【青城地铁】呼和浩特地铁2号线建设纪实（2020.10.1，正式运营）

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bjz2018 发表于 2019-5-8 08:20
中山路到广场已经通了?

这段是从大学路到中山路一直到广场，2月份就盾构始发了，居然到现在还没有通

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5月13日，呼和浩特市地铁2号线又迎来突破性进展，最难站点之一，冲破前期征拆“瓶颈”，克服复杂施工环境，
成功穿越复杂地层，历时48天，终完成洞通，


该项目由中铁十九局集团轨道公司承建，本段盾构区间位于锡林郭勒南路下方，盾构机从诺和木勒站始发，沿着锡林郭勒南路直行进入大学西街站。施工区域位于呼和浩特市商业繁华区，周边交通拥堵、高楼林立、商户众多，以至于前期迁改推进艰难，主体施工场地狭小、施工干扰大。该区间所处富水圆砾地层，地下水位高，防水施工难度大，盾构机下穿城市主干道，地下管线分布复杂，且覆土层较薄，对地面沉降控制要求极高。为此，指挥部管理团队下沉一线，悉心指导，还多次聘请专家进行技术研讨，优化施工方案，与项目部共渡难关。同时，项目部建设团队加大技术攻关力度，掘进前，对地质进行雷达扫描，有针对性地制定措施，加强对地表以及各类管线的沉降监测，确保管线的绝对安全。掘进中，及时调整掘进参数，跟进同步注浆与二次注浆。经过48天的艰难掘进，创下了单日掘进26环的全线最高掘进纪录，顺利实现洞通，又向全线洞通目标迈出了坚实的一步。

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5月12日22时，呼市地铁2号线又传来喜讯，由中铁十六局地铁公司承建的毫沁营站至成吉思汗公园站右线盾构区间顺利贯通

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围观！呼和浩特地铁1号线站后建设有新况 2号线细致规划保安全

呼和浩特日报讯 5月15日，呼和浩特民生服务平台走进新城区锡林北路街道办事处，邀请该街道居民代表针对网络热议的、与市民息息相关的地铁建设展开多方面的提问，呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司的相关部门负责人给予了细心解答。

全面推进建设：2号线规划周祥

在1号线即将看到通车的希望时，2号线也正加紧建设步伐。据悉，2号线一期工程共设地下车站24座，目前19座车站主体已封顶；16座车站正在进行附属工程施工；16个盾构区间双线洞通。目前，2号线已完成16站3区间分部工程验收工作。按照整体工筹计划安排，2号线计划2020年3月份开始试运行，并完成锡林路主路恢复，2020年6月30 日开通试运营。

据悉，2号线所经过的路段居民楼、商业圈较多。那么，2号线的车站建设是否会对这些楼宇有影响？通车后，是否对居民密集区域有噪音影响？对此，呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司工程管理部主管梁慧敏说：“车站在施工前，我们委托有资质的第三方房屋鉴定单位对车站周边影响范围内的建构筑物进行现状鉴定，根据实际情况，事先打隔离桩或对房屋基础，进行加固处理。在车站施工过程中，我们还对房屋进行全过程全天候24小时监测等工作，所以我们是通过细致规划、全面评估后进行施工的，不会影响周边建筑的安全。”呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司设计管理部设备室主任楚研说：“地铁2号线工程开工之前，按照建设程序进行了包括振动噪声评价在内的环境影响评价，针对沿线可能受振动噪声影响的地段，均按环评要求采取了轨道减振等工程措施，所以不会对居民的正常生活造成影响。”（记者 许婷）

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呼和浩特地铁2号线水上公园主变电所 外部电源线路顶管区段顺利贯通

呼和浩特日报讯 随着呼市地铁2号线土建施工进入尾声，站后机电设备安装施工作业面也逐步展开。近日，由中国铁建电气化局集团第二工程有限公司承建的水上公园主变电所外部电源线路顶管工程跨南二环段顺利贯通，为2号线全线“电通”奠定了基础。

据了解，该区段全长240米，跨南二环区段顶管长110米，顶管管涵底部深14.5米，采用柔性钢承插口钢筋混凝土管涵，内径2.4米。水上公园主变电所外部电源线路顶管工程跨南二环段于2019年5月2日开始顶进，由于周边地下管线较多，现场情况较为复杂，项目部经过多次勘察和优化方案，在前段顶管顺利贯通的经验支持下，精心策划施工组织，合理安排施工工序，历经18天终于以不足50px的偏差值顺利顶进完成，全过程风险控制良好，无任何安全事故、质量事故。

此次贯通，标志着水上公园主变电所外部电源线路顶管区段全线贯通，为水上公园主变电所早日受电提供了强有力的保障。（记者 云艳芳）
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豆蔻年华

地铁公司呼市地铁2号线09标盾构区间全部贯通

红五月是捷报频传的季节。5月12日，从呼市地铁2号线传来喜讯，由地铁公司承建的毫沁营站至成吉思汗公园站右线盾构区间顺利贯通。至此，呼市地铁2号线9标完成标段2个双线区间的盾构掘进任务，实现全部贯通。

该区间920米，沿主城区成吉思汗大街布置，属于杂填土层，地质极为复杂。成吉思汗大街为呼和浩特市城市主干道，人流量、车流量大，对施工干扰较大，且地下管线密集，对盾构机掘进和沉降控制要求极高。为此，项目部建设团队深入研究施工方案，多次优化掘进技术参数，适时进行渣土改良，加强洞内同步注浆，做好重难点技术攻关，有效化解了安全风险，保障盾构机顺利“潜行”。同时，项目党支部加强党的组织领导，把“党员先锋岗”建在施工现场，充分发挥了***员的先锋模范带头作用，激发了参建员工斗志，历时102天，零失误、零事故实现了毫沁营站至成吉思汗公园站右线盾构区间顺利贯通，确保了“安全、质量、进度”三大控制目标。

