【青城地铁】呼和浩特地铁2号线建设纪实（2020.10.1，正式运营）

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呼和浩特市地铁2号线阿尔山路站顺利封顶

本站讯（赵琴）金秋十月，金风送爽，呼市地铁2号线建设前方又有好消息传来。10月31日，随着阿尔山路站主体结构最后一段顶板混凝土浇筑完成，2号线的起点车站阿尔山路站顺利封顶。

该站由集团一公司承建，是2号线一期工程的起点车站。车站位于规划金桥南路与规划阿尔山路的交叉路口，沿规划路东西方向布置，站后设置有折返线，车站全长379.9米，为地下二层岛式站台车站，共设置了4个出入口及两组风亭，采用明挖法施工。

自开工以来，01标项目部积极沟通协调，在指挥部的坚强领导下和相关单位的大力协助下，先后克服了征地拆迁最多、管线迁改复杂、地下水位高等诸多难题，强化科学组织，加强风险管控，坚持“标准先行、样板引路”的质量管理理念，坚持“十个百分百”的环保目标，确保工期、环保双管齐下，确保顺利完成车站内主体封顶的节点工期，也为附属结构工程施工和盾构接收提供了有利的条件。

项目部负责人胡占涛表示，阿尔山路站封顶后将转入下一工序，北方即将进入冬季，所有建设者将高度重视抓好安全生产工作，高标准、高质量的完成建设任务，早日服务青城市民。


http://www.cr16g.com.cn/art/2018/11/5/art_4450_2780386.html

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地铁2号线成吉思汗公园站提前22天实现主体结构封顶

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2018年11月16日，随着最后一方主体结构混凝土的浇筑完工，由中铁十六局集团电气化公司承建的呼市地铁2号线成吉思汗广场主变电所主体结构成功顺利封顶，标志着该所正式进入了通风、给排水、供电设备安装和装饰装修阶段，为2号线全线如期供电奠定了坚实的基础。



成吉思汗主变电所位于内蒙古呼和浩特市新城区,为地下三层、地上一层的框架结构,主体内布置110KV 配电装置室、35KV 配电装置室、SVG 室、二次设备室、主变压器及散热器室等房间与综合泵房组成联合建筑。总建筑面积3884.8平方米,总长63.7米，标准宽25.5米。自开工建设以来，机电01标项目部立即积极组织精兵强将,跑步上场，克服了场地狭小、工程施工难度大、地处闹市区及紧邻高压线等诸多困难，在市委市**的亲切关怀下，在指挥部的正确领导下,科学谋划施工计划，紧密组织施工环节，抢抓有利施工时机，提前完成了成吉思汗广场主变电所主体结构的封顶。

成吉思汗广场主变电所预计到2019年6月完成设备安装调试，9月份同2号线另一座主变电所一同为地铁全线提供电力支持。

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地铁2号线内大南校区～锡锡公园盾构区间左线顺利贯通



2018年11月18日，由中铁十六局集团承建的呼市地铁2号线03标内大南校区站～锡林公园站盾构区间左线，历时三个月的连续掘进。
DL439盾构机于今日凌晨2：30分破土而出顺利出洞。该区间穿越强富水砂砾层、穿越重大风险源（小黑河）、110KV高压铁塔等风险源，这标志着2号线地铁南段穿越最复杂地质、最小转弯半径及最长区间的攻坚战取得重大胜利。

内大南校区～锡林公园区间左线全长1148.836m，最小平曲线半径800m，于2018年8月11日始发正式始发。
项目部严格管控施工进度、安全质量、文明施工。穿越小黑河特殊地质，项目部积极采取应对措施，齐心协力，众志成城。掘进期间采用新型材料，全面筹划；项目领导现场值班指挥，分析技术参数，防微杜渐；各类大型设备，隐患排查，超前考虑、未雨绸缪。此次左线隧道顺利贯通，并且创造单日21环的掘进记录，隧道管片拼装质量无错、无漏水。

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近期呼和浩特地铁建设有啥新消息？地铁站建成后又是什么样？

