【青城地铁】呼和浩特地铁2号线建设纪实（2020.10.1，正式运营）

豆蔻年华

节气数“三九”，建设“不停顿” 地铁2号线第10个区间双线洞通



已进入“三九四九冰上走”的隆冬时节，呼和浩特地铁建设依然严格按照工期稳步推进“不停顿”。昨日，地铁2号线成吉思汗广场站至毫沁营站区间右线顺利贯通，标志着该区间双线洞通，这是2号线第10个实现双线洞通的区间。

成吉思汗广场站至毫沁营站区间右线盾构机于2018年9月28日下井组装调试，10月17日通过始发前条件核查，10月20日在成吉思汗广场站正式始发，历时82天顺利贯通。

成吉思汗广场站至毫沁营站区间全长1068.911米，沿成吉思汗大街敷设。自2018年10月20日始发以来，根据监测数据和地层地质，在盾构掘进时从盾构机推力、扭矩、土仓压力、出土量、渣土改良、同步注浆量、同步注浆压力等多方面进行优化控制，及时调整盾构掘进参数，实现了施工“安全、质量、进度”三大控制目标的均衡协调发展，确保了成吉思汗广场站至毫沁营站区间双线洞通。

地铁2号线共有盾构区间22个，截至目前，10个区间实现双线洞通，9个区间正在掘进，3个区间未开始盾构施工。明挖区间2个均已实现主体结构封顶。区间联络通道共计22个，5个正在施工。喇嘛营车辆段、塔利停车场、正线及出入段线正在进行轨道施工。

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呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程供电系统中压能馈型再生制动能量吸收装置、可视化接地装置设备采购第二标段可视化接地装置

（一）项目名称： 呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程供电系统中压能馈型再生制动能量吸收装置、可视化接地装置设备采购



（二）建设地点：  呼和浩特市



（三）招标内容： 包括设备设计、设计联络、制造、出厂检验、包装发货、运输、保险、交货、卸货、仓储（包括在紧急情况下使用招标人的仓库）、二次搬运、安装督导、测试、试验、完工测试、系统调试、综合联调、安全评估、报审报验、试运行、开通、验收、设备性能确认、人员培训、备品备件及专用工器具的提供、质量保证期内的系统缺陷的纠正和维护、售后服务、技术文件和图纸资料的提交以及《用户需求书》中所描述的其他义务及工作等履行合同全过程产生的所有成本和费用以及卖方应承担的一切税费。详见《用户需求书》。本项目第二标段可视化接地装置，合同估算价556万元。
http://ggzy.huhhot.gov.cn/hsweb/ ... tegoryNum=004001001

豆蔻年华

地铁2号线阿尔山路站～喇嘛营站左线盾构区间顺利贯通



宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。大寒已至、祖国塞外的呼和浩特市依旧是天寒地冻、冰封千里。正在火热施工的地铁2号线一线再传捷报，阿尔山路站至喇嘛营站左线盾构区间历时92天的紧张施工，于今日实现贯通。至此，又向2号线全线贯通的目标迈近了一步。


该项目由中铁二十一局集团承建，该区间全长1107米，共有738环，从喇嘛营站始发，阿尔山路站接收。自2018年10月19日始发以来，在指挥部的坚强领导下，02标项目部充分发挥主观能动性，积极优化施工方案，加强组织力度，克服了北方极寒气候对盾构施工的影响，顺利穿越了自稳能力差、透水性强的全断面粉细砂层地质。同时，在掘进过程中，由于阿尔山路站与居民楼极为接近，项目部联合检测单位及呼市房屋鉴定中心强化对居民区建筑物的实时数据监测，并通过分析及时调整掘进姿态，严控出土量，控制沉降，保障了优质、高效的掘进施工。

项目经理宋卫杰表示：“为了实现今年4月30日全线洞通的节点目标，在冬季进行盾构施工。冬季施工确保安全、质量是追求进度的前提，项目部将科学部署、合理调配、统筹推进，为青城百姓奉献精品工程、放心工程。”

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地铁2号线百合路=新店站左线贯通

新春将至，正在紧张施工的呼和浩特市地铁2号线施工一线又传来佳音，在百合路站～新店站左线盾构区间，“复兴号”盾构机克服了在严寒气温下施工和穿越砂砾地层等难题，历经70天的艰难掘进于1月30日顺利贯通，为这个紧张施工的新春佳节增添了一份别样的“年味”。

