传海航变卖家产，金鹏航空转手南京市政府？

清风谍影

说的好像东航江苏每年引进的五六架飞机全摆南京是的啊，想太美了

巍巍金陵

仅仅觉得这个事最终想落地困难重重，两年前那个江南航空拿到牌照的帖子high了那么久，到现在呢？小道消息请保持一点理性看待。没人不希望它来，NKG多几家基地公司是好事，但是现实情况不容我们过于乐观。

另，机场不是停机坪有空位就能放飞机过夜，T2近机位统共就三十多个，多出的过夜机只能往远机位丢，这对机场保障能力是个考验，早班出次港，你就知道NKG早间的情况了；二、没人说“东航江苏每年引进的五六架飞机全摆南京”，但东航过夜机数量在增加，这是事实，另外东航开始往大连、珠海丢飞机过夜，转天早班再飞回南京，一个是时刻问题，二就是NKG过夜保障有所限制的问题。

异域归途

话说现在禄口机场有多少停机坪？过夜飞机也才二三十架，停机位紧张？不太可能

紫金

JK2002 发表于 2018-2-10 08:29
为什么我记得以前曾经坐过南京航空的飞机？

南京航空是西北航空旗下，后来和西北航空一起被东航吃掉了。3W就是南京航空曾经的代码

atinyboy

tony11 发表于 2018-2-9 17:02
金鹏航空这公司质地怎么样啊
要是不行也没必要急着买

看中的是壳资源。现在民航局收紧新设航空公司审批，物华航空和江南航空已经没消息了。

atinyboy

JK2002 发表于 2018-2-10 08:29
为什么我记得以前曾经坐过南京航空的飞机？

对，后来给东航给并了。早先并给西北航，后来西北航并给东航了，宁航3架146已经退役了，飞行员都改装320了。

atinyboy

巍巍金陵 发表于 2018-2-10 10:59
仅仅觉得这个事最终想落地困难重重，两年前那个江南航空拿到牌照的帖子high了那么久，到现在呢？小道消息请 ...

就算市政府参股，也不一定马上在禄口设立主运营基地不是？至少可以开通南京航点啊，现在金鹏并没有开通南京航点；再者，你也说了按现有增长速度，过3000万也就两三年的事情，你一个基地建设都得两三年吧？这个民航局管不了吧，我先盖房子，等过了3000万，把主营基地搬过来就是了；我想政府层面是想先把这个壳给占了，这个策略不错的，可以操作。现在南京主营基地的，算独立法人的就两家，江航和邮航，其中邮航还是货运。至于吉祥，他的主营基地是虹桥。

桥位问题也不是问题，现在T1的桥位并没有使用，你所说的可能是停机位吧？那也不影响，也远未饱和。二期扩建的时候，机坪建的很大，这些不是抑制过夜飞机数量的因素。如果你需要数据，我可以查到给你。

巍巍金陵

atinyboy 发表于 2018-2-10 17:59
就算市政府参股，也不一定马上在禄口设立主运营基地不是？至少可以开通南京航点啊，现在金鹏并没有开通 ...

多谢告知～但愿这样操作能最终落地

atinyboy

巍巍金陵 发表于 2018-2-10 18:45
多谢告知～但愿这样操作能最终落地

紫金

明年顺利的话肯定能到3300万左右，只是T2要超超超负荷了

byxtal

年前能够敲定就好了。。。

szyking

卖倒是简单，但是总部走上海搬过来搞不好就弄成XX问题，好几个亿的税上海能不能放呢。。

cooldogslx

szyking 发表于 2018-2-11 16:42
卖倒是简单，但是总部走上海搬过来搞不好就弄成XX问题，好几个亿的税上海能不能放呢。。

你想多了  如果成功  南京市政府是大股东，怎么可能不搬到南京。上海再横，南京政府入主的企业总部搬家它也管不着

polocial

来马鞍机场好了

yewenchi

我没看懂那几个回复和主题有什么关系

南京市政府成为大股东的话，又不是总部一夜之间就要搬来南京，可以等T1改造完或T3建好再搬过来啊，可以等客流达标了再搬过来啊，反正都是自己家公司，晚一点搬又有什么关系。重要的是买下一颗定心丸。

海航扩张慢不慢和它需不需要抛售资产有啥关系？

金鹏自己扩张慢不慢那就更没关系了，谁是大股东就听谁的，让你快就快，让你慢就慢，不是么