交通1074呼市应急广播

百家号11-1217:40
提前22天 地铁2号线

成吉思汗公园站主体结构封顶

11月8日，随着成吉思汗公园站最后一块顶板完成混凝土浇筑，由中铁十六局10标项目部负责施工的呼和浩特市地铁2号线一期工程成吉思汗公园车站主体结构提前22天正式封顶。



成吉思汗公园站位于成吉思汗东街与康复街交叉路口，沿成吉思汗东街布置，东北侧为内蒙古自治区住建厅，东南侧为在建高层建筑公园一号酒店，西南侧为地下一层华宇超市及华侨国际大酒店，西北侧为集通铁路集团公司。车站主体总长193m，为地下两层11米岛式站台，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。据了解，项目部自2018年5月14日进场施工以来，先后完成了管线改迁、交通导改、车站永久围挡等前期工作，并迅速组织力量进行车站基坑土方开挖、主体结构施工。经过174天的紧张施工，截至目前完成车站主体21块混凝土板的浇筑工作，克服了工期紧、任务重等重重困难，较计划工期提前22天实现顺利封顶。
https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc

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呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程供电系统中压能馈型再生制动能量吸收装置、可视化接地装置设备采购第二标段可视化接地装置
【信息时间： 2018/11/22   阅读次数： 198 】【我要打印】【关闭】






招标编号:呼公资交字[2018]-工程-公开-0293-02-1

一、

招标条件



呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程供电系统中压能馈型再生制动能量吸收装置、可视化接地装置设备采购已经呼和浩特市建设工程招投标管理办公室备案。招标人为呼和浩特市地铁二号线建设管理有限公司,工程所需资金来源国有投资100.00%，自筹50.00%，**投资50.00%，非国有投资0.00%,工程计划投资3241.00万元。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。

二、

项目概况与招标范围



（一）项目名称： 呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程供电系统中压能馈型再生制动能量吸收装置、可视化接地装置设备采购



（二）建设地点：  呼和浩特市



（三）招标内容： 包括设备设计、设计联络、制造、出厂检验、包装发货、运输、保险、交货、卸货、仓储（包括在紧急情况下使用招标人的仓库）、二次搬运、安装督导、测试、试验、完工测试、系统调试、综合联调、安全评估、报审报验、试运行、开通、验收、设备性能确认、人员培训、备品备件及专用工器具的提供、质量保证期内的系统缺陷的纠正和维护、售后服务、技术文件和图纸资料的提交以及《用户需求书》中所描述的其他义务及工作等履行合同全过程产生的所有成本和费用以及卖方应承担的一切税费。详见《用户需求书》。本项目第二标段可视化接地装置，合同估算价556万元。
http://ggzy.huhhot.gov.cn/hsweb/ ... tegoryNum=004001001

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呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程轨道工程车类集成包、运用检修及部分基础性工艺设备集成包采购-第一标段轨道工程车类集成包
【信息时间： 2018/11/22   阅读次数： 326 】【我要打印】【关闭】
呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程轨道工程车类集成包、运用检修及部分基础性工艺设备集成包采购 二次招标公告





招标编号:呼公资交字[2018]-工程-公开-0294-01-1

一、

招标条件



呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程轨道工程车类集成包、运用检修及部分基础性工艺设备集成包采购已经呼和浩特市建设工程招投标管理办公室备案。招标人为呼和浩特市地铁二号线建设管理有限公司,工程所需资金来源国有投资100%，自筹50%，**投资50%，非国有投资0%,工程计划投资6477.00万元。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。

二、

项目概况与招标范围



（一）项目名称： 呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程轨道工程车类集成包、运用检修及部分基础性工艺设备集成包采购



（二）建设地点： 呼和浩特市



（三）招标内容： 招标内容：包括设备设计、设计联络、制造、出厂检验、包装发货、运输、保险、交货、卸货、仓储（包括在紧急情况下使用招标人的仓库）、二次搬运、安装督导、测试、试验、完工测试、系统调试、综合联调、安全评估、报审报验、试运行、开通、验收、设备性能确认、人员培训、备品备件及专用工器具的提供、质量保证期内的系统缺陷的纠正和维护、售后服务、技术文件和图纸资料的提交以及《用户需求书》中所描述的其他义务及工作等履行合同全过程产生的所有成本和费用以及卖方应承担的一切税费。详见《用户需求书》。本项目第一标段合同估算价1698万元，第二标段合同估算价4779万元。
http://ggzy.huhhot.gov.cn/hsweb/ ... tegoryNum=004001001