该区间由中铁十六局集团地铁公司承建，为地下双线区间，全长496m，“复兴号”盾构机从百合路站始发，沿成吉思汗东街向新店站方向掘进，穿越浅覆土科尔沁高架桥，攻克次高压燃气、自来水、强电等地下管线与盾构区间垂直交叉间距仅有几十公分的作业难题，先后经过半径800m、600m曲线段，转直线进入新店站破洞而出。尽管早已进入冬季，但11标项目部作业团队施工一刻未停、如火如荼。在指挥部的坚强领导下，项目部制定了科学合理、积极有效的施工方案，加强监测信息联动，强化对施工设备的检查跟踪，以确保盾构设备正常运转、掘进姿态有效控制，最终完成洞通，为后续的机电安装工程和铺轨作业打下了坚实的基础。

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地铁2号线又有两个区间盾构始发:大学西街=中山路、中山路=新华广场



2019年2月14日下午，呼市地铁2号线大学西街站至中山路站区间、中山路站至新华广场站区间左线盾构顺利始发。

地铁2号线大学西街站至中山路站左线全长836.245m，中山路站至新华广场站左线全长391.737m，均采用盾构法施工。

为确保如期洞通，地铁2号线06标段施工单位拟采用5台盾构机同时施工，目前已有3台进入掘进状态，其余两台正在组装下井，计划于二月底实现始发。

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呼和浩特地铁建设又有大消息

为加快呼和浩特地铁建设进程，早日实现地铁通车目标，呼和浩特地铁建设春节期间不打烊，工程进展不放缓
攻坚克难，时不我待，只争朝夕
春节刚过，传来诸多大消息
每一条你都很关心

来看你最关心的地铁装修新进展

蓝白相间的屋顶，干净整洁的地面，还有这粉饰一新的墙壁，亮堂的灯箱，没错，我就是大家已经再熟悉不过的地铁站，后不塔气站。
地铁2号线新城图书馆站至百合路站区间双线贯通


2月14日，呼和浩特市地铁2号线新城图书馆站至百合路站区间右线顺利贯通，标志着该区间已实现双线贯通，为2号线的全线贯通夯实了基础。

新城图书馆站至百合路站区间沿成吉思汗东街敷设，全长662.493m。施工单位克服了寒冷气候对地铁施工的影响，确保了右线隧道施工精准、安全贯通。




地铁2号线又有两个区间盾构始发


2月14日下午，呼和浩特市地铁2号线大学西街站至中山路站区间、中山路站至新华广场站区间左线盾构顺利始发。

地铁2号线大学西街站至中山路站左线全长836.245m，中山路站至新华广场站左线全长391.737m，均采用盾构法施工。

为确保如期洞通，地铁2号线06标段施工单位拟采用5台盾构机同时施工，目前已有3台进入掘进状态，其余两台正在组装下井，计划于二月底实现始发。


呼和浩特地铁1号线白塔停车场开始建设


2月12日，呼和浩特市地铁1号线白塔停车场综合楼、洗车库基槽开挖，开启开春施工模式。

作为地铁机车的“家”，白塔停车场的征地拆迁任务已于2018年基本完成。春寒料峭，地铁建设者们严格按照工期要求，继续“撸起袖子加油干”，以确保地铁1号线2019年底顺利试运营。地铁1号线白塔停车场位于白塔机场以北、河西路以南、腾家营以西、坝堰村以东的区域内，占地约202.5亩。建筑工程包括运用库、综合楼、洗车库及工程停车库等8个单体工程。
https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc

豆蔻年华

地铁2号线新城图书馆站至百合路站区间双线贯通



2019年2月14日，呼市地铁2号线新城图书馆站至百合路站区间右线顺利贯通，标志着该区间已实现双线贯通，为2号线的全线贯通夯实了基础。

新城图书馆站至百合路站区间沿成吉思汗东街敷设，全长662.493m。施工单位克服了寒冷气候对地铁施工的影响，确保了右线隧道施工精准、安全贯通。

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带你了解盼望已久的青城地铁

呼市地铁一二号线建设工程，不仅是首府有史以来投资额最大、建设周期最长的基础设施工程，也是内蒙古自治区首个城市轨道交通建设项目。随着地铁建设的不断推进，承载着无数人智慧与汗水的青城地铁即将“呼之欲出”。

    昨日，“呼和浩特民生服务平台”节目走进呼和浩特市轨道交通控制中心，邀请了市城市轨道交通建设管理有限责任公司、地铁一号线建设管理有限公司、地铁二号线建设管理有限公司、地铁运营有限公司的相关负责人，以及东风路街道办事处的居民代表和社区干部，就我市地铁建设进展情况及群众关心的热点问题进行了解答和交流。

