【青城地铁】呼和浩特地铁2号线建设纪实（2020.10.1，正式运营）

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呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程专用通信系统设备、公安通信系统设备集成采购-第一标段专用通信系统设备集成包
【信息时间： 2018/6/27   阅读次数： 451 】【我要打印】【关闭】
                  
招标编号:呼公资交字[2018]-工程-公开-0195
一、        招标条件
       
    呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程专用通信系统设备、公安通信系统设备集成采购已经呼和浩特市建设工程招投标管理办公室备案。招标人为呼和浩特市地铁二号线建设管理有限公司,工程所需资金来源国有投资100%，自筹50%，政府投资50%，非国有投资0%,工程计划投资3388100.00万元。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。

二、        项目概况与招标范围
        （一）项目名称： 呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程专用通信系统设备、公安通信系统设备集成采购
        （二）建设地点：  呼和浩特市
        （三）招标内容： 招标内容：包括设备设计、设计联络、制造、出厂检验、包装发货、运输、保险、交货、卸货、仓储（包括在紧急情况下使用招标人的仓库）、二次搬运、安装督导、测试、试验、完工测试、系统调试、综合联调、安全评估、报审报验、试运行、开通、验收、设备性能确认、人员培训、备品备件及专用工器具的提供、质量保证期内的系统缺陷的纠正和维护、售后服务、技术文件和图纸资料的提交以及《用户需求书》中所描述的其他义务及工作等履行合同全过程产生的所有成本和费用以及卖方应承担的一切税费。详见《用户需求书》。本项目第一标段合同估算价12514万元，第二标段合同估算价2514万元。
http://ggzy.huhhot.gov.cn/hsweb/ ... tegoryNum=004001001

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呼市轨道交通2号线三站点封顶 一区间隧道双向贯通



内蒙古晨报全媒体平台消息(记者穆磊 通讯员赵琴)内蒙古晨报全媒体记者从呼市轨道交通2号线项目指挥部获悉，连日来呼市持续高温，但呼市轨道交通2号线建设加速推进。目前2号线三站点结构封顶，一区间隧道双向贯通。

　　据了解，由中铁十六局集团地铁公司承建的一家村站、新城图书馆站、东二环路站主体结构相继封顶，内蒙古体育场站至内蒙古体育馆站区间双线洞通。

　　6月16日，一家村站主体结构顺利封顶。在施工期间，全体建设者众志成城、奋力争先，在保安全、保质量的前提下，力争进度，抓住施工重点，攻克施工难点，合理安排施工节点，充分保障人机资源和材料供应，稳步推进施工进度，为盾构始发创造了良好的条件。

　　6月21日，新城图书馆站为明挖车站，车站全长203米，基坑深度17.6米，标准宽度19.7米，从2017年6月14日开始围护结构钻孔桩施工，2017年11月13日步入主体施工阶段，历时373天，实现车站成功封顶。

　　6月24日，“使命号”、“使命II号”相继于左右两线破土而出，内蒙古体育场站-内蒙古体育馆站区间历经182天的艰苦鏖战顺利实现双线贯通。施工中，建设者们严格管理、强化工艺、控制过程，穿过富水砂卵石地层，克服了地层渗透系数较大且水位较高等难题，采用钢套筒接收工艺成功贯通，取得了阶段胜利。

　　截至目前，呼和浩特市轨道交通2号线已有9座车站完成主体结构封顶，4座车站开始站内结构施工，11台盾构机始发，2个盾构区间实现双线洞通。
http://www.nmgcb.com.cn/chengshi/hhht/2018/0628/168632.html

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呼和浩特市地铁2号线成吉思汗广场站主体结构封顶

本报讯 7月18日上午，随着最后一块顶板浇筑完成，由中铁十六局集团有限公司承建的呼和浩特市轨道交通2号线一期工程成吉思汗广场站主体结构顺利封顶。

　　成吉思汗广场站位于成吉思汗大街与哲里木路交叉口，沿成吉思汗大街东西向设置，车站为地下双层11米岛式站台车站，总长度203米，标准段宽度19.7米，底板埋深约16.6米，车站采用明挖顺做加局部盖挖法施工，十字路口处设置长25米、宽19.7米的盖板。

　　呼市轨道交通2号线一期工程施工前期多次组织设计监理、施工等多家参建单位共同讨论研究施工方案，在施工过程中吸取类似车站施工经验教训，及时采取了一系列预控措施，严格管控施工质量，经各方共同努力，使得目前该项目顺利实现主体封顶。
http://nmg.sina.com.cn/news/2018 ... fnsvza8215228.shtml

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呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程BAS、FAS、ACS、PSCADA系统设备采购
【信息时间： 2018/7/24   阅读次数： 304 】【我要打印】【关闭】
                  