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呼市地铁2号线11标项目部新城图书馆站至百合路站区间右线盾构顺利始发

　　时间：2018-11-30　　点击量：73　　　【字体：大 中 小】
本站讯（李岩）11月27日，呼和浩特市轨道交通2号线一期工程11标项目部新城图书馆站至百合路站区间右线盾构顺利始发。

截至目前，项目部已经顺利完成五次始发，其中东二环路站至新城图书馆站区间双线洞通，新城图书馆站至百合路站区间左线洞通，两次顺利穿越一级风险源东河。至此11标合同段内所有盾构区间均已开工或洞通，为确保呼市地铁2号线2019年4月30日全线洞通节点目标奠定坚实基础。

http://www.cr16g.com.cn/art/2018/11/30/art_4450_2795067.html

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（图）呼市地铁10标段成吉思汗公园站至一家村路站盾构区间左线顺利贯通 　　时间：2018-11-29　　点击量：40　　　【字体：大 中 小】
本报讯（贾圆圆）11月21日，由地铁公司承建的呼和浩特市轨道交通2号线一期工程10标段成吉思汗公园站至一家村站盾构区间左线顺利贯通。

成一盾构区间左线自8月23日始发至11月21日顺利贯通，历时91天，区间总长度为1004.238米,总计671环。该盾构区间位于成吉思汗东街下方，区间隧道为双单洞双线圆形断面盾构法施工，线间距14米,区间设置一个联络通道，并与泵房合建。该段区间纵断面为“V”字坡，最大纵坡27%，区间最小覆土9.8米,区间最大覆土23.3米。

自进场以来该项目部精心组织，施工全体员工齐心协力，坚持以安全为前提，紧抓施工进度，各分管领导坚守岗位，技术人员认真负责，在保证质量的前提下确保施工进度；在内业方面，通过责任到人，专人负责，各职工明确自身工作职责，保证内业资料能够及时与施工进度跟进，确保该项目的工作有序进展。

此区间顺利贯通是该项目的又一重大进展，为后续工作奠定了坚实的基础。


成一区间左线贯通

http://www.cr16g.com.cn/art/2018/11/29/art_4450_2794456.html

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呼市地铁2号线成吉思汗广场主变电所成功封顶

11月16日，随着最后一方主体结构混凝土的浇筑完工，由电气化公司承建的呼市地铁2号线成吉思汗广场主变电所主体结构成功顺利封顶，标志着该所正式进入了通风、给排水、供电设备安装和装饰装修阶段，为2号线全线如期供电奠定了坚实的基础。

成吉思汗主变电所坐落于内蒙古呼和浩特市新城区,地下三层,地上一层,框架结构,主体内布置110千伏配电装置室、35千伏配电装置室、SVG 室、二次设备室、主变压器及散热器室等房间与综合泵房组成联合建筑。总建筑面积3884.8平方米,总长63.7米，标准宽25.5米。

工程自开工建设以来，机电01标项目部积极组织精兵强将,跑步上场，克服了场地狭小、工程施工难度大、地处闹市区及紧邻高压线等诸多困难，科学谋划施工计划，紧密组织施工环节，抢抓有利施工时机，提前完成了成吉思汗广场主变电所主体结构的封顶。

成吉思汗广场主变电所预计到2019年6月完成设备安装调试，9月份同2号线另一座主变电所一同为地铁全线提供电力支持。


http://www.cr16g.com.cn/art/2018/11/21/art_4450_2790371.html

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2018.12.16，内大南校区=锡林公园右线贯通

12月16日，由中铁十六局集团承建的呼和浩特地铁2号线03标内大南校区站—锡林公园站盾构区间右线顺利贯通，同时也标志着本标段盾构区间全线顺利贯通。

据了解，该区间穿越强富水砂砾层、穿越小黑河、110KV高压铁塔等风险源，这标志着2号线地铁南段穿越最复杂地质、最小转弯半径及最长区间千环隧道的攻坚战取得胜利。
呼和浩特地铁2号线03标盾构区间使用铁建重工两台盾构机掘进，一共掘进5.4公里。盾构机于2017年12月28日始发，经历四次始发，四次接收 、两次冬季施工、两次穿越重大建构筑物、两次穿越小黑河。掘进期间采用新型材料，全面筹划，分析技术参数，防微杜渐，做好隐患排查，创造单日21环的掘进记录，隧道全线管片拼装质量无错台、无漏水。

