湖，只是可行性（拆迁量大、水利条件做不到）太低取消了

KG-10

西纯 发表于 2018-5-26 11:55
可以考虑建摩天轮，广州眼（类似伦敦眼）对应琶洲天目塔
猪心有广州塔了，东边水面宽阔，也需要高视野的亲 ...

沿江大道第二cbd段最新方案就是下沉隧道，为了更大的滨江绿地面积。但能否实施就看愿不愿意投入了

KG-10

2030908177han 发表于 2018-5-26 13:33
没有必要学深圳那种粗犷型的建设，有我们自己的特色就好了

不是谁更粗狂，而是看定位。黄埔大道可以仿效深南大道因为大家都是主干道；cbd内部的道路尺度会更接近珠江新城内部道路

KG-10

2030908177han 发表于 2018-5-26 13:32
要规划成街区式，路网密的高品质cbd，参照新加坡的路网规划。同时在建筑布局上要层次分明，几栋出彩的地标 ...

现方案基本上是这样的。低层建筑炫不炫酷看缘分了。

e-hui

总是那么小气，遇到拆迁就绕过，来来去去就岸边码头和几块厂房地。广州怎么想成片成片大面积的高大上都会片区就这么难呢

西纯

KG-10 发表于 2018-5-26 15:45
这个不是魄力的问题，而是水利和生态的问题，原方案就有一个你说的湖，只是可行性（拆迁量大、水利条件做 ...

水利和生态从来不是问题，广州的流花湖、白云湖都是人工挖的，面积都不小，未来白云区还要挖白海面湖，说白了是投资的问题

西纯

至于你说的市民活动，我比较想要去北帝沙和洪圣沙那些地方，不像二沙岛，被大部分豪宅先入为主，这些岛可以开发成生态公园，再修隧道或桥连接第二CBD，我会愿意去。
之前规定的这些河心洲不再开发不知道是不是不让建建筑还是任何开发都不行？

ILoveIceCream

路其實唔使太大，路網密，緊湊的風格會比較適合現代化城市

qq524412017

我是在广州大学城的大学生，建议结合好开发区西区的地理优势（靠海，有码头），多设立面向大学生创业的 孵化器，来吸引高校的优质人才和大学生消费群体。让大学城的高校生毕业后能多多流入我们黄埔（其实大学生对生活质量也是在意的，每天挤地铁去珠江新城很尴尬，如果能有近的，房租不贵的不一定去珠江新城的）。同时建议打造艺术交流氛围，参考北京，台湾，韩国的艺术园区，来美化我们的黄埔区老城区。

thaynia

商务商业区域马路不能过宽，路网得密，要建成步行舒适的街区，现在珠江新城除了花城广场外非常不适合步行，汽车导向太严重

2030908177han

thaynia 发表于 2018-5-26 18:38
商务商业区域马路不能过宽，路网得密，要建成步行舒适的街区，现在珠江新城除了花城广场外非常不适合步行， ...

目前琶洲就是这样的建设规划原则，但面积不够大，希望第二cbd核心区的面积能大过琶洲互联网总部区

vladimirleung

cbd核心区建筑高度不宜太高，过高的人流量集中在一个地方会带来交通压力。选址应尽量靠近快速路，高速公路等。使用匝道连接cbd与高速公路，快速路，有效提升cbd的交通效率，车辆离开高速公路，快速路后无需通过一般道路即可快速进入cbd核心区。内部道路应对行人友好，减少过街天桥使用，采用窄道路，密路网方案，缩小道路两边之间的距离，创造优良的零售商业氛围。(交通稳静化（Traffic Calming)。行人道设计应重视路面细节和维护问题，地砖选择花岗岩等硬度高，易清洁的石材。金属设施可使用黑色涂装或不锈钢，铝合金原色，忌使用白色这种容易凸显污垢的涂装。并对位于行人道中可能对行人造成伤害的金属设施使用反光，醒目色等警示带。地上，地下空间立体化，无缝对接停车场，应急避难所，地下铁

R999

道路规格要高，临江大道还要高标准一直东延，希望不要因为拆迁问题打折扣，同时解决黄埔大道断头问题，一样高标准东延，在前段线位适度北移拉开与临江大道距离，一直东延接顺港前路东延线，并升级拓宽港前路东延线，现在的6车道4车道设计就是脑子短路了

anyunzhong

第二CBD黄埔区域 最大的问题是狭长地块 不好规划 老旧的小区没有办法更新升级

mmlinli

CBD设计感观上是最重要的，看上去天际线不震撼，不铺开，影响不大的。像珠江新城，近看或走进去，很震撼，但在国内没多少人知道，更不上镜，就是沿珠江面太窄了，没多少人知道广州珠江新城这么现代化这么震撼。