招标编号:呼公资交字[2018]-工程-公开-0229
一、        招标条件
       
    呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程BAS、FAS、ACS、PSCADA系统设备采购已经呼和浩特市建设工程招投标管理办公室备案。招标人为呼和浩特市地铁二号线建设管理有限公司,工程所需资金来源国有投资100%，自筹50%，政府投资50%，非国有投资0%,工程计划投资8600.00万元。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。

二、        项目概况与招标范围
        （一）项目名称： 呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程BAS、FAS、ACS、PSCADA系统设备采购
        （二）建设地点：  呼和浩特市
        （三）招标内容： 本项目集成服务招标范围包括（包括但不限于）设计、接口设计及测试、设计联络、样机制造及测试、设备制造、出厂检验、包装、供货、运输、保险、交货、仓储、安装督导、测试、试验、完工测试、系统调试与试验、系统自检、综合联调、安全评估、预验收、试运行、消防第三方检测、消防验收、试运营、竣工验收、向政府部门报检、人员培训、备品备件和仪器仪表及专用工具的提供、质量保证期内的系统缺陷的修改和维护、最终验收等阶段工作，投标人需提供本工程范围中所需的人员、工具、器材、设备生产、试验、测试场地，圆满完成本工程所有的建设工作。详见《用户需求书》。本项目合同估算价8600万元。
http://ggzy.huhhot.gov.cn/hsweb/ ... tegoryNum=004001001

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呼市地铁2号线东新盾构区间成功下穿东河

本站讯（陈伟）近日，地铁公司呼市地铁二号线11标东（二环路站）至新（城图书馆站）区间左线成功下穿东河，为盾构区间全线贯通创造了有利条件。

东新区间为地下双线区间，盾构区间起于新城图书馆站，沿成吉思汗东街敷设，区间终点位于东二环路站，东河河道总长150米。虽然东河河底已做部分硬化处理，但是盾构机下穿时，仍然存在因为地面沉降造成河底开裂，河水涌入等风险。

为了保证此次下穿东河顺利进行，11标项目部提前进行了周密部署，成立了领导小组，分别从盾构掘进、物资保障、注浆加固、应急抢险等方面提前进行了盾构下穿东河演练，提高了施工人员在盾构下穿期间的应急处置能力。项目部实行领导带班制度，每天深入一线指导施工，确保施工工序衔接、技术管理和物资材料供应正常。不断加大检测频率，每天及时收集盾构实际参数和注浆量、注浆压力、管片拼装等数据，结合盾构姿态、管片姿态和沉降监测实时数据，对施工进行全面分析和参数优化，为盾构机下穿东河提供全方位的保障。

据了解，此次11标盾构成功下穿东河，在呼市地铁2号线范围内尚属首次。项目部历时一周时间成功穿越150米东河，日掘进长度约21.5米，单日最快掘进长度28.5米，创造了呼市地铁的新速度。目前，项目部继续不断优化施工组织及管理，全力确保盾构隧道早日贯通。

http://www.cr16g.com.cn/art/2018/7/19/art_4450_2360029.html

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海亮十字路口减少一根机动车道 南向东可提前转弯
作者： 责任编辑：张圆 2018-08-17 21:59:00 来源： 正北方网
正北方网讯（北方新报融媒体记者 艾文涛）受地铁施工影响，呼和浩特市海亮十字路口锡林南路段由北向南3条机动车道变为2条，交警提示广大机动车驾驶员，由锡林南路去往中山东路方向的驾驶员可以提前选择健康街、团结巷、人民巷等街巷右转弯。

当天中午记者在海亮十字路口看到，受地铁二号站导改施工影响，锡林南路北向南方向被压缩成两根机动车道，南向北则保留了3根车道。交警已经将修改后的路牌悬挂在道路上方并用护栏重新对道路进行渠化。由于海亮十字路口毗邻首府最为繁华的中山东、西路，车流量巨大，道路资源减少后通行明显变得缓慢，如果遇到轻微交通事故极易引发拥堵。玉泉区交管大队副大队长马黎鸣告诉记者，首先交警会加大对道路的疏导力度，其次建议广大驾驶员合理安排路线和时间，由锡林南路去往中山东路的驾驶员不要等到海亮路口再右转弯，可以提前选择在健康街、人民巷右转弯，然后选择人民路或者团结巷进入中山东路，目前人民巷和团结巷已经由单行改为正常通行，驾驶员可以正常行驶。
http://www.northnews.cn/2018/0817/2914087.shtml

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呼市地铁2号线8标内蒙古体育馆站—成吉思汗广场站盾构左线区间顺利贯通