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呼和浩特地铁2号线又传来最新好消息

呼和浩特地铁2号线03标盾构区间全部顺利贯通

12月16日，由中铁十六局集团承建的呼和浩特地铁2号线03标内大南校区站——锡林公园站盾构区间右线顺利贯通，同时也标志着本标段盾构区间全线顺利贯通。

据了解，该区间穿越强富水砂砾层、穿越小黑河、110KV高压铁塔等风险源，这标志着2号线地铁南段穿越最复杂地质、最小转弯半径及最长区间千环隧道的攻坚战取得胜利。

呼和浩特地铁2号线03标盾构区间使用铁建重工两台盾构机掘进，一共掘进5.4公里。盾构机于2017年12月28日始发，经历了四次始发，四次接收，两次冬季施工，两次穿越重大建构筑物，两次穿越小黑河。掘进期间采用新型材料，全面筹划，分析技术参数，防微杜渐，做好隐患排查，创造单日21环的掘进记录，隧道全线管片拼装质量无错台、无漏水。
https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc

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书写青城地铁“新名片”

中国铁建二十局集团有限公司呼市地铁2号线06标段“战严寒、保安全、抓质量、保工期”

　　书写青城地铁“新名片”



　　内蒙古晨报融媒体( 记者 穆磊 通讯员 何廷安 张延永)12月的呼和浩特，寒风萧瑟，冷意袭来。似乎一切“静定”了下来，即使在平日里喧嚣热闹的海亮商圈也不例外。

　　“轰轰轰”挖掘机的轰鸣声划破寂寥直上云霄，整齐划一的施工人员的号子声振奋嘹亮、钢铁碰撞回鸣声刚劲有力、钢筋笼上流淌着的水泥浆潺潺温沁……这些声音抑扬顿挫，如同灵动的音符一般，驱走寒意，温润人心。

　　此刻，人们的聚焦点凝结在呼市地铁2号线中山路站以及大学西街站。冬季万物休歇，但在中国铁建二十局集团有限公司承建的呼市地铁2号线中山路站和大学西街站内施工却热火朝天，干劲十足。为了即将迎来的盾构机始发以及全线洞通新节点，项目部全体参建人员夜以继日，以铁建人特有的刚毅铁劲战严寒、保安全、抓质量、抢工期，勇当青城地铁排头标兵。

　　抓质量 保工期

　　中山路站：本月底完成二期东半幅顶板施工及土方回填

　　内蒙古晨报全媒体记者来到呼市地铁2号线中山路站，施工现场南北两端多台挖掘机正在将基坑内的渣土掘出，在基坑内北端为了保障混凝土防水层施工质量，在防水层上面覆盖着大量蓝色高密度挤塑板。再往南前行，记者看到施工人员正在基坑内绑扎钢筋，为混凝土浇筑顶板做好基础铺垫。而基坑上方又有多条未能迁改的10KV电力干线和燃气、热力等多条管线，为了各种管线的安全，项目部对此采取了悬吊保护措施。

　　往南步行50米，又是一条长达240米的地下电力钢筋混凝土箱涵也即将艰难破除完成，待渣土清运完毕后，将进行顶板混凝土垫层施工。在站点南侧，部分顶板已经建设完毕，混凝土浇筑后由于气温较低，需要加温养护，施工方在顶板上方搭建绿色保温暖棚，利用暖风机输送热气方式，提高混凝土浇筑后的环境温度。