    据市城市轨道交通建设管理有限责任公司副总经理麻永华介绍，一号线一期工程已于2018年11月26日实现地下段贯通，16座地下站正在全面进行装饰装修及常规设备安装工程施工，轨道工程13个区间实现单线短轨通，其中6个区间已实现双线短轨通，完成铺轨总量的45%； 系统安装工程全面进场；控制中心、三间房车辆段主体结构全部完成；西龙王庙、呼和浩特东主变电所主体结构完成，呼和浩特东主变电所外电管廊主体结构完成；东端高架段、停车场建设全面推进；首列车已下线，预计4月份首列车可到达呼和浩特市。今年计划车站附属、站后装饰装修及设备安装工程全部完工，实现全线轨通、电通，完成联调联试，年底具备开通试运营条件。

    二号线虽然相对一号线开工晚，但建设进度很快，据呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司工程管理部经理孙志凡介绍，二号线全线共23座地下车站，目前除诺和木勒站、大学西街站、中山路站及呼和浩特站4个重点站正在施工外，其余均已封顶，主体结构累计完成90.4%。附属工程正在施工，车辆段、停车场单体建筑结构完成；有11个盾构区间双线洞通，3个区间单线洞通铺轨，机电、装修等施工也已全面展开。帅家营站常规设备和系统设备目前都已经进场开始施工，公共区管线布置已完成50%，设备区管线布置已完成20%，下一步即将开始进行设备安装，预计10月底整座车站站后安装全部完成，11月底装修基本完成。

    很多市民十分关心青城地铁站会是什么样，麻永华说，呼市地铁车站整体设计中提取了蓝天、白云，碧水、青山的地域色彩，天花造型以民族元素展现出内蒙古多民族团结奋斗的精神。重要站点，如：乌兰夫纪念馆站提取五星红旗与火炬的元素，弘扬红色文化与精神；将军衙署站设计用传统中式建筑语言回应地面文物性古老建筑——清代“将军衙署”；新华广场站提取草原民族金色大帐的元素，顶部用12瓣象征内蒙古12个盟市团结一心共同发展的美好愿景；乌兰恰特站提取内蒙古民族纹样与具有代表性的马头琴为造型元素；呼和浩特东站设计采用条带与火车轨道交织的形态有机结合，充分体现高效快速的交通空间特点。

    未来地铁票价是群众最为关心的问题，据呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司**委员、副总经理，地铁运营有限公司****、董事长章文亮介绍：目前，票价方案正在研究制定过程中，将会制定合理合法的票价方案，并经由市民代表听证会听证同意后，报市**相关部门进行审批，待审批完成后才能出台。在票价优惠方面，根据国家、地方有关政策及法律法规，残疾军人、盲人可凭有效证件免费换取单程票乘坐呼市地铁出行，其他如现役军人、老幼病残弱等特殊群体享有优先购票、优先进站、优先乘车等权利，对于老人和学生在购票乘车的优惠方面，国家及地方尚无明确政策支持。希望未来能探索一条符合呼市实际情况的票价优惠政策，并通过**决策，满足广大居民的出行需求。（记者 云艳芳）
http://www.nmg.xinhuanet.com/xwzx/2019-02/21/c_1124143505.htm

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2019.2喇嘛营车辆段

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豆蔻年华

记者从呼和浩特市轨道交通公司获悉，呼市地铁1、2号线一期工程开工以来，克服地下管网和周边环境复杂，交通导改、管线迁改条件受限较多，冬季天气寒冷，有效作业时间较南方城市大大缩短等诸多不利条件，各项工作均稳步推进，征地拆迁工作基本完成，车站主体结构按期完成，2018年11月26日1号线地下区间顺利实现双线洞通，轨道工程、站后机电安装及装饰装修工程全面启动。2号线19座车站主体结构封顶，11个盾构区间双线贯通，盾构区间总体工作完成过半。

按照市委市**2019年底1号线试运营、2号线2020年6月试运营的总体建设目标，呼市轨道交通公司在2019年度地铁建设动员大会上，与建管公司、总包指挥部共同对2019年具体的工作任务再次进行了细化分解，并与各方签订了“工期目标责任状”和“安全生产责任状”，立下了“军令状”，要求各部门各单位分解落实，建立台账，明确责任，细化措施，围绕目标找差距、定措施、攻难点，精准发力，确保任务顺利完成。