本站讯（王建 信宝鑫）8月8日，“使命号”盾构机在成吉思汗广场站破土而出，至此，由地铁公司承建的呼和浩特市轨道交通2号线内蒙古体育馆站—成吉思汗广场站区间左线顺利贯通。

内蒙古体育馆站—成吉思汗广场站区间左线“使命号”盾构机6月19日进场，6月30日下井组装调试，于7月9日顺利通过业主组织的始发前条件核查，7月13日在内蒙古体育馆站正式始发，8月8日顺利到达成吉思汗广场站，历时27天。

内成区间在始发之前严格按照各级领导的要求，以单月400环，日平均13.3环进行筹划，采用双列电瓶车始发。区间共358环，从7月13日拼装正环开始至8月6日，历时25天完成344环，日平均掘进速度13.76环。其中更是连续2天打破呼市地铁盾构单日掘进记录。8月5日实现单日掘进23环，8月6日再接再厉，再创新高，单班记录提高至13环，单日以25环再次打破自己创造的纪录。

盾构始发后不久，呼市就遭遇了入汛以来最高强度降雨，对此项目部立即启动防汛应急预案。大雨多发生在夜间，在收到工作群内通知后，项目部全体员工立即现场抢险，甚至有时候员工身上连泥带水，衣衫湿透，奋战整夜。在项目全员的努力下，连续10余天的降雨没有对现场土建和盾构施工进度造成影响。项目全体员工秉承“责任重于能力，意志创造奇迹”的企业核心精神，项目领导24小时轮流在盾构现场值班，盾构施工人员24小时轮班在井下奋战，确保了盾构机安全平稳运行，施工作业不停歇。

http://www.cr16g.com.cn/art/2018/8/14/art_4450_2451228.html

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呼市2号线8标内成区间右线盾构顺利始发

本站讯（信宝鑫）日前，随着“使命II号”盾构机刀盘徐徐转动，由地铁公司承建的呼市轨道交通2号线08标内蒙古体育馆站—成吉思汗广场站右线盾构在内蒙古体育馆站顺利始发。

“使命II号”土压平衡盾构机长约85米，重约450吨，开挖直径6.44米，负责内蒙古体育场站—内蒙古体育馆站右线区间与内蒙古体育馆站—成吉思汗广场站右线区间的开掘。为确保“使命II号”顺利始发，项目部积极与业主、设计、勘探、检测、监理等单位沟通合作，制定完善盾构施工专项方案、安全应急预案，积极协调人员及物资供应，为“使命II号”盾构机顺利始发创造了有利条件。

项目部发扬“责任重于能力，意志创造奇迹”的企业核心精神，承建的内蒙古体育馆站在晚开工的情况下，逆势而上，创造多个全线第一，为项目部优质完成施工生产任务打下良好基础。

“使命II号“盾构机顺利始发

http://www.cr16g.com.cn/art/2018/8/21/art_4450_2469294.html

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呼市2号线8标内蒙古体育场站主体结构顺利封顶

本站讯（王建）8月20日5时，随着最后一方混凝土浇筑完成，由地铁公司承建的呼和浩特市轨道交通2号线内蒙古体育场站主体结构顺利封顶。

内蒙古体育场站位于赛马场北路与气象局西巷交叉口，沿气象局西巷布置。车站为地下二层11米岛式站台，为混合变电所车站，总长229.049米，标准段宽度19.7米，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站采用明挖法施工。

内蒙古体育场站在整个建设过程中，由于车站位于赛马场北路与气象局西巷交叉口，车流量大，周边建筑物多而密集，距离基坑较近，存在较大安全风险；施工场地狭小，交管部门对车站周边道路管理严苛，地质情况复杂、渗透系数大、水位较高、降水效果不明显。面对施工任务重、工期紧、深基坑施工安全风险大，工程施工的精细化和文明环保要求高等一系列困难，项目部全体参建员工主动出击，迎难而上，并针对影响目前施工进度的重点和难点问题，及时采取措施。项目部指定专人积极与交管部门沟通，临时占用周边局部车道，确保主体结构施工；根据业主下达的节点工期计划，倒排工期，细化目标，并将任务指标层层分解到作业队、班组和个人；实行领导班子成员及各部门负责人带班制和夜间值班制，进一步加强施工现场指挥和协调，及时处理解决施工中出现的问题。

内蒙古体育场站主体结构按期顺利封顶，标志着呼和浩特轨道交通2号线一期工程08标承建的两个车站全部封顶，为内蒙古体育场站的后续施工奠定了基础，为2号线按期顺利通车创造了条件。