　　据中国铁建二十局集团有限公司呼市地铁2号线06标项目部总工程师李洪亮介绍，中山路站位于繁华闹市区，是施工难度最大的站点。针对老城区地下管线繁多、施工场地空间狭窄的复杂环境，最终该站采用纵向分幅盖挖逆做法施工。为了全力保障电力、给水、天然气等多条管线正常供应，并保障施工顺利进行，项目部进行了多次协调和方案论证，最终采用管线悬吊保护式施工方案。截至目前该站点东半幅南北两侧顶板施工完成率已达70%以上，具备地下负一层开挖条件，为南北端头盾构井接收争取时间。预计12月底完成二期东半幅顶板施工及土方回填，完成车站两端头负一层土方开挖，开始负一层主体结构施工，明年3月15日之前完成车站底板施工，为盾构机按期接收奠定了基础。

　　大学西街站：始发井目前已具备盾构始发条件

　　随后记者又来到大学西街站，与中山路站不同的是，该站点主体施工已趋于结束。记者来到负一层，从大学西街站至中山路站右线始发井前，一台硕大的盾构机映入眼帘，施工人员正在拼装前盾钢套筒。向南远望，该站点负一层以及负二层主体结构已基本完工，地下“世界”颇具规模。

　　据总工程师李洪亮介绍，2017年10月该站点围挡施工，与中山路站施工方式不同的是，该站点经多次方案优化，由原设计的分幅改为整幅分段盖挖逆作法。目前主体结构完成底板4块，预计12月30日右线盾构机顺利从大学西街站向中山路站始发掘进，掘进长度870米。预计明年2月底到达中山路站。明年1月15日左线盾构机也将始发 ，预计明年3月中旬实现接收，同时明年10月份该站点附属工程陆续完工。

　　据了解，大学西街站车站长度218米，标准段宽度19.7米，附属接收包括4个出入口，2组风亭，主体结构采用纵向分段、横向分幅盖挖逆做法，1、2号出入口暗挖法施工，3、4号出入口及风亭采用明挖法施工。主体结构为地下双层单柱两跨结构钢筋混凝土框架结构。本车站为一端盾构接收，一端盾构始发的车站，始发井目前已具备盾构始发条件。

　　战严寒 保安全

　　“寒冬里，地铁建设者们是如何克服低温影响，确保施工进度的?”在记者采访中，大部分市民均有这样的疑问。

　　“呼和浩特是北方城市，冬季气温骤降明显，这对地铁施工带来了很大的挑战。一般情况下混凝土户外浇筑时，气温最少需要在5℃以上。但由于北方寒冬天气影响，户外温度难以保证混凝土浇筑后的养护条件。为了不影响施工进度，在保证工程质量的前提下，为实现地铁2号线全线洞通的目标，项目部采取多项冬季施工保障措施，确保冬施安全有序进行。为了应对冬季混凝土浇筑短板问题，项目部在混凝土浇筑前要在顶板上方建设一大型暖棚，同时采用多台热风机，持续在暖棚中加热，将棚内温度保持在5℃以上。这样一来混凝土在浇筑过程中以及后期养护有了保障。”该项目部总工程师李洪亮说。

　　“那冬季施工现场安全又要如何保障?”记者询问。项目经理何彦荣表示，“保安全”一直是项目部对施工现场贯彻落实的一项重要环节。为了保障暖棚安全，项目部指令安质部门和现场安全员24小时巡查热风机供热情况，并将现场情况记录备案。发现异样及时上报项目部安全主管人员。如果擅离职守或未尽职尽责，追究相关人员责任。同时在施工现场，配有多台各式灭火装置，出现火情时现场人员可随时扑灭，防患于未然。同时项目部要求，每一台大型机械作业车辆均实行“专人专车专岗”原则，上车作业时区域安全人员将核实比对后签字上车，禁止出现“窜车”行为。并且每一台作业车辆也配有防护人员，严格监控施工人员操作流程。

　　“我就想施工完回家。”一位来自甘肃的施工人员笑着说。他指的“家”其实是工人休息区。记者来到工人宿舍，一股暖流迎面而来，外面虽天寒地冻，可宿舍内却温暖如春。记者看到，宿舍内床铺以及地面整洁，屋内有多处USB充电口，屋内禁止明火。同时为了环保要求，锅炉房采用生物质燃料充当热源材料。