平均每15天要实现1个重要里程碑节点目标

2号线年度目标是“三通两完一调”，即：“洞通、轨通、电通，车站主体及装饰装修完成、常规及系统设备安装完成，单机调试完成”；年度任务是：4座车站及附属工程主体结构封顶、11个盾构区间双线贯通、全线轨道铺设完成、装饰装修及设备安装完成、启动车辆热滑及单系统调试工作。

重要里程碑节点设置11项：

2019年4月30日，全线(区间)洞通；

2019年7月30日，车站主体结构全部封顶；

2019年9月30日，车辆段具备接车条件；110KV主变所授电；

2019年11月8日，全线短轨通；

2019年11月30日，全线车站35KV电通；

2019年12月10日，完成热滑；

2019年12月30日，完成单系统调试；全线车站附属结构完成(除呼和浩特站外)；

2020年3月31日，运营临管(三权移交)；完成综合联调(含动调)；项目工程验收；

2020年5月31日，开通试运行；

2020年6月25日，竣工验收；

2020年6月30日，具备开通试运营条件。

紧盯重难点工作细化协同推进

要紧盯1号线高架区间，确保按期实现“三通”。因高架区间制约着1号线全线轨通、电通及联调联试，责任目标中明确：土建07标需加强施工组织及人员、物资、机械设备的配置，做好项目领导带班作业；细化节点工期，超前谋划，合理组织，尽快实现高架区间贯通，为后续工序施工创造条件。

2号线重点盯控两站三区间。两个车站即诺和木勒站和呼和浩特站，重点盯控车站的封顶施工，三个区间为中新区间、新呼区间和呼公区间，盾构掘进施工是本年度的重难点盯控事项。要求加强车站的组织协调和施工安排，加强资源调配，合理布置工序转换；土建6标区间与1号线土建03标段交叉作业面大，需及时协调施工过程中存在的任何问题；土建7标确保新呼区间及呼公区间盾构机按期顺利接收，呼公区间穿越国铁股道及老旧房屋，周边环境风险相对较大，要做好既有影响范围内的房屋加固及与铁路部门做好对接工作。

全面推进附属工程施工。地铁1、2号线共计出入口、风亭264个。2019年作为全面攻坚之年，各工序的交叉施工，部分车站出入口附属工程兼顾站后工程材料运输通道，同时个别主路吊装口需按期恢复，特别是个别站点仍存在征拆问题及管线迁改方案未稳定的问题，需加强沟通协调，全面推动。

提前谋划，确保甲供甲控系统设备的生产制造。系统设备的排产、监造、进场、验收及安装是联调联试的前置条件，公司各部门及各参建单位要按照建设目标做好与设备生产厂家的信息沟通，同时各设备生产厂家要按照生产要求，及时安排生产制造，保质保量地为地铁建设提供合格设备。

加强协作，确保实现地铁1号线开通试运营条件。要提前做好项目验收各项手续审批跑办工作，要细化工作方案、明确时间节点、落实具体人员，严格按照验收程序组织验收及整改。要严把“三权移交”运营条件验收关，要严守移交标准，理顺移交程序，确保移交到位。要主动与各验收单位沟通，提前筹备验收事宜，做到心中有数，条理清晰，为正式开始验收做足准备工作，保证验收工作按节点逐步开展，确保实现地铁1号线开通试运营条件。

质量安全至上杜绝事故

今年地铁建设安全质量总体目标是“五严、五杜绝”(五严：规章制度要严密、安全隐患要严查、质量管理要严格、问题整改要严厉、档案资料要严谨。五杜绝：杜绝人员伤亡，杜绝质量缺陷，杜绝冒烟冒火，杜绝环境污染，杜绝屡改屡犯)，要确保不发生任何质量安全责任事故。

抓好车站及区间的安全生产管理。车站主要涉及站厅及站台层的装修管理，要求设备吊装作业做好防护措施，预防跌落事故等。区间施工管线多、设备多、作业面复杂，要有充足的照明，要设专人统一指挥，合理布置管线。配电箱及开关要设有防雨措施，设门配锁，并有漏电保护器，执行一机一闸原则。特别是轨行区域，大量的消防管道、动力电缆、照明灯具安装都在轨行区完成，施工期间要有专门的防护人员，并做好施工车辆避让等工作，同时，装卸车辆时，确保工程车辆不偏斜、碰撞、移位而造成事故。