之后，项目部将全力投入车站附属结构、区间联络通道等工序的施工，并积极配合机电、铺轨的工作，为呼市地铁2号线全线贯通奠定坚实的基础。

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豆蔻年华

三公司呼市轨道交通2号线外电源线路工程首段顶管顺利贯通

本站讯（牛紫园）“通啦！通啦！”首段内径2.6米双顶管右线掘进机头顺利出洞。5月10日，三公司呼市轨道交通2号线外电源线路工程传来喜讯。

本次贯通的段落位于东影南路与双台什街交叉口处，该段顶管为小近距双线顶管，顶管管材内径2.6米，外径3.12米，采用定制双胶圈承插口预制混凝土管。本段顶管总长106.6米，工作沉井挖深14米,顶管覆土8米。顶管部位地质情况复杂，地下水丰富，顶管全段面涉水，地质以淤泥粉质黏土、砾砂层为主，地层变化较大。地下管线复杂，穿越各种管线18道，涉及高低压电力、雨污水、通信、供热、燃气等管线。施工场地狭小，施工场地位于城市主干道十字交叉路口，既要保证各种管线的安全及使用，还要保证沿线道路通行，采用边地探边设计边施工方案进行。由于管线复杂施工安全风险高，技术难度大。

　　在施工此段顶管始发、接收沉井时由于地下未知管线繁多复杂，始发、接收井部位的管线类型及位置不同，经过反复多次勘察，最终在多道管线空隙确定工作井平面位置。由于受各种管线影响，定位后的始发、接受井轴线偏差1.2米，高程偏差0.6米，偏角7度。偏轴线的大直径顶管施工在涉水地层中难以完成，如曲线控制不准，管道接头密封性影响较大、管道接头漏水，掘进机无法正常出洞。经过项目部、设计单位、顶管施工队伍多次现场量测，研究制定方案。最终确定采用斜面后背墙，扩大始发、接收井洞圈直径，顶进施工时手动进行微曲线调整方案，但此方案的准确出洞误差不能超过3厘米，方案关键技术在于控制掘进机各项参数、测量把控曲线纠偏。由于地下施工各种情况都会出现，精度要求高，稍有失误难以补救。项目部组织技术人员，通过实时跟踪掘进参数、监控测量及时纠偏，在大家的共同努力下，使最终贯通偏差严格控制在3厘米内，顺利完成顶进贯通目标。

此段顶管的贯通，为后续顶管施工积累了丰富经验，打下了坚实的基础。相对于传统的暗挖法和明挖法施工，机械顶管施工在施工安全、保证交通及其它运行管线和保护环境方面凸显优势，更加适应城市市政工程施工环境，可有效提高工作效率和施工安全。

http://www.cr16g.com.cn/art/2019/5/15/art_4450_2902643.html

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市质监站对地铁2号线水上公园站至诺和木勒站区间左线盾构接收验收通过

地铁2号线水上公园站至诺和木勒站区间左线采用盾构法施工，区间隧道全线敷设于地下，全长1151.716米。市质监站对该区间接收验收于2019年5月15日下午正式通过。当天下午，建设单位、监理单位、施工单位、第三方监测、第三方测量等单位组成验收小组，由市质监站监督员监督此次验收程序。

验收组成员首先对诺和木勒站接收口钢套筒的安装情况和现场气密性试验进行核查；对反力架的支撑体系进行检查，并对质保资料进行核查，最终验收组达成统一意见，水上公园站至诺和木勒站盾构区间左线土仓压力、推进速度等掘进参数的选择符合该地层条件下盾构掘进要求；地面沉降、隧道轴线偏移、钢套筒气密性符合要求；反力架射线探伤报告符合要求，盾构掘进中各项技术参数设置合理，符合掘进要求，成型隧道质量合格，观感良好，同意验收。

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呼市地铁二号线一期工程03标二站二区间车站及区间主体工程顺利通过验收
来源：质监站     发布日期：2019/5/29    浏览量：18
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呼市地铁二号线一期工程03标二站二区间车站及区间主体工程顺利通过验收本次验收范围为内大南校区站主体土建工程（基坑围护及地基处理、防水工程、主体结构）、帅家营站—内大南校区站盾构区间主体工程（盾构隧道、防水工程、始发及接收竖井）、内大南校区站—锡林公园站盾构区间主体工程（盾构隧道、防水工程、始发及接收竖井）等3个子单位工程的9个分部工程。

参加本次验收的单位有建设单位、运营单位、设计单位、勘察单位、第三方监测单位、第三方检测单位、第三方测量单位、监理单位、中铁指挥部、施工单位等，呼和浩特建设工程质量监督站对各单位参加验收人员资质符合性，对验收程序进行了全过程监督，符合验收程序要求。

通过对现场实测实量、结构外观质量及质量控制资料核查、各参建单位与会人员一致认为本次验收各分部工程均满足设计及规范要求，满足安全和主要使用功能，同意验收。本次车站及区间主体工程的顺利验收，为站后及各系统标段顺利进行后续工程施工奠定了坚实的基础，为呼市地铁2号线实现轨通的目标赢得了充分时间。

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2019.6.1二号线车辆段
厂前区的轨道铺设和接触网支架均已到位1

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厂前区的轨道铺设和接触网支架均已到位2

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厂前区的轨道铺设和接触网支架均已到位

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车辆段场区南部的检修库离三环不远

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今天现场巡检，不知道哪个小学还在喇嘛营车辆段搞学习活动

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停车列检库A股道的柱式检查坑1