呼市2号线8标内蒙古体育场站主体结构顺利封顶

http://www.cr16g.com.cn/art/2018/8/21/art_4450_2469371.html

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2018年9月14日上午，成吉思汗公园站礼炮齐鸣，彩旗飘飘，随着“吉祥Ⅱ号”盾构机的徐徐转动，开启了成吉思汗公园站至一家村站右线盾构区间的掘进征程。
该区间为地下双单线区间，右线全长1006m，采用盾构法施工。施工中，在10标项目部高度重视，高标准场地布置，高规格技术支持，高保障资源配置，同时，全体建设者日夜奋战，克服暴雨影响，优质高效完成组装、调试等工序，为盾构始发做了充分的准备工作。
目前，该区间地下掘进稳步推进，项目全体人员更是信心满满，砥砺前行，有信心圆满完成年内生产任务。
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9月12日，在一阵机器的轰鸣声中，由中铁十六局集团地铁公司承建的呼市地铁2号线一期工程成吉思汗广场站—毫沁营站区间左线盾构顺利始发。推动了地铁2号线整体施工进度，为后续掘进奠定了坚实的基础。


成吉思汗广场站—毫沁营站区间位于成吉思汗东街下方，区间长度为1068米，隧道为双线双洞圆形断面，线间距14米～16米，自成吉思汗广场站直线出发，后经半径1000米曲线段，而后转直线进入毫沁营站。结构顶部覆土厚度约9.8米～17.2米。区间设置一个联络通道，并与泵房合建。

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9月10日，水上公园站工区内鞭炮齐鸣，欢呼声不断，“大漠苍狼号”盾构机从水上公园站成功始发，开始了水上公园站至诺和木勒站盾构区间的盾构掘进施工。

该站由中铁十九局集团轨道公司承建，在施工中，05标项目部围绕盾构施工统筹安排、精心组织，优化资源配置，严格落实安全技术交底，安全高效地完成了场地布设、材料进场，盾构机下井、组装、调试和试运行工作。对盾构施工方案进行多次专家评审论证，顺利通过盾构始发前条件验收，为盾构机顺利始发奠定了坚实基础。
水上公园站至诺和木勒站施工区间全长1150米，预计于今年12月中旬通洞。

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2018年9月12日，随着一阵欢快的机器轰鸣声，由中铁十六局集团有限公司承建的呼市地铁2号线一期工程成吉思汗广场站—毫沁营站区间左线盾构顺利始发。推动了地铁2号线整体施工进度，为后续掘进奠定了坚实的基础。
　　成吉思汗广场站—毫沁营站区间位于成吉思汗东街下方，自成吉思汗广场站直线出发，后经半径1000米曲线段，而后转直线进入毫沁营站。区间长度为1068米，隧道为双线双洞圆形断面，盾构法施工，线间距14米～16米，结构顶部覆土厚度约9.8米～17.2米。区间设置一个联络通道，并与泵房合建。

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2018年9月14日，由中铁二十一局集团有限公司承担施工的呼和浩特市轨道交通2号线一期工程02标喇嘛营站至帅家营站盾构区间左线顺利贯通，提前16天完成节点任务。
　　2号线02标喇嘛营站至帅家营站盾构区间全长1836.808米，区间最小平面曲线半径450米，最大纵坡20.048‰,隧道拱顶覆土厚度9.9～20.7米。本区间以喇嘛营站为起点，向西沿金桥路敷设，区间沿线道路繁华、车流量大，道路下方市政管线密集。“金城十二号”盾构机自3月24日始发，先后顺利安全下穿直径1.4米污水管及金盛路立交结构两个二级风险源。盾构掘进地层为富水粉细砂、细中砂、粉质黏土层，流动性大，渗水率高，盾构姿态与地表沉降极难控制，被列为呼市地铁2号线施工重点控制区间之一。

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呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程供电系统中压能馈型再生制动能量吸收装置、可视化接地装置设备采购第一标段中压能馈型再生制动能量吸收装置
【信息时间： 2018/9/6   阅读次数： 369 】【我要打印】【关闭】
                  
招标编号:呼公资交字[2018]-工程-公开-0293
一、        招标条件
       
    呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程供电系统中压能馈型再生制动能量吸收装置、可视化接地装置设备采购已经呼和浩特市建设工程招投标管理办公室备案。招标人为呼和浩特市地铁二号线建设管理有限公司,工程所需资金来源国有投资100.00%，自筹50.00%，**投资50.00%，非国有投资0.00%,工程计划投资3241.00万元。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。

二、        项目概况与招标范围
        （一）项目名称： 呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程供电系统中压能馈型再生制动能量吸收装置、可视化接地装置设http://ggzy.huhhot.gov.cn/hsweb/ ... tegoryNum=004001001备采购
        （二）建设地点：  呼和浩特市