注重安全操作规程，确保程序合理，管理科学。要重点统筹好安装装修施工协调机制，做好接口技术交底，严格按照施工工艺及安装顺序进行施工。要从设计环节就抓实抓好，确保预埋件及预留孔洞方位符合要求，设备与土建图纸相符等。要抓好施工机械设备管理，使用前要做好验收工作，机械设备必须接地接零，开关灵敏可靠，操作人员持证上岗，定期保养机器并做好运转记录，严禁机器带病运转。焊接操作要符合安全措施，作业时保证良好通风，操作前要检查设备是否有漏电、漏气、压力不符等问题，氧气瓶、乙炔瓶、电焊机要分别运输，不得同时混运。

严控联调联试期间安全管理工作。联调联试以前，各常规机电设备单机调试完成，并且经过建设、勘察、设计、监理、施工单位或专家小组验收合格后，方可进行所有土建设施、电气设备、仪表等相关工程的综合联调联试工作。检测各电气设备、仪表工程等相关设施设备在综合联调联试情况下能否满足使用要求或者达到各项技术指标。在综合联调联试过程中，各参建单位人员严格遵守操作规程，严禁“三违”作业，避免因违章作业发生安全事故。

链接：呼市轨道交通公司召开“呼市城市轨道交通工程建设动员大会”

2月27日上午9时，呼市轨道交通公司组织召开“2019年呼市城市轨道交通工程建设动员大会”，号召投身呼市地铁一线的建设者们要“苦干实干，担当负责，忠诚奉献”，为实现年底“1号线具备开通试运营、2号线实现‘三通’”的“目标”奋力拼搏。

记者在会上了解到，动员会总结了1、2号线一期工程建设完成情况，部署了2019年建设工作，明确了各项建设节点目标。轨道交通公司分别与地铁运营公司，地铁1、2号线建设指挥部，设计单位、监理单位及施工单位代表签订《运营筹备目标责任状》《工程建设责任状》和《安全责任状》。(内蒙古晨报 记者穆磊通讯员张亚利)

豆蔻年华

地铁2号线又一隧道洞通，公主府站至内蒙古体育场站


成功下穿高层建筑群！

成功下穿气象局西巷大桥！

风险源管控到位！

沉降控制到位！

2019年3月2日，伴随着隆隆的机械声

由中铁十八局集团承建的

公主府站至内蒙古体育场站

右线盾构区间

突破前期迁改“瓶颈”

战胜北方极寒天气

化解重大风险源

打通了盾构掘进的“任督二脉”

成功实现洞通。



该区间右线全长1490.226m，沿气象局西巷呈南北走向，周边高楼林立、商业繁华，人流、车流量大，为施工生产带来的难度不言而喻。项目部精心组织、周密部署，盾构始发前，聘请专家进行区间风险评估，多次召开专家论证会。始发后，24小时全程监测，认真分析沉降数据，不断优化施工方案，最终成功下穿高层建筑、气象局西巷大桥等各级风险源，有效保障了地面建筑物的安全，以无一次预警记录完成洞通。

该盾构机历经四个多月的艰难“潜行”顺利抵达内蒙古体育场站，至此完成了该区间双线洞通，为正在紧张施工的2号线取得了阶段性胜利，为实现4月30日全线贯通提供了有力保障。

豆蔻年华

地铁2号线阿尔山路站～喇嘛营站右线盾构区间顺利贯通



春雷一响传喜讯，3月12日，正在紧张施工的呼和浩特市地铁2号线建设一线传来喜讯，经过120多个日夜的艰苦奋战，阿尔山路站～喇嘛营站右线盾构区间顺利贯通。至此，完成了该区间的双线贯通，为后续工程提供了良好的施工条件。

该区间始于阿尔山路站，沿金桥南路敷设，区间终点位于喇嘛营站，全长1106.532m，区间隧道采用盾构法施工，由中铁二十一局集团承建。在掘进过程中，02标项目部在指挥部的坚强领导下，根据施工重难点、风险点不断加强施工组织和技术攻关，反复分析地质情况，不断优化掘进参数，不断调整盾构推力和姿态，安全、优质、高效的完成了掘进任务。

中铁二十一局承揽的施工范围为1站2区间，经过2年多的艰苦努力，至此，主体施工任务已经全部完成。项目经理宋卫杰表示，将组织施工力量，尽快清理施工现场，完成附属工程，为后续工程提供进场条件，为2号线全线贯通奠定基础。同时，希望继续参加内蒙古城市建设，为打造祖国靓丽北疆风景线贡献力量。