　　认识中铁二十局

　　记者采访了解到，中铁二十局集团有限公司，是世界500强企业中国铁建股份有限公司的全资子公司，是中国特大型施工企业，具有铁路工程总承包特级，公路工程、水利水电工程、市政公用工程施工总承包一级资质，以及桥梁、隧道等多项专业工程施工承包资质，2000年经国家商务部批准获准境外贸易许可权。

　　企业前身为中国人民***铁道兵第十师，始建于1948年，参加过抗美援朝及解放战争，为新中国的建设做出了卓越贡献。企业现有员工15000名，其中，各类专业技术人员和管理人员5868人，各类高级技术人员429人，注册资本11.1亿元，拥有机械设备5300台(套)，总功率达60万千瓦。年施工能力200亿元以上。
http://www.nmgcb.com.cn/chengshi/hhht/2018/1219/187678.html

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地铁2号线公主府站至内蒙古体育场站区间左线盾构贯通

2018年12月24日，地铁2号线公主府站至内蒙古体育场站区间左线盾构贯通。
公主府站至内蒙古体育场站区间左线DL269盾构机于2018年8月2日下井组装调试，8月17日通过始发前条件核查，9月1日在公主府站正式始发，12月24日顺利到达内蒙古体育场站，历时115天。
该区间全长1488.129m，下穿气象局西巷桥，侧穿32栋老旧楼房，其中有14栋建筑物距盾构隧道水平距离小于10米，施工难度大、风险高。在盾构正式掘进前就对左线进行监测，共监测139天、180次，成为整个2号线中沉降控制最好的。自2018年9月1日始发以来，全体参建人员攻坚克难，奋勇而上，努力克服任务重、工期紧、施工风险高等诸多不利因素，实现了施工“安全、质量、进度”三大控制目标的均衡协调发展，确保了左线隧道精准、安全贯通。

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地铁2号线大学西街=中山路，铁龙五号盾构始发

1月6日上午9时40分许，呼和浩特市地铁2号线大学西街站施工现场礼炮齐鸣，经过半个月的拼装调试，“铁龙五号”盾构机刀盘徐徐转动，至此大学西街站至中山路站右线盾构区间正式开始掘进。


图为铁龙五号盾构机顺利始发
　　同时，为了加快盾构推进速度，减少盾构机拼装、组装以及吊装转场时间，保证4月30日全线洞通新节点，中铁建二十局集团有限公司呼和浩特市地铁2号线06标段项目部选用5台盾构机在三区间分步有序掘进，该举措在全国地铁区间施工中是首举。
　　6日上午记者来到大学西街站负二层施工现场，“铁龙五号”盾构机前盾刀盘已经缓缓启动旋转。后配套台车不时发出鸣笛声不断向前推进。施工人员正在台车内对各条管线进行安全调试。
　　据了解，大学西街站至中山路站盾构期间位于锡林郭勒南路下方，该区间为左右线双线区间全长836米，预计80天左右，右线盾构机就能顺利到达中山路站接收井位置。同时在1月20日左右，左线区间也将盾构始发。预计3月中旬左右线双线贯通。
　　据项目经理何彦荣介绍，中铁二十局承担着呼和浩特市地铁2号线06标段两站三区间的施工任务。两站为大学西街站、中山路站，三区间为大学西街站—中山路站区间、中山路站—新华广场站区间、新华广场站—呼和浩特站区间，线路全长2756.98米。管段均处于呼和浩特市核心地段。
　　据项目部总机械师何小文介绍，按照原来施工计划安排，8月30日三区间隧道洞通。为了响应市委以及市**对于地铁2号线整体洞通结点时间安排，项目部为了加快推进隧道施工进度，减少盾构机拼装、组装以及吊运转场时间，确保4月30日全线洞通新目标，项目部决定由原来3台盾构机增加至5台。首先进行大学西街站至中山路站836米双区间洞通，而后再进行新华广场站至呼和浩特站780米双区间洞通，最后进行新华广场站至中山路站390米双区间洞通。
　　同时为了确保大学西街站至中山路站盾构区间安全推进，项目部邀请专家进行论证评审，与业主、设计、勘察、检测、监理等单位沟通合作，不断完善施工方案。采取100米试验区，将地下各类数据汇总。同时组建应急组，对盾构机掘进中出现的问题及时排查梳